Havaalanında, otelde veya şehirdeki taksi durağında artık taksi yok. Her geçen gün bize taksi şoförlerinin vazgeçtiğine dair sinyaller ulaşıyor. Taksi şirketlerinin kilitlenmeden önce zaten zor zamanlar geçirdiği gerçeği daha fazla açıklamaya gerek yok. Yine de, sektör derin bir durgunluktan çıktı, ancak kilitlenme, şimdi girişimcilerden giderek daha fazla üzücü hikayeler duymamıza katkıda bulundu. ŞİMDİ veya TOZO planı girişimciler için bir kurtarma gibi görünüyordu, ancak şimdi hala başarısız oluyorlar.
Randstad içindeki şirketler için özellikle cirosunun% 80'inden fazlasını cadde taksilerinden, havaalanı taşımacılığından ve taşımacılığından alan firmalarla ilgili resmi görüyoruz. Bağımsız Girişimciler için Geçici Köprü Kurma Planı (Tozo), kabinenin korona krizi sırasında girişimcileri desteklemeye yönelik önlemlerinden biri. Program, serbest meslek sahipleri de dahil olmak üzere serbest meslek sahipleri içindir. Korona krizi nedeniyle gelir sosyal asgari seviyenin altına düşerse, ek bir geçim ödeneği sağlar. Gelir sosyal asgari seviyenin altına düştüğünde, ıstırap hesaplanamaz. Artık kiralama şirketlerinden herhangi bir hoşgörü kalmadı ve bankalar taksi sektöründe ilk günden itibaren yardım edecek taraf olmadılar. Önümüzdeki aylarda bu sektörde çok sıkıntı göreceğiz.
Schiphol'a ve Schiphol'dan ayda 2500 yolculuk yaptık. Bu şimdi haftada birkaç seyahate düştü. Artık mümkün değil. Önce kendi rezervlerimizi işe koyduk ve şimdi tüm nakit kredileri kullandık. Aynı zamanda, oldukça sağlıklı olan aile işletmeleri başarısız olduğu anda, bu taksi sektöründe domino etkisinin oluşacağının bir işaretidir.
Vadesi geçmiş krediler, artık zamanında ödenemeyen kiralık arabalar, emeklilik primlerinin ödenmemesi, ödenmemiş ücret vergisi, iş yeri kirasının ertelenmiş ödemesi ve taksiler için park yerleri. Bunlar, girişimcilerin şu anda günlük olarak karşılaştıkları finansal endişelerden bazıları. Taksi şirketlerinin tedarikçileri, acıyı hafifletmek için ellerinden geleni yapıyorlar, ancak gittikçe daha fazla şirket bunu aramaya hazırlanıyor. Sektör yarın işe dönebilse bile, hasarı onarmak artık uygun değil.
Taksi şirketlerinin dürüst girişimcilerinden bir ödeme ertelemesinin verilip verilmediğine dair günlük sorular. Okyanusta bir damla olabilir. Yine de, bu konuda işbirliği yaparak, insanların yakında müşterileri elinde tutmasına ve onların çöküşünde işbirliği yapmadığınız hissine sahip olacağına dair sessiz bir umut.
Kendisi de zor anlar yaşayan ticaret birliği artık bu konuda hiçbir şey yapamıyor. Hükümetle yapılan tüm iyi niyetli müzakerelere rağmen, gerçek şimdi ekranda. Sokak taksisinin mevcut haliyle sokak sahnesinden kalıcı olarak kaybolacağı bir görüntü. Bırakma durumundan sadece taksi sektörü etkilenmiyor. Şoförlü taşımacılıkta uzmanlaşmış şirketler, stoppen. Bunun faydalarından yararlanabilecek tek kişi Uber, çünkü bir sokak taksisinin geleneksel haliyle ortadan kaybolmasının '' için bir rüya senaryosu olduğunu kesin olarak söyleyebiliriz.personelsiz platformkorona krizinden sonra.
Sebeplerin belirlenmesi kolaydır. Otelcilik sektöründe, tiyatrolarda, etkinliklerde, konferanslarda ve seyahat sektöründe işler iyi gittiğinde sektör canlanıyor. Bahsedilen tüm sektörler şu anda kendi sefaletlerini yaşıyor ve bunun doğrudan sonucu olarak tüm ulaşım hareketleri durma noktasına geliyor. Ekonomi neredeyse bir yıldır pandeminin önlemlerinin yükü altında. Çoğumuz tarafından daha az biliniyor, ancak bu arada birçok girişimci, aileleri ve çalışanları için çok fazla sefalete neden oluyor.
İlk olarak korona krizinin başlangıcında kendi iflasını bildirmek zorunda kalan Taxi Electric ile başladı. Meppel'deki De Reest düştü, Almere'deki Dutchcabs ve geçen hafta sürücü Martijn Walraven Taxi Horn'un iflasına karşı çıkarak şirketini kurtarmaya çalıştı. Bunlar sadece birkaç örnektir. Yine de daha da fazla sefalet var çünkü herkes iflas etmiyor. Şimdi konuştuğumuz girişimciler, iflası beklememek için durmanın iyi bir zaman olduğunu düşünüyor. Hasarı kendiniz sınırlamak. Bazıları şimdi emekli oluyor ve bunun iyi olduğunu düşünüyor. Diğerleri TTO üyeliğini iptal eder ve başka bir sektörde iş arar.
Artık kimse taksiye binmiyor. Korona krizi bir endüstriyi diğerinden önemli ölçüde daha fazla vuruyor. Bu önlemler aynı zamanda Valys taşımacılığı. Yolculuk siparişi vermek hala mümkün, ancak ulaşım sayıları dramatik bir düşüşe düştü ve bu da Valys taşımacılığını günlük olarak işleten tüm bağlı taksi şirketleri için doğrudan sonuçlara sahip. Valys, aileyi ziyaret etmek, kendi bölgelerinin dışında bir sosyal-eğlence gezisi yapmak veya bir günlüğüne dışarı çıkmak isteyen, hareket kısıtlılığı olan gezginler için orada.
