Hollanda'daki havacılık büyümesine, diğer sektörlerde olduğu gibi, sadece azot emisyonları azaldığında izin verilmelidir. Bu, Bakanlar Kurulu'nun talebi üzerine, bugün azot problemi ile ilgili olarak havacılık sektörü hakkında tavsiyelerde bulunan Azot Sorunları Danışma Kurulu'nun görüşüdür.
Azot sorununu çözmek için azot yayan herhangi bir sektör, çözümlere dengeli bir şekilde katkıda bulunmayı gerektirir. Nitrojen Sorunları Danışma Kurulu'nun Eylül 2019'da başkan Johan Remkes liderliğindeki ilk öneride 'Her şey mümkün değil' yazdığı şey budur. Geçen yıl Ekim ayında Bakan Schouten, Danışma Kurulundan - Mayıs 2020'de yayınlanacak nihai raporun başlangıcında - havacılık konusunda tavsiyelerde bulunmasını istedi.
Havacılık sektörünün görüntüsü
Havacılık sektörü azot sorununa ilgili katkı yapan bir sektör olarak görülmektedir. Danışma Kurulu bu resmi hayal edebilir, çünkü havacılık sektörü CO2 emisyonlarına, partikül madde ve gürültü kirliliğine büyük katkıda bulunur. Danışma Kurulu, havacılık sektörünün azot emisyonlarındaki payına ilişkin kapsamlı araştırmalar yapmıştır. Bu çalışma, havacılık sektörünün azot emisyonlarına katkısının sınırlı olduğunu ancak rapor edilenden daha yüksek olduğunu göstermektedir. Bu, havacılığın azotun ana kirleticisi olarak imajının gerçekliğe uygun olmadığı anlamına gelir.
Havacılık sektöründen kaynaklanan azot emisyonları sınırlıdır, ancak bildirilenden daha fazladır
Havacılık sektörü için, azot emisyonlarına% 0,1 oranında bir katkı olduğu rapor edilmiştir. Yalnızca Hollanda'daki havaalanlarına ve havaalanlarından 3.000 fit yüksekliğe kadar olan uçuş hareketlerinden kaynaklanan emisyonlara bakar. Ancak, Danışma Kurulu, Hollanda'da havacılıktan kaynaklanan tüm yağışların dikkate alınması gerektiği görüşündedir. Bu nedenle, daha yüksek hava katmanlarından (3.000 feet üzerindeki) havacılıktan kaynaklanan emisyonlar, çünkü bu sınırın üzerinde havacılıktan çok azot geliyor. Havacılık sektörünün Hollanda'daki azot çökelmesine katkısı, toplam emisyonların% 0,7 ila 1,1'i kadardır ve 12 ila 19 mol N / ha / yıl'a karşılık gelir.
3.000 feet üzerindeki emisyonların azot emisyonlarından sorumlu kaynaklarla ilişkisi zordur. Hava trafiğinde beklenen otonom artış göz önüne alındığında, atmosferik birikim 3.000 feet'in üzerine çıkacaktır. Bu artış doğrudan Hollanda'dan etkilenemez ve uluslararası alanda tartışılmalıdır.
Havacılık bir büyüme sektörüdür
Avrupa'da havacılık son yıllarda bir büyüme sektörü olmuştur. Örneğin, rapor edilen emisyonlar 1990 ile 2005 arasında% 85 ve 2005 ile 2017 arasında% 25 artmıştır. Diğer birçok sektördeki düşüş nedeniyle, havacılık sektörünün göreli payı, uçuş hareketi başına emisyonlardaki azalmaya rağmen 1990'dan bu yana dört kat artmıştır. Bu, hava trafiğindeki artışın emisyonlardaki düşüşten daha fazla olduğu anlamına gelir.
Havacılık sektöründen dengeli katkı
Danışma Kurulu, havacılık sektörü için emisyon kapsamının da azaltıldığını diğer sektörlere de adil görmektedir. Schiphol'ün arzulanan büyümesi ve Lelystad Havalimanı'nın açılması ancak havacılık sektörünün azot emisyonları bir bütün olarak azaldığında mümkün olacaktır. Bu nedenle Danışma Kurulu, Schiphol'ün istenen büyümesine karar verirken ve Lelystad Havalimanı'nı açarken azot emisyonu sonuçlarının tamamen, tamamen ve tamamen değerlendirilmesini tavsiye eder.
Olası önlemler
Özellikle havaalanlarında ve çevresinde, Danışma Kurulu emisyonları sınırlama fırsatı görmektedir. Örneğin elektrikli taksiyle, filonun daha verimli ve daha hafif uçaklarla yenilenmesi, uçuşların sayısını azaltma, kirleten uçakları bonus / malus sistemiyle yasaklama ve yakıt tüketimini ve gürültü üretimini azaltmak için kayma uçuşlarını teşvik etme. Ayrıca, havalimanına giden ve havaalanından gelen ulaşım hareketlerinden kaynaklanan emisyonlar azaltılabilir, bu da havalimanı gelişimi ile ilişkili emisyonları azaltır.
Eğer bu yeterli verim getirmezse, havacılık sektörü, kendi kendini büyütmeden önce diğer sektörlerden gelen emisyonların azaltılmasına katkıda bulunmalıdır. Bu, havalimanına (şirket olarak) havalimanına ve havaalanından gelen karayolu trafiği gibi havalimanıyla ilgili (ekonomik) faaliyetlerle ilgilidir, böylece dengede emisyonlar azalır.
