Geçici yolların yapımından kaynaklanan sera gazı emisyonları üzerine yakın zamanda yürütülen bağımsız bir araştırmadan şaşırtıcı sonuçlar ortaya çıktı. Ferex, nitrojen birikimi için AERIUS hesaplamasına önemli katkılarda bulunabilecek gizli bir alan keşfeder. İhaleler söz konusu olduğunda doğru yönde atılmış önemli bir adım.
Gizli alan
Geleneksel olarak, projelerin 'puanlanması' için yalnızca lojistik hareketlerin bir sonucu olarak nitrojen emisyonlarının etkisi haritalanır. Bu çalışma bundan daha ileriye baktı. Geçici yollara uygulanan yol takviyesi türünün nitrojen emisyonları üzerinde büyük bir etkisi olduğu ortaya çıktı. Emisyonlar üzerinde büyük bir etkiye sahip olan bir faktör, arazileri mümkün olduğunca orijinal durumlarına geri döndürmek için gerekli olan kültürel-teknik restorasyon yöntemidir. Bazı durumlarda, hafif kompozit yol levhalarının kullanımı, diğer şeylerin yanı sıra nitrojen emisyonlarının azalması nedeniyle olumlu sonuçlarla, kazı çalışmasını sınırlamaya veya azaltmaya yardımcı olabilir ve hatta bazen bunu gereksiz hale getirebilir.
AERIUS hesaplama
Mevcut AERIUS hesaplamalarında toplam emisyonlar (proje genelinde) dikkate alınmamaktadır. Hafif kompozit yol levhalarının uygulanması, toprak kıtlığı (taşıt yolunun altında yerleşme) ile çok sınırlı toprak kıtlığı (çok sınırlı oturma, neredeyse sıfır) arasındaki durumlarda fark yarattığında, büyük ve derin toprak hareketli faaliyetler olabilir. minimize edilmiş veya ihmal edilmiştir. Bu durumlarda, CO2 ve N2 emisyonları 4 kat azaltılabilir.
C02 ve NOx emisyonlarının azaltılması
Bu azalma, yol levhaları için malzeme seçilerek kolaylıkla sağlanır. Çalışma, 2500 m2'lik bir çalışma alanı ve 1000 m'lik bir anayol kurulmasına baktı. Bir varyantta, geleneksel çelik yol plakaları kullanıldı. Başka bir varyantta, kompozit yol plakaları Ferex incelendi. Ağır çelik yol levhalarının kullanımının, kompozit yol levhalarının kullanımına göre ortalama 1,5 kat daha fazla CO02, partikül madde ve nitrojen emisyonu gerektirdiği ortaya çıktı.
“Geçici takviyeli taşıt yollarının ve inşaat yollarının gerçekleştirilmesi için, geniş bir basınç yayılımına sahip sürekli bir yüzey oluşturmak üzere bir dudak kaynağı bağlantısıyla birbirine bağlanan hafif kompozit yol plakaları geliştirdik. Toprak bilimi ve jeoteknik çalışma alanında ve çevresel etkinin azaltılmasında muazzam faydalar gördük. Bu araştırma raporu bunu bir kez daha teyit ediyor. Bu gelişmenin, geçici yolların yapımı sırasında CO02 ve NOx emisyonlarının sınırlandırılmasına katkıda bulunduğunu görmek güzel.”
Araştırma sonuçlarını bildir
Antea Group, araştırma için bağımsız bir araştırma enstitüsü olarak görev aldı. Kapsamlı araştırma sonuçları, önemli nitrojen azaltımını kanıtlamak için gerekli hesaplamalarla birlikte hacimli bir raporda özetlenmiştir.
“Hafif kompozit yol levhalarının kullanılması nedeniyle neredeyse hiç yerleşim olmadığında, kültürel restorasyon sırasında toprak taşıma faaliyetleri en aza indirilebilir. Bunun, elverişli ve nispeten kısa bir uygulama süresine tabi olması koşuluyla, esas olarak daha iyi, daha yük taşıyan topraklarda, kumlu toprakta veya nehir ve deniz kilinde gerçekleşmesi beklenmektedir. Toprak yapısının korunması, taşıma kapasitesinin korunması ve arazi sahibinin arsanın bir bölümünü hemen tekrar kullanıma sunabilmesi gibi büyük avantajın yanı sıra NOx, partikül madde ve partikül madde emisyonlarının azaltılmasında da çok büyük bir avantaj vardır. CO2."
Lees ook: Toplu taşıma için önemli yatırım gerekli