Bisiklet altyapısına yoğun yatırım yapmak ve aynı zamanda arabayı şehirden bir kilometre şarj etmek, maksimum hızı 30 km / s'ye düşürmek, park alanlarını kaldırmak ve hız kontrollerini arttırmak. Bunlar, Brüksel Yeşili tarafından sürdürülen görevlerin birkaç örneğidir, şimdi iş dünyasından çok az direnç görülüyor veya hiç direnç görülmüyor. Brüksel hükümeti, 2022'de bir kilometre ücreti uygulamak istediği için diğer bölgelerden bir eleştiri yağmuru aldı.
Hareketlilik Bakanı Elke Van den Brandt (Groen), insanları toplu taşıma araçlarından uzaklaştıran korona krizinin etkisine dikkat çekerken, aynı zamanda bu yıl yeni bisiklet yollarının hızla inşa edilmesine de dikkat çekiyor. 2020, Brükselli bisikletçiler için çok önemli bir yıldı. Çok sayıda yeni bisiklet yolu inşa ettiğinizde bisikletliler ona gelir. Bisikletçi organizasyonu ProVelo rakamlardan memnun olmakla birlikte, korona krizinden sonra artışın devam edeceğine dair hiçbir garanti bulunmadığına da işaret ediyor.
Brüksel tünellerinden alınan rakamlara göre, araç trafiği hala korona krizi öncesi seviyesinde değil. Yıl boyunca yaklaşık yüzde 20 daha az araba yolculuğu kaydedildi. Dolayısıyla bu, otomobil sürücülerinin toplu halde bisiklete geçtiği anlamına gelmez. Sonuçta, birçok insan hala evde çalışıyor ve yeni bisikletçiler, hükümet tarafından toplu olarak kovalandıkları toplu taşıma araçlarından gelebilir. Çarpıcı bir ayrıntı, artışın ağırlıklı olarak cumartesi ve pazar günleri, geçen yıl yolculuk sayısını iki katından fazla artırdığını gösteriyor.
Londra, Singapur ve Stockholm'de kilometre ücretleri var ve ekonomik çöl değiller. Flaman hükümetinin de bir kilometre ücreti getirmesini engelleyecek hiçbir şey yok.
Brüksel şehrinde ve çevredeki on sekiz belediyede, 1 Ocak 2021'den bu yana en fazla 30 km / s hızda gidebilirsiniz. Otomobillerin, otobüslerin ve kamyonların ana erişim yollarında yalnızca 50 ve bazen 70 km / s hızla gitmesine izin verilir. Elke Van den Brandt, nefret kampanyasını perspektife oturtuyor Facebook öfke. Brüksel'de arabayı kullananlar için bir kilometre vergisinin ana savunucusu ve 30 Ocak'tan beri Brüksel bölgesinde yürürlükte olan saatte 1 kilometre maksimum hızın mimarı. Sanki Brüksel'deki kilometre ücreti yeterince kargaşaya neden olmuyormuş gibi, Brüksel çevre yolunda zaten bir kilometre şarjından bahsediliyor. Bu, halkanın uzantısına bir alternatif olmalıdır.
Üç sektör federasyonu Febiac, Traxio ve Renta, Brüksel'in tanıtmak istediği yeni şehir geçiş ücretine birlikte yanıt veriyor. Ortak bir basın bildirisi, "Brüksel bu geçiş ücreti ile adil bir vergi sisteminin tüm güvenilirliğini yitiriyor" diyor. Brüksel çevre yolunun uzatılması konusu Salı günü Brüksel Parlamentosu'nun hareketlilik komitesinde tartışma konusu oldu. Brüksel hükümeti buna karşıdır, ancak Ring'deki tıkanıklığın üstesinden gelmek için akıllıca bir kilometre yüklemesi görüyor.
Lees ook: Brüksel hükümeti sosyal bisiklet kiralama projesine başladı
