Gittikçe daha fazla işveren, çalışanlarını bisikleti iş amaçlı kullanmaya teşvik ettiklerini belirtiyor. Ancak çalışan henüz böyle hissetmiyor. Bu nedenle, hala yapılacak çok fazla kar var, çünkü şirketlerin yarısından fazlası şu anda çalışanlarını bisiklet, e-bisiklet veya hız pedalı kullanmak için hiçbir şey yapmıyor. “Çalışanların istekliliği artarken. ALD Automotive Pazarlama ve Strateji Direktörü Lonneke van der Horst, "Ve bisikletin avantajları aşikar" diyor. Kiralama şirketi ALD Automotive tarafından 1.000'den fazla çalışan Hollandalı arasında yapılan araştırma, işverenlerin yüzde 24'ünün çalışanları arasında bisikleti alternatif bir ulaşım aracı olarak desteklediğini gösteriyor. ALD Automotive'in profesyonellere aynı soruyu sorduğu 6'ye göre yüzde 2020'lık bir artış. Bu yıl, şirketlerin yüzde 55'inin çalışanlarını bisikletle çalıştırmaya yönelik aktif bir politikası henüz yok gibi görünüyor.
Gidiş mesafesi bir engel gibi görünüyor
ALD Automotive bu arada, çalışanlar arasında istekliliğin arttığını görüyor. Yüzde olarak, işe bisikletle giden çalışan sayısı artıyor. Yüzde 51'i bisikletlerini düzenli olarak kullanmak istediğini belirtiyor. Çalışan Hollandalıların neredeyse dörtte biri korona sonrası her gün işe bisikletle gitmek istiyor. Koronadan önce bu hala yüzde 19'du.
"Yani burada daha iyi kullanabileceğimiz fırsatlar var. Şu an için mesafe birçok insan için hala en büyük engel gibi görünse de çoğu insan için bu mesafe bir e-bisiklet veya hız pedalı ile kolayca aşılabilir. Hele ki bisiklet işveren aracılığıyla sunuluyorsa” dedi.
Bisiklet teşviki eksik
Anket ayrıca, çalışanların yüzde 62'sinin işverenleri aracılığıyla bisiklet kiralamaya hak kazanırlarsa işe gidip gelmeyi daha sık beklediklerini gösteriyor. Beşte birinden fazlası, yüzde 21'i de işteki serinletici seçeneklerin bisikleti işe gidip gelmek için daha sık kullanmaya yardımcı olacağını belirtti. İşverenlerin, çalışanların daha sık bisiklet sürmesini sağlamanın diğer yolları, onlara finansal bir tazminat (yüzde 38) veya bir tasarruf veya sadakat programı (yüzde 34) sunmaktır.
“Çoğu işçi sıradan bir şehir bisikletine sahip. Bu, daha uzun mesafeleri köprülemek için her zaman uygun değildir. İşveren aracılığıyla çalışanlar daha kolay bir e-bisiklet edinebilir, bu da 15-25 kilometrelik gidip gelme mesafelerini kolayca kat edebilmenizi sağlar.”
Eklemeyi kaldır
2020 yılı itibari ile bisiklet üzerindeki sabit ilave %7 sabit ilave ile sadeleştirilmiştir. İyi bir başlangıç, ama bu daha da çekici olabilirdi. Örneğin Belçika'da kiralık bisikletlerin payı çok güçlü bir şekilde büyüyor. Orada, satın alma ve kullanım büyük ölçüde hükümet tarafından teşvik edilmektedir. Örneğin güney komşularımızın bir çalışanı olarak haftada ortalama bir gün bisiklet kullanıyorsanız ek ödeme yapmazsınız ve işveren şirket bisikletinin kullanıldığı günlerde yol parası ödeyebilir. Belçika'da, şarj ve tazeleme tesisleri gibi işyerlerinde yapılan düzenlemeler de tamamen vergiden düşülebilir. Lonneke van der Horst, "Hollanda hükümeti bundan bir örnek alabilir" diyor.
Lees ook: Sürücülerin telefonlarını kucağına almalarına izin verildi