Bugün gezginler, on yıl önceki ile aynı davranışı sergilemiyor. Çeşitli ortamlardaki dijital olanaklar ve deneyimler, yolculuk üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Bunun hareketlilik sağlayıcıları için önemli ve yapısal bir etkisi vardır, rolleri buna göre değişmektedir. Geçtiğimiz hafta, KNV girişimi MaaS-LAB üyeleri önümüzdeki yıllara yönelik vizyonlarını oluşturdular ve çalışma grubuna yeni Maas-NL adı verildi. Çalışma grubu, Hollanda'da Mobiliteyi bir Hizmet olarak mümkün kılan piyasa taraflarının bir işbirliğidir. Yolculara hizmet sunumunda birbirleriyle rekabet edebilen, ancak aynı zamanda birbirlerini güçlendirebilen ve bu dinamik pazarda hizmetlerini daha da geliştirmek için ortak bir çıkarı olan profesyonel pazar partileri.
MaaS-NL, üyeleri adına paydaşlara ve hükümetlere karşı bir tartışma ortağı olarak hareket eder ve doğru ön koşulları oluşturmak ve Hollanda'da MaaS'ın gelişmesinin önündeki engelleri kaldırmak ve tüm ilgili kişiler için eşit şartlar sağlamak için pozisyonlar hazırlar. MaaS-NL, üyelerine etkinlik ve toplantı organizasyonları ile bilgi paylaşımı ve MaaS Alliance, Data Sharing Coalition ve dolaylı olarak VNO-NCW gibi diğer ilgili organizasyonlara aktif katılım için bir platform sunar.
MaaS, yolcu hareketliliği alanında hizmetin, mevcut ve bunlar için farklı mobilite hizmet türlerini arama, karşılaştırma, muhtemelen ayırma ve ödeme seçeneklerine sahip çevrimiçi bir platform sunmayı içeren bir hizmettir. bu hizmetler hakkında gezginlerle ilgili bilgiler.
MaaS-NL, Hizmet olarak Mobiliteyi Hollanda'da mümkün kılan profesyonel pazar taraflarının bir ortaklığıdır. MaaS-NL'nin daimi üyeleri arasında ANWB, 9292, Arriva, Bovag, GVB, HTM, Pitane Mobility, NS, RET, RAI Association, Transdev, Translink, ING, Felyx ve Keolis Nederland gibi mobilitede en büyük ortakları buluyoruz. Sonuç, yolcunun merkezi olduğu bir bütün olarak entegre bir mobilite sistemi için yeni bir zihniyetin gerekli olduğudur. MaaS-NL ve üyeleri bu geçişi kendi başlarına gerçekleştiremezler ve bunu diğer paydaşlarla tartışmaktan mutluluk duyarlar.
Hükümetler için bu, kıt, sınırlı kamusal alanın mobiliteye, imtiyazlara, izinlere ve veri odaklı yönetime dayalı park politikasına tahsisini kolaylaştırmak için yeni olanaklar anlamına gelir. Sürdürülebilirlik, erişilebilirlik, yaşam kalitesi ve kapsayıcılık gibi sosyal hedeflere katkıda bulunmak için trafik sistemini optimize etmek. Erişilebilirlik, yaşam kalitesi ve sürdürülebilirlik gibi politika hedeflerine ulaşmak için, iklim uyumu ve enerji geçişi bakış açısıyla verilerin kullanımına dayalı hareketlilik modellerini etkilemek.
