Hollanda demiryolu ağı, 7 Şubat ve sonraki günlerin olağanüstü kış koşullarıyla baş edemez. ProRail ve NS'nin bir sonuca vardığı şey budur. ortak kış değerlendirmesi. Gezginler sınırlı seyahat seçeneklerinden, daha uzun seyahat sürelerinden ve bazen dolu trenlerden çok çekti. Yük taşıyıcıları da büyük sıkıntı yaşadı.

ProRail ve NS'nin yıllık sezonluk hazırlıklarına rağmen raylı sistem bu tür aşırı hava koşullarına dayanamıyor, teknik sınırlarına ulaşıyordu. Değerlendirme var olduğunu gösteriyor iyileştirme mümkün yolcuların rahatsızlığını en aza indirmek için bir dizi alanda. Ancak bu tür aşırı kış havalarında sorunların ortaya çıkmasını tamamen önlemek imkansızdır.

ProRail ve NS, Hollanda demiryolu ağını her koşulda ve her zaman kullanılabilir durumda tutmanın milyarlara mal olacağı sonucuna varıyor

iyileştirmeler

Değerlendirme, bu tür aşırı hava koşullarından sonra gelecekte zaman çizelgesinin daha hızlı başlatılmasını sağlamak için iyileştirmelerin mümkün olduğunu göstermektedir. ProRail ve NS dört ana tema üzerinde önlem alıyor:

  • ProRail, taşıyıcılarla işbirliği içinde, taşıyıcıların tarifeleriyle ilgili olarak altyapının (farklı hava türleri altında) kışa dayanıklılığı hakkında daha fazla araştırma yürütüyor. Bu araştırma, altyapı ölçeğinin küçültülmesinin, taşıyıcıların küçültülmüş zaman çizelgesine uygun olduğu bir veya daha fazla senaryoya yol açacaktır.
  • ProRail, şalterleri kışa uygun hale getirmek için hazırlık önlemlerini geliştiriyor. Örneğin, nokta ısıtma kontrollerinin yapılma şeklini ve bunun nasıl raporlandığını optimize ederek. ProRail ayrıca çok sayıda kesinti olması durumunda onarım çalışmalarının daha iyi önceliklendirilmesine odaklanıyor.
  • NS, trenlerin kışa hazırlık sürecini daha da iyileştirecek.
  • ProRail, kış koşullarında altyapının ölçeğinin küçültülmesi sırasında ve hazırlık aşamasında bölgesel ve yük taşımacılığı yapanlara iletişim ve bilgi sağlamanın yanı sıra dahili süreçleri de geliştirir.
Lees ook  Büyümenin katalizörü olarak Lely serisi: ortaya çıkan dört senaryo

Kartopu etkisi

Değerlendirme, 7 Şubat Pazar ve 8 Şubat Pazartesi günleri normal bir kış gününe kıyasla, kış mevsiminde normalden çok daha fazla aksama olduğunu gösteriyor. Sürekli olarak sürüklenen kar, karı temizlemede, ancak özellikle pistteki şalterleri kardan uzak tutmada büyük sorunlara neden oldu.

Pistteki kesintilerin sayısı bir 'kartopu etkisi' yarattı. Çok fazla olduğu için arızaları çözmek için yeterli insan ve kaynak yoktu. Bu hata bolluğu aynı zamanda ProRail'in müteahhitlerin önce hangi hataları çözmesi gerektiğini belirlemekte zorlandığı anlamına geliyordu.

Demiryolu kesintileri nedeniyle, manevra sahaları, bakım yerleri ve yük terminallerine erişim sağlanamadı veya çok az erişilebilir oldu. Sonuç olarak, trenler ayrılamadı ve arızalı ekipman onarım alanına ulaşamadı. NS trenlerinin yaklaşık yüzde 12'si kış havasıyla ilgili sorunlar yaşadı. Özellikle koşu tahtalarında buz oluşumu ve tren kornalarında (tayfunlar) ve dişli kutularında buz oluşumu sorunlara neden oldu.

Bu faktörlerin birleşimi, 7 Şubat Pazar günü neredeyse hiçbir trenin çalışmamasına neden oldu ve takip eden günlerde zaman çizelgesini başlatmak çok zordu.

Start-up tren trafiği titriyor

Tüm demiryolu çalışanlarının büyük çabaları sayesinde, 8 Şubat Pazartesi günü tren trafiğini dikkatli bir şekilde yeniden başlatmak mümkün oldu. Ancak aşırı kış havası devam ettiği ve bazen kar yağdığı için birçok aksama meydana gelmeye devam etti. Bu kesintiler, tren trafiğinin sorunsuz bir şekilde başlatılmasını engelledi, çünkü özellikle NS'nin karmaşık zaman çizelgesi, demiryolunun mevcudiyeti ile yakından bağlantılıdır.

Lees ook  Demiryolu çalışmaları Hollanda'nın bazı bölgelerinde seyahat planlarını aksatıyor

Aksaklık sayısının fazla olması nedeniyle ortaya çıkan durumda zaman çizelgesini başlatmak için bir senaryo oluşturmak mümkün olmadı. ProRail ve NS, trenlerin yüzde 80'inin çalıştığı kış tarifesinin seviyesinin altında kalan bir lojistik senaryoya sahip değildi. Bu sorunlardan dolayı gezginlere yapılan iletişimde herhangi bir perspektif sunulamamıştır. İletişim, ProRail ve NS'nin maksimum düzeyde bildikleriyle uyumluydu.

ProRail ve taşıyıcılar artık yalnızca birçok aksaklığı çözmekle kalmadı, aynı zamanda güvenli olan yeni bir zaman çizelgesi tasarlamak zorunda kaldı. Bu yoğun tempoda ProRail, yolcularına özel çözümler sunabilecek bölgesel taşıyıcılara yeterince ilgi göstermedi. Sonuç olarak, bunun mümkün olabileceği bölgelerde hiçbir tren çalışmadı.

Değerlendirme ayrıca, ProRail'in aşırı kış havasının demiryolu ve trenler üzerindeki etkisi hakkında bölgesel taşıyıcılara ve yük taşıyıcılarına yetersiz bilgi sağladığını gösteriyor.

Lees ook: ProRail, milyarlarca kişinin parkuru iyileştirmesini istiyor

Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır