Transport for London'a (TfL) göre, Londra taksilerinin sayısı ve lisansları, 18.900 Haziran'da 7'den 15.000 Kasım'da 8'e düştü. Bu siyah tipik taksiler için kiralama şirketleri, çiftçilerden sürücüler tarafından iade edilen devasa stoklu araçlara kadar şehrin dış mahallelerine dağılmış tarlalar ve tarım arazileri kiralamak zorunda kalıyor.

Lisanslı Taksi Şoförleri Derneği (LTDA), taksi şoförlerinin yalnızca% 20'sinin hala araçlarını kullandığına inanıyor. Şimdi Londra'nın bu ikonu kaybedebileceği bir konumdayız. McNamara, bu şehrin DNA'sının ayrılmaz bir parçasıyız ”dedi.

Genel Sekreter Steve McNamara, taksi şoförlerinin şu anda normal ücretlerin dörtte biri civarında "açlık ücreti" kazandığını söyledi. Sürücüler, önümüzdeki birkaç ay boyunca taksilerini piyasa değerinin çok altında satmak gibi umutsuz şeyler yapıyorlar. Pandemi çoğu taksi şoförü için tam bir kabustur. Durum birçok sürücü içindir. Birçoğu Mart ayından bu yana herhangi bir gelir elde edemedi.

Kuzey Londra merkezli kiralama şirketi GB Taxi Services, sürücüleri araçlarını ellerinde tutmaya teşvik eden ücretlerin yarıya inmesine rağmen, 100 siyah taksiden oluşan filosunun doluluk oranının kriz öncesindeki% 95'ten bugün yalnızca% 10'a düştüğünü görüyor. . 

GB Taksi Hizmetleri Essex, Epping Ormanı'nda tarım arazisi kullanan iki şirketten biridir. Şu anda orada tek başına depolanan 220 istenmeyen taksi var, böylece sigorta için ödeme yapmayı bırakabilirler. Daha da kötüsü, yaklaşık 50 taksiden katalitik konvertörleri ve partikül filtrelerini çalan davetsiz misafirlerce ziyaret edildi. Diğer bir kiralama şirketi olan Sherbet London, filonun üçte ikisini oluşturan 400 boş taksiyi depolamak için bir park yeri kiraladı.

Lees ook: LTDA, Uber lisansını Londra için felaket olarak nitelendiriyor