E-adım gibi bu elektrikli araçların yükselişi ile çalışmalar yavaş yavaş şu anda bir MaaS alt-konseptindeki kullanımları ile odağı sınırlandırdığını ortaya koyuyor. Bu ilk çalışmalar, elektrikli scooterların hava kalitesi maliyetlerinin beklenenden daha yüksek olduğunu göstermektedir.
“De elektrikli scooterların toplama veya teslimat noktalarında yüklenmesi ve gruplanması gibi lojistik işlemler, genellikle ağır dizel araçlarla gerçekleştirilir. Bakan Cora van Nieuwenhuizen, scooter kullanıcısı toplu taşıma araçlarından veya bisikletle geliyorsa, çevresel denge olumsuzdur ”dedi.
E-scooter'ın genellikle vahşi veya hatta vandalist kullanımı nedeniyle, bir scooter sağlayıcısının yatırım maliyetlerini telafi etmesi için ömrü çok kısadır. Egitim McKinsey'den bu tür araçların bir paylaşım konsepti olarak kullanımına kadar. Bakan, bu tür araçlara yönelik dikkat göz önüne alındığında, sadece kısmi bir konseptte kullanımdan daha geniş görünen daha fazla çalışmanın yapılmasını beklemektedir.
7 Haziran 2019'da Bakan, bu tür araçlara yollara erişirken diğer Üye Devletlerin uyguladığı kurallar hakkında Evi bilgilendirmiştir. Bu, farklı Üye Devletler arasında yetkilendirme ve kullanımda büyük farklılıklar olduğunu göstermektedir. Bu, bu kuralların Avrupa düzeyinde uyumlaştırılması gereğini bir kez daha vurguluyor.
Bu olana kadar, her üye devlet, e-scooter'ın kabulü ve kullanımı hakkında kendi kurallarını koymak zorunda kalacaktır. Bu nedenle Hollanda, bu tür bir araç için uyumlu bir çerçeve için Avrupa bağlamında aktif bir savunucudur.
Lees ook: Tweet Bakan medyadaki elektrik adımları hakkında yanlış bilgileri düzeltir
