Antwerp belediye meclisi, taksi hizmetleri için yeni şehir düzenlemeleri için yeşil ışık yakacak gibi görünüyor. Tasarım metinlerine dayanarak, şehir, yan etkileri bugün yeterince bilinmeyen büyük bir deneye giriyor gibi görünüyor. Bu nedenle Antwerp İl Taksi Birliği (APTU), tekrar eden bir etki analizinin hızlı bir şekilde yapılmasını talep ediyor, böylece rahatsızlık, hizmetler ve yerel işler alanlarındaki olumsuz sonuçların zamanında ele alınabilmesini sağlıyor.

Bugün Antwerp Belediyesi belediye meclisi tarafından oylanacak olan taksi hizmetleri için yeni şehir yönetmelikleri, yeni Flaman taksi kararnamesinin yürürlüğe girmesini izleyecek. APTU, şehirle yolcu taşımacılığında yeni eğilimleri daha iyi yansıtmak için düzenlemelerin yenilenmesinin gerekli olduğunu kabul etse de, Antwerp taksi organizasyonu, Anvers'te yaşayanlar için, müşteri için ve taksi şoförleri.

Yeni Flaman taksi kararnamesi zaten taksi sektörünün geniş kapsamlı deregülasyonunu uygularken, Şehir bir adım daha ileri gidiyor. Örneğin, stand-by taksiler ile sokak taksileri arasındaki ayrım kaldırılmıştır ve bu nedenle isteyen herkes Anvers'teki bekleme yerlerinden tüm Flanders'dan taksi hizmetleri sunabilir. Ayrıca, taksilerin artık iki yolculuk arasında durması gerekmiyor. Bu, örn. New York, Londra veya Amsterdam, aşırı miktarda taksiler üretir, böylece müşterilerin işe alınması sürücüler ve trafik sıkıntısı yaratır.

APTU, talep zirveleri ve oluklarına göre ayarlanabilen ücretsiz bir tarife hükmü konusunda olumlu olsa da, organizasyon olası suistimallere karşı uyarıyor ve yerel sağlayıcıları piyasadan uzaklaştıracak çok uluslu platformların bazı damping uygulamalarından korkuyor. Bu tür platformların daha sonra müşteriye daha yüksek fiyatlar uygulamak için bir tekel peşinde olduğu iyi bilinmektedir.

Kentin, örneğin hizmet kalitesini sağlayan bir dizi kaldıraçtan kasıtlı olarak vazgeçmesi de dikkat çekicidir. kredi kartı okuyucuları kullanma zorunluluğu ve zorunlu sokak bilgisi. Bu güçler Flaman Bölgesi'ne kaydırıldı.

Son olarak APTU, bu yeni düzenlemelerin Antwerp taksi sektörü zaten büyük zorluklarla karşı karşıya kaldığını da kaydetti. Örneğin, son aylarda, korona virüsü zaten ciroda% 90'lık ortalama bir düşüşe neden oldu ve yeni Flaman Vergi Kararnamesi sonucunda sektörün daha çevre dostu - ama çok daha pahalı - arabalara yatırım yapması bekleniyor.

APTU endişe bağımsız Antwerp taksi şoförlerinin (bir telefon santrali veya uygulamasıyla bağlantısı olmayan), bu ultra-serbest piyasa durumunun ilk kurbanları olacağını söyledi. Ancak, daha büyük Antwerp taksi şirketlerinin ve maaşlı sürücülerinin, şehir sakinlerinin ve müşterilerin de ciddi dezavantajları olacağı göz ardı edilemez.

Lees ook: GTL taksi sektörünü kurtarmak için ek önlemler istiyor