Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır

Bu yıl hem sendikalarda hem de sendika KNV'de olağanüstü koşullar. Korona kısıtlamaları sırasında üyeler ile online danışma yoluyla da karşılaşmak mümkündür. Küçük bir salonda bu konularla ilgili bir toplantı yapmaktansa, seçim çevresine dijital olarak danışmak daha iyi olabilir. Toplu iş sözleşmesi görüşmelerinin odak noktası gündemdedir. Her müzakerede olduğu gibi, bu bir al-ver oyunudur, ancak asıl soru, korona zamanında her şey belirsiz olduğu için şimdi hangi dönem anlaşmalarının yapılabileceğidir. Ek olarak, sektörün hem hedef grup taşımacılığı hem de sokak taksisi ve havalimanı ulaşımı gibi diğer ulaşım için toplu iş sözleşmesi ile sorunları olduğu daha belirgin hale gelmektedir. 

asgari ücret

Asgari ücret sendikaların gündeminde yer alan bir madde, özellikle şu anda çeşitli siyasi partiler bu seçim döneminde asgari ücreti saat başına 14 avroya çıkarmak istiyor, bu Roos Kohn (FNV) ve diğer sendikalar tarafından fark edilmedi. . Ulusal ortalama şu anda saat başına 9.87 Avro ve FNV için asgari ücreti gündeme koymak taksi sektörünün bunu hesaba katması için iyi bir zamandır. FNV, taksi ve sağlık hizmeti taşımacılığındaki sürücüleri, planlamacıları, memurları ve diğer çalışanları, işverenlere güçlü teklifler sunabilmeleri için çevrimiçi konsültasyona katılmaya çağırıyor. 

cazip toplu iş sözleşmesi

Ticaret birliği de müzakerelere hazırlanmakla meşgul. Büyük bir çoğunluk, 2022'den itibaren yeni bir toplu iş sözleşmesi yapılmasını ve hepsinden önemlisi toplu iş sözleşmesini diğer sektörlerle karşılaştırılabilir şekilde çekici tutmak için savunuyor. Özellikle hedef grup ulaşımında, sürücüleri çekebilmek için çekici bir toplu iş sözleşmesine ihtiyaç vardır. Mevcut toplu iş sözleşmesine rağmen, mevcut koşullar göz önüne alındığında 1 yıl uzatılması da mümkündür, girişimcilerin önemsiz olmayan bir kısmı buna katılmamaktadır. 

Lees ook  Patlayıcı büyüme: Yeni taksi şirketlerinin sayısında Kuzey Hollanda lider durumda

hedef kitle taşımacılığı

Ağırlıklı olarak hedef grup taşımacılığından oluşan taşımacılık şirketleri, korona krizinden diğer taksi şirketlerine göre daha az zarar gördü. Ve bu, müzakere masasında açıkça görülmektedir. Ulusal bölgesel ve yerel destek çağrısına yanıt olarak, belediyeleri desteklemek için ödeme düzenlemeleri hedef grup taşımacılığında, Avrupa Komisyonu'na ikinci bir koordineli devlet yardımı bildirimi sunuldu. Komisyon bu bildirimi onayladı. Belirli koşullar altında, hedef grup taşımacılığı için nakliye şirketlerine destek verilebilir. Çünkü yardım onun altında onaylandı Geçici Destek Çerçevesi (TSK), provizyon şartları ilk karardan farklı. İkinci karar 1 Temmuz 2020 - 13 Ekim 2020 dönemini kapsıyor.

Enflasyon düzeltmesine paralel olarak bir ücret artışına yer olması gerekmesine rağmen, birçok girişimcinin yapısal bir ücret artışından bahsetmesi hala zor çünkü bunun için mali kapsamları yok.

sokak taksi

Sokak taksisi ve havaalanı taşımacılığı için hayatta kalmaya devam ediyor. Havaalanı taşımacılığındaki muazzam düşüş, catering endüstrisinin kapanması ve olayların olmaması nedeniyle, bu meslek dalındaki birçok şirket için ciro hayal kırıklığı yaratıyor. Ciro düşerken, araç kiralama, sigorta, telefon aboneliği ve taksi izni gibi aylık sabit maliyetler tahsil edilmeye devam ediyor. Korona krizinin en kötü döneminde birçok taksi şoförü plakalarını geçici olarak askıya aldı. Bu askıya alma nedeniyle, sigorta gibi sabit maliyetler de geçici olarak iptal edilebilir. Artık öğrenci taşımacılığı yeniden başladığı için, bu sürücülerin çoğu henüz başlamıyor çünkü günlük sokak taksisi aktivitelerine yapılan bu ilave taksiyi askıdan çıkarmak için yeterli değil. Taksicilerin neredeyse dörtte üçü artık taksi sektöründe bir gelecek görmüyor.

Lees ook  Taşımacılıkta yapay zeka: güzel sözler ama pratikte gerçekte ne anlama geliyor?

Lees ook: Taksi şirketleri yeni GZSP bakım planına şaşırdı

Protesto FNV Taksi