Yeni Flaman taksi kararnamesinin yürürlüğe girmesi ve bunun üzerine COVID-19 krizi ile taksi sektörü halihazırda işin başındaydı. Uber artık taksi sektörünü Flanders'tan çıkarabilir. Son zamanlarda, Flaman Başbakanı Jan Jambon Flaman şirketleriyle dayanışma ve onlardan satın alma veya hizmetlerini kullanma çağrısında bulundu, görünüşe göre bu taksi sektörü için geçerli değil. 

BTB-ABVV'den yapılan bir basın açıklamasında organizasyon, bunun Flaman taksi sektörü için son ölüm darbesi olduğunu yazıyor. Denizcilik sektöründen tüm çalışanları, liman işçilerini, hava taşımacılığında, yük ve yolcu taşımacılığında ve lojistikte çalışanları temsil etmektedirler. Uber bugün erken saatlerde yaptığı basın açıklamasında 9 Kasım'da Flanders'de faaliyete geçeceğini duyurdu. 

"O günden itibaren, eski Flaman hareketlilik bakanı Ben Weyts'in (NV-A) Flaman taksi kararnamesine teşekkürler, Uber artık Flanders'deki taksi sektörünü de yok etme fırsatına sahip." BTB-ABVV.

kehanet edilen bir ölüm tarihi

Zaten Şubat 2015'te BTB, "Uber hakkındaki gerçek”. İçinde Uber'in karanlık tarafı netleşiyor. 2015 baharında BTB, Uber'e karşı Uber'e karşı iş denetçisine şikayette bulundu. Yıllar geçtikçe BTB, Uber'in yanlış uygulamalarına yanıt vermeye devam etti. Maalesef, 2019'un sonunda Flaman tarafındaki iddialarımızın kulağa sağır düştüğü sonucuna varmak zorunda kaldık. Ne de olsa Flaman Taksi Kararnamesi, Uber & co ve dolayısıyla taksi sektöründeki sosyal damping için kırmızı halıyı açtı. Platformlar için tüm avantajlar, sürücüler için tüm yükler.

Lees ook  Taksi şoförleri, Uber'e karşı milyonlarca dolarlık davayla birinci oldu

UBER, dünya çapında taksi endüstrisini yok ediyor!

Agresif fiyatlandırma politikası nedeniyle, BTB-ABVV her yerde taksi pazarı alt üst oldu. Gerçek taksi şoförleri, serbest meslek sahipleri ve maaşlı işçiler bunun kurbanlarıdır. Müşteriler, bir tekel olduğunda, yolculuk fiyatlarının arttığını da fark edecekler. Ve UBER sürücüsü, bir kar elde edilmesi gerektiğinden, pastadan giderek daha az pay alıyor. UBER sürücüleri saatlerce çalışmak zorundadır ve tüm riskler üzerlerindedir. 

Uber'i kim bu kadar harika yaptı?

Uber'in bu kadar büyük hale gelmesi elbette birçok taksi şoförünün toplu halde Uber için çalışmak istemesi ve mevcut işverenlerini veya borsalarını sözde 'daha iyi' çalışma koşulları için terk etmelerinden kaynaklanıyor. Hollanda'da, büyük şehirlerdeki sürücüler de Uber için çalışmaya başladı ve tüm sonuçları sonradan oldu. Birçok politikacı, MaaS, Mobility as a Service'in bir parçası olarak Uber lobisini ve Uber platformu ekonomisini tam olarak desteklemeye devam ediyor.

Lees ook: Taksi sektörü rahatsızlık primini talep edemez

Uber
taksi şirketleri için yazılım
Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır