Belki de Mink'in en çarpıcı ifadesi, diğer sektörlerdeki verilerden çalışmanın iyi çalıştığı, ancak bir nedenle hareketlilik içinde olduğu yönündeydi. zahmetli süreci. Altyapı ve Çevre Bakanlığı'nda program yöneticisi MaaS, geçen Perşembe günü Lahey'deki MaaS Laboratuarı toplantısına yedi ulusal MaaS pilotunun durumu hakkında bilgi vermek için geldi. 

Geert Kloppenburg da son zamanlarda konuşma Eric Mink ile dinlememizi tavsiye ediyoruz. MaaS her şeyin çözümü olabilir, ancak üzerinde çok fikir bulunan ve hala çok az bilgi bulunan bir konu.

"Pub'da her zaman, yükünüzü tamamen ortadan kaldıracak bir uygulama ile plan yapın, rezervasyon yapın, seyahat edin ve ödeme yapın derim. Kendi arabanızın olması veya toplu taşıma araçlarını kullanmayı tercih etmeniz artık önemli değil. Sizin için en konforlu yolculuğa kesintisiz devam edebilirsiniz ”diyor Mink.

Mink, Bakanlığın insanlara danıştığını ve taraflarla konuştuğunu, ancak yine de pek çok şeyi özerk bir şekilde düşündüklerini ve birçok sonuç çıkarım politikası yaptıklarını vurguluyor. MaaS ile bu farklıdır ve daha çok insanların sonucun ne olacağını önceden bilmediği yeni bir ortam yaratmakla ilgilidir. Girişimci memurdur ama gereklidir. Görev, yolcu, tüm taşıyıcılar ve Maas servis sağlayıcıları için nasıl bir kazan-kazan elde edebileceğinizdir.

Altyapı ve Çevre Bakanlığı'ndaki Eric Mink program yöneticisi MaaS, "Hizmet olarak Mobilite yalnızca iş durumlarında optimize edilmişse, daha sonra gerçekten bir sorun yaşayacağız" dedi.

Bölgeden yedi ulusal pilot

Pilotlar yaklaşık 2 ila 3 yıl sürecek ve gelişmeleri sürekli izleyeceğiz. Bilginin çeşitli MaaS pilotları arasında değiş tokuş edilmesi de önemlidir, böylece birbirimizden olabildiğince öğrenebilir ve etkileri hakkında fikir edinebiliriz.

Eindhoven, CO2 açısından nötr bir şehir olmak istiyor. Bu amaçla, Eindhoven belediyesinin 2000 çalışanının tüm iş hareketliliği hareketleri sürdürülebilir ve emisyonsuz hale gelecektir. Amsterdam Zuidas MaaS pilotunun amacı, bir ticari MaaS hizmeti gerçekleştirerek Zuidas'ın erişilebilirliğini yapısal olarak iyileştirmektir çünkü bu, araca ciddi bir alternatif olabilir ve yolculara esneklik sunar.  

Leidsche Rijn, Vleuten ve De Meern sakinleri araba ve tıkanıklığı azaltmak için alternatif ulaşım seçeneklerini tercih ediyor. Twente bölgesinde düzenli toplu taşıma araçları geri çekiliyor ve bunu yapabilecek insanlar mümkün olduğunca bağımsız seyahat etmek istiyorlar. Dahası, ulaştırmada yenilik yapmaya ve küçük ölçekli yerel girişimlere yer vermeye ihtiyaç vardır. 

Drenthe ve Groningen kırsalının erişilebilirliğinin ve ulaşım sisteminin karşılanabilirliğinin artırılması kuzeyde gündemdedir. RDH + A pilotu, Rotterdam - Lahey bölgesindeki (Havaalanı dahil) tüm yolcular için MaaS'nin geliştirilmesini ve olası tüm ulaşım araçlarını hedefleyen ulusal bir pilottur. Limburg, çok modlu, sınır ötesi kapıdan kapıya taşımacılık çözümleri sunarak sürdürülebilir hareketliliği taahhüt etmektedir.

Lees ook: KNV, uluslararası MaaS İttifakına katıldı

Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır