Carl Benz ne zaman patent diye sordu Ocak 1886'da içten yanmalı motorla çalışan aracı için, daha sonra ulaşımda bir devrim olacak olan şeyi başlattı. Yüzyıllar boyunca, Benz'in fikrinde iyileştirmeler yapılacak ve sonuçta özel otomobillere ve otobüsler ve metro sistemleri gibi büyük ölçekli projelerin kentsel hareketliliğin merkezi haline gelmesine yol açacaktı. 

Her ne kadar popüler olsalar da, özel arabalar, halk otobüsleri ve metrolar gibi geleneksel toplu taşıma modlarının zorlukları vardır. Bunların kurulması ve bakımı pahalıdır, bu da çoğu büyük şehirde trafik sıkışıklığına, kirliliğe ve park yeri sıkıntısına neden olur. Geleneksel toplu taşıma biçimleriyle ilişkili zorluklarla dolu bu bağlamda, Segway'in 2001 yılında piyasaya sürülmesi, büyük ölçekli kamu altyapısını küçük, tek kişilik elektrikli araçlarla değiştirme eğilimini başlattı. 

Carl Benz anıtı Mannheim

mikromobilite

Organizasyon danışmanlığı McKinsey & Company aramalar bu tür ulaşım mikromobilite. Bu makale, tek kişilik elektrikli ulaşım modlarının evrimine ve bunların kentsel ulaşımı nasıl etkilediğine bir göz atıyor. Tek kişilik elektrikli araçları büyüyen bir kentsel ulaşım seçeneği haline getiren kentsel ulaşım zorluklarına odaklanarak başlıyoruz. 

Daha sonra bu ulaşım modlarının geçmişine ve bunları kullanan kişiler için bazı güvenlik ipuçlarına gireceğiz. Kapsamlı toplu taşıma projeleriyle ilgili zorluklar iyi bir şekilde belgelenmiştir. Avustralya Melbourne Üniversitesi tarafından yayınlanan bir makale perspektife koyar ancak bu zorluklar. Bu zorluklar, insanların elektrikli tek kişilik arabaları tercih etme eğiliminin kısmen sorumlusudur.

"Yollardaki kronik can kayıpları, hava kalitesindeki tehlikeli bozulma ve atmosferik karbonun küresel birikimi, artık artan nüfusun zorluklarına ve kentleşmesine dayanamaz."

trafik sıkışıklığı ve park sorunları

Birinde Makale dr tarafından yazılmıştır. Jean-Paul Rodrigue ve TransportGeography.org tarafından yayınlanan kentsel ulaşım zorluklarının ayrıntılı bir analizini sunuyor. İlk zorluk Dr. Rodrigue Uyarılar bir kentsel alanda birkaç dakikadan fazla yaşayan herkesin farkında olduğu bir şeydir: trafik sıkışıklığı ve park sorunları. 

Herhangi bir şehirde trafik sıkışıklığı meydana gelebilse de, bir şehrin nüfusu 1 milyon eşiğini geçtiğinde bunun neredeyse kesin hale geldiğini belirtiyor. Dr. Rodrigue notlar op trafik sıkışıklığının zorluğunun, yollardaki araç sayısındaki artışın, araçları idare edecek altyapının büyümesiyle eşleşmemesinden kaynaklandığını söylüyor. Ayrıca, araçların çoğu zaman park edilmiş olması nedeniyle park yeri talebinin arttığını öne sürüyor. Kentsel alanlarda park yeri sıkıntısı daha fazla tıkanıklığa neden olur, çünkü sürücüler arabalarını yasal olarak park edebilecekleri boş alanları aradıklarında, genellikle yavaş sürerler. Bu yavaş sürüş ek gecikmelere neden olur ve yerel dolaşıma zarar verir. göre Dr. Rodrigues.

çevresel etki ve trafik gürültüsü

De Web sitesi Geographynotes.com, geleneksel kentsel ulaşım biçimleriyle ilişkili kirlilik sorununu gündeme getiriyor. Makalenin yazarı Raghav sorunu özetliyor:

"Trafik gürültüsü, şehirlerimizin merkezinde ciddi bir sorundur ve artan trafik hacimleriyle başa çıkmaya çalışırken başka çevresel dezavantajlar da vardır."

Geleneksel kentsel ulaşımın kirletici doğası yayaların yaşam kalitesini etkileyebilir. Örneğin, yürümek için daha az alan olduğundan ve araçların hareket etmesiyle ilişkili tehlikeler olduğundan, bazı insanlar açık hava etkinlikleri yapmaktan vazgeçebilir. Bu, obezite ve yüksek tansiyon gibi zamanımızın en büyük sağlık sorunlarından bazıları için sıklıkla suçlanan hareketsiz yaşam tarzıyla sonuçlanacaktır.

Mevcut COVID-19 salgını, toplu taşımanın sağlık risklerini de vurguladı. Bazı insanlar artık toplu taşımayı kullanmakta tereddüt ediyor ve bu da daha fazla insanın mikro mobiliteyi tercih etmesine olanak tanıyabilir. McKinsey & Company, mikro mobilite endüstrisi COVID-19'dan muzdaripken, pandeminin insanların scooter gibi tek kişilik elektrikli araçlarda daha uzun yolculuklar yapmasına neden olduğunu belirtiyor. şirket raporlar  e-scooter kiralayan bir Amerikan mikro-mobilite şirketine göre, pandeminin başlangıcından bu yana ortalama seyahat mesafelerinin yüzde 26 arttığını ve Detroit gibi bazı şehirlerdeki yolculukların yüzde 60'a varan oranda arttığını söyledi.

Lees ook  Cankurtaran simidi ararken Felyx'i tökezletmek için para musluğu açılmalı
Pandeminin başlangıcından bu yana ortalama seyahat mesafeleri yüzde 26 arttı

Elektrikli scooterlar bugünlerde popülerlik kazanıyor gibi görünse de, yüz yıldan fazladır etrafta. John Linden, CarCovers.com web sitesinde çalışıyor tanımlar Andrew Gordon ve Benjamin Franklin gibi yenilikçilerin ilk elektrikli motosikletleri geliştirdiği 18. yüzyıla kadar elektrikli scooterların tarihi. Elektrikli scooterlardaki gelişmeler çağlar boyunca devam edecekti. Bir Makale Medium.com tarafından yayınlanan bir elektrikli scooter hakkında yayınladı. Mobilet1915'te New York'ta satışa çıktı. Medium.com makalesi raporlar Autopeds, bu ilk elektrikli scooter piyasaya sürüldüğünde kademeli olarak bağımsızlık kazanan kadınları hedef aldı. 

Ihlamur raporlar Son yarım yüzyılda elektrikli scooter teknolojisindeki gelişmeler, tek kişilik elektrikli araçların seri üretimiyle sonuçlanacaktır. O diyor Peugeot, Scoot'Elec adlı ilk seri üretilen elektrikli scooter'ı icat etti. Başarılı olmasına rağmen Linden, Scoot'Elec'in nikel kadmiyum pilleri nedeniyle genel olarak ağır olduğunu ve çevre dostu olmadığını söylüyor. Bu zorluk, modern elektrikli scooter dalgasında, kolaylık ve verimliliği artıran lityum iyon pillerin artan popülaritesi ile hafifletilecektir.

elektrikli scooter parçaları

Elektrikli scooter'ın geleceği hakkında neşeli bir makalede diyor Taşımacılık sektörü için uygulamalar sağlayan Esferasoft şirketi, “İspanya'yı ziyaret edin, otomobil ve motosikletlerden daha fazla elektrikli scooter bulacaksınız”. Yakın gelecekte ABD ve diğer Avrupa ülkelerinde de benzer sahneler görülebilir. Esferasoft raporlar küresel e-scooter pazarının çok artar daha fazla insan özel ve toplu taşıma araçlarından elektrikli scooter kiralamaya geçtikçe. E-scooter'lar çevre dostudur ve kirliliği azaltır. Ayrıca, uygun fiyatlı bir ulaşım aracıdırlar.

hoverboard olarak da adlandırılan Segway'de ulaşım

Segway kişisel nakliye aracının Dean Kamen tarafından 2001 genellikle mikro mobilitenin popülerliğinin başlangıcı olarak selamlanıyor. Göre bir makale gepubliceerd Britannica.com eğitim sitesi aracılığıyla Kamen, taşınabilir böbrek diyaliz makinesi ve merdivenleri tırmanan ve dik durabilen bir tekerlekli sandalye gibi yenilikçi teknolojiler icat etme geçmişine sahiptir. İkincisinde kullanılan teknolojinin Segway'in gelişimine ilham verdiği söyleniyor. Britannica.com raporlar Kamen, yerleşik jiroskopları, bilgisayar çipleri ve eğim sensörleri ile Segway'in şehirlerde dolaşmayı o kadar kolaylaştıracağını ve arabaların modası geçeceğini iddia etti. Web sitesi ayrıca, cihazı destekleyenlerin onu trafik sıkışıklığını azaltmanın ve üretkenliği artırmanın çevre dostu bir yolu olarak gördüklerini söylüyor.

Bazıları Segway'in potansiyelini fark ederken, diğerleri bunun çarpışmalardan yaralanmalara neden olabileceği konusunda uyardı. Segway üretimi, yaklaşık olarak Haziran 2020'de durduruldu. 140.000 kopyalar satıldı. Bazıları, satılan araç sayısının düşük olmasının, fiyatın yüksek olmasına bağlıyor. $5.000 . FastCompany.com, Segway başkanı Judy Cai'den, beklentileri karşılayamaması nedeniyle Segway'in mühendisliğinin kısmen suçlu olduğunu öne sürdüğünü aktarıyor. 

Cai araçta, onu çalışır durumda tutmak için birkaç yedek sistem olduğunu ve hatta bazı bileşenlerin garanti kapsamında başarısız olduğunu, bu da kullanıcılar için iyi olduğunu, ancak her yıl yeni birimler satması gereken bir şirket için olmadığını öne sürdü. Segway, arabaları modası geçmiş hale getirecek türden bir popülerlik kazanmasa da, mikromobilite fikrini popüler hale getirdi. Bu görüş, Mark Wilson tarafından bir tanesinde kabul edilmektedir. Makale FastCompany.com tarafından yayınlandı.

Lees ook  Cankurtaran simidi ararken Felyx'i tökezletmek için para musluğu açılmalı

elektrikli kaykaylar

70'lerde tanıtılan Motoboard, motorlu kaykayların başlangıcı olarak görülüyor. Chris Hudak, Wired.com için yazıyor ve Motoboard'un hikayesini anlatıyor. O raporlar Bu motorlu kaykayın 30 mil / saate kadar hızlara ulaşabileceği. Göre Hudak, Motoboard benzinli bir motorla güçlendirildi. Cihazın "bırakıldığında otomatik olarak rölantiye dönen manuel bir gaz kelebeği" ile çalıştırıldığını ve hafif frenlemenin motor sıkıştırmasıyla kontrol edildiğini söylüyor.

Elektrikli kaykayın tarihinin izini sürmeye çalışan hemen her makale Louis Finkle adını içeriyor. James Flynn, TransportationEvolved.com için bir makale yazıyor ve raporlar Finkle 1997'de elektrikli kaykayını tasarladığında, California'da patentini aldı. Flynn raporlar Elektrikli kaykay fikrinin, Finkle bir motor ararken ve bir kablosuz kontrol cihazıyla karşılaşmasıyla ortaya çıktığı. Finkle'ın yaratıcı zihni, motoru ve kablosuz kumandayı eline alır almaz işe koyuldu. Bu bileşenlerin kaykay ile nasıl etkileşime girdiğini hayal etti ve elektrikli kaykay fikri doğdu. Finkle'ın elektrikli kaykayı, zamanında etkileyici performanslar sergiledi. Flynn raporlar Elektrikli kaykayların 4 saniyede saatte 22 mil hıza ulaşabildiğini. Kaykay satın alanların parasını ödediklerinde 5 dolardan sadece 1.000 dolarlık değişim almalarına şaşmamalı.

popülerlik

Nispeten uzun bir geçmişe sahip olmalarına rağmen, elektrikli kaykaylar son yıllarda popülerlik kazanıyor gibi görünüyor. Bu, Tim Conneally tarafından da kabul edilen bir görüştür. Makale Forbes.com tarafından yayınlandı. Conneally ayrıca konu elektrikli kaykaylara gelince neden bir tür rönesans olduğunu açıklamaya çalışıyor. Conneally'nin öne sürdüğü nedenlerden biri, e-araç kullanımının artmasıdır. 

hij inanıyor Segway'in modern elektrikli araçlar için zor bir yol açtığı. Conneally, motorlu e-araçların popülaritesindeki artışın dünya çapındaki patent sayısında fark edilebileceğini söylüyor. geregistreerd 2001'den sonraki beş yıl içinde. Patentlerin arabadan tekneye ve bisiklete kadar her tür elektrikli aracı kapsadığını, ancak küçük ölçekli elektrikli motosikletlerin gelişiminin kısmen Segway sayesinde önemli ölçüde arttığını bildirdi. 

Elektrikli kaykayların ve diğer kişisel elektrikli araçların popüler olmasının bir başka nedeni de, atmosfere zararlı gazlar salan fosil yakıtları yakmamalarıdır. Bu kalite, onları geleneksel toplu taşıma modlarına kıyasla çevre dostu yapar. Elektrikli kaykayların zahmetsiz bir sürüşe izin verdiğini düşündüğünüzde, herhangi bir durumda seyahat ederken kolayca kullanılabileceklerini göreceksiniz. Tekme kaykaylarının aksine, elektrikli versiyon nefes nefese kalmamanızı ve terlememenizi sağlar.

Segways üzerinde bütün aile ile yolculuk - fotoğraf Andrii Medvednikov

nihayet

Yukarıda öne sürülen farklı görüşlerden, birçok insanın mikro hareketliliği, havalı görünmek veya kitlelere uyum sağlamak isteyenler tarafından kullanılan bir dublörden daha fazlası olarak görmeye başladığı açıktır. Elektrikli tek kişilik araçlar, şehir içi ulaşıma pratik bir alternatif haline geliyor. Bu, bu tür araçların kullanıcılarının, bu araçları sürerken yaralanmaya veya ölüme yol açabilecek kazalara dikkat etmesi gerektiği anlamına gelir.

Tek kişilik elektrikli araç kullanan kişilerin alması gereken en önemli önlemlerden biri, halka açık alanlara çıkmadan önce bu tür araçları nasıl kullanacaklarını bildiklerinden emin olmaktır. Bu, sürüş sırasında kask gibi doğru ekipmanın takılmasıyla tamamlanmalıdır.

Diğer yol kullanıcılarının sizi kolayca görebilmesi için halka açık alanlarda araç kullanırken daima parlak renkler giyin. Tek kişilik aracınızda düzenli olarak gerekli bakımı yapmanız da çok önemlidir. Bu, fren sistemi gibi önemli işlevlerin siz yola çıkmadan önce çalışmasını sağlar.

Kaynak makale: Rachel Cook - Boundmotor.com

Lees ook: Hollanda Güvenlik Kurulu şaşırtıcı sonuçlar veriyor

Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır