KNV başkanı Bertho Eckhardt haklı olarak kızgın. Geçen Cuma, Nieuwenhuizen Bakanı yolculara sadece kesinlikle gerekliyse taksiye binmelerini tavsiye etti. Ve daha da kötüsü, taksi ve otobüs taşımacılığı alanındaki girişimciler henüz TOGS programına uygun değil.
Bu plan (sabit maliyetler için net 4.000 avro katkı) geçen hafta kabine tarafından başlatılmıştır. ŞİMDİ programı personel maliyetleri için başlatılmıştır. Perakende girişimcilerin eleştirilerinden sonra, kabin TOGS programını biraz genişletti, ancak yolcu taşımacılığı şirketleri hala boş bırakılıyor. Dışişleri Bakanı Mona Keijzer, Pazar günü WNL TV programında yer alan taksi taşımacılığı ile ilgili sorulara "Biz buna bakıyoruz" diye cevap verdi.
"Anlaşılmaz," dedi KNV başkanı Bertho Eckhardt. `` Geçen Cuma günü, Nieuwenhuizen Bakanı yolculara sadece bunu yapmak için mutlak bir gereklilik varsa taksi tutmasını tavsiye etti. Temel gerekliliği, tıbbi gerekliliği veya hayati bir mesleği düşünün. Bu bir yasağa yakın ve her halükarda tüketici pazarındaki taksi şirketlerinin% 100'e varan bir ciro kaybı ile uğraşmasına neden oluyor. ”
Özel otobüs taşımacılığı (bundan böyle: otobüs taşımacılığı) aynı duruma sahiptir. Kabine tarafından alınan tedbirler nedeniyle, birçok küçük aile işletmesi de dahil olmak üzere bu sektördeki girişimcilerin% 100 ciro kaybı var. Şirketler, seyahatleri durdurarak, tüm tema parklarını ve okulları kapatarak çok etkilendi.
“Turist taşımacılığı kayboldu, aynı zamanda sektördeki toplu taşıma desteği, uluslararası tarifeli hizmetler ve spor kulüpleri için ulaşım gibi diğer sütunlar da kayboldu. Büyük şirketler için çalışan taşımacılığı gibi devam eden ulaşım, hijyen kurallarına uymak için daha fazla araç kullanılması nedeniyle oldukça yüksek maliyetlere sahiptir ”diyor Eckhardt.
Antrenör firmaları için ekstra ekşi çünkü sezon geleneksel olarak Mart ayı sonunda başlıyor. O ilk aylarda, şirketler de dönemsel ciroların çoğunu dönüştürüyor. Rapora göre, şu anda kaçırılan ve artık üstesinden gelinmeyen ciro, şirketler için hemen büyük sorunlara neden oluyor. Y`xfle. Bu sorunlu bir durum çünkü toplumun büyük kesimleri, tatiller dışında da otobüsle ulaşım kullanıyor. Seyahat acentelerinin uygun olması çok acı.
“Antrenör şirketleri genellikle seyahat acenteleriyle aynı işi yapıyorlar, ancak farklı bir SBI koduna sahipler çünkü turist taşımacılığı da yapmıyorlar. SBI kodlarıyla çalışmak burada çok katı. Bu acil durum kontuarını taksi ve otobüs şirketlerine açmamak, tüm bu girişimciler ve sürücüler için yüz yüze bir tokattır. Onlar için de ciddi bir desteğe ihtiyaç var ”diyor Eckhardt.
Lees ook: Belediye başına taksi düzenlemelerinden sapmak açık değildir.
