12 Mayıs (2021), Danıştay mobilite santrallerinin ödülünü askıya aldı. Bu, Bakan Lydia Peeters'in Hareketlilik ve Bayındırlık İşleri Komitesi toplantısında Flaman Milletvekili Stijn Bex'in soru önergesine verdiği yanıtta açıkça görülmektedir. Bir ihale usulü bağlamında, özellikle çok para söz konusu olduğunda, ödülü kazanamayan adaylardan birinin Danıştay'a gitmesi ilk kez olmuyor.
Hareketlilik bakanının hizmetleri hala Danıştay'ın kararını tam olarak inceliyor, ancak sonuç olarak, çekirdek ağ ve ek ağ dahil olmak üzere temel erişilebilirliğin başlaması süresiz olarak ertelenecek.
Her durumda, bakan olabilir görmemek yeni bir başlangıç tarihinde. 1 Ocak'tan sonra bile De Lijn bugüne kadar olduğu gibi görevini yerine getirmeye ve yerine getirmeye devam edecek ve bugün hak ettiği mali kaynakları aramaya devam edebilir. 2021 ve 2022 için Özelleştirilmiş Taşımacılık bütçeleri her durumda mevcut kalacaktır. Son aylarda, Hoppin markalı hareketlilik merkezi içinde ulaşım teklifinin tam entegrasyonunun Ocak 2022'ye kadar imkansız olduğu da ortaya çıktı. Bu entegrasyon zaman alıyor ve şimdiye kadar paylaşılan mobilite sağlayıcıları için bunun nasıl olduğu net değildi pratikte yapılacak ve bunun için hangi teknik gereklilikler gerekli. Temel erişilebilirliğin ertelenmesi, hareketlilik merkezine ve ödülüne daha fazla ince ayar yapma fırsatı sunar.
yeni şanslar
Bu açıklama, Flanders'ta son on yıllardaki toplu taşımamızın en büyük reformunun süresiz olarak erteleneceğini ima ediyor. Neyse ki, erteleme bir düzenleme değil ve Autodelen.net'ten Bakan Peeters ve yönetimini, bu anı temel erişilebilirliği başarılı kılmak için bir fırsat olarak değerlendirmeye çağırıyorlar. Autodelen.net zaten üç tane görüyor fırsatlar.
Lees ook: Hareketlilik merkezi 1 Ocak 2022'nin başlaması uygun olmayabilir
