Öğrenci mahallelerinde genellikle kaldırımı engelleyen karakteristik mavi ön tekerleğe sahip bisikletleri bilirsiniz. Mavi lastikler büyük şehirlerde her yerde görülebilir, ancak koyu kırmızı şirket Swapfiets'in kendisi 14 için yine 2020 milyondan fazla zarar kaydetti. 2018-2020 döneminde Swapfiets'in zararı 45 milyon € olacak. Swapfiets'in arkasındaki şirket ve yatırımcı Pon, büyüme stratejisini hala tam olarak destekliyor. Şirket istikrarlı bir şekilde büyüyor ve onunla birlikte kayıplar da artıyor.

Bir Swapfiets sözcüsüne göre, pazar payı kazanmak için kayıpların şimdilik kabul edilmesi gerekiyor. 2020'deki zararın bir önceki yıla göre daha düşük olduğu söylenmelidir, bu yılın başlarında şirket, kısmen korona pandemisi nedeniyle cironun neredeyse %70 oranında arttığını zaten açıklamıştı.

(metin resmin altında devam ediyor)
"yeni şehirlere yerleşme, başlangıçta yüksek maliyetler içerir"

2018 yılında aile şirketi Pon'un yatırım şirketi Ponooc, Swapfiets'in %100 hissesini devraldı. Aile şirketi sadece bir Volkswagen ithalatçısı ve Gazelle bisiklet üreticisi değil, aynı zamanda Greenwheels'in sahibi ve Shuttel mobilite kartını işletiyor.

rekabet

Tüm bu başlangıç ​​kayıplarının rekabeti uzak tutmaya yardımcı olup olmadığı tartışmaya açık. Swapfiets'in ana rakiplerinden biri E-bike To Go. Yeşil jantlarla tanınan şirket, kısa süre önce Noord adlı yeni marka adı altında aylık abonelikle yeni bir e-bisiklet tanıttı. Rakibe yanıt olarak Swapfiets, yeni bir elektrikli şehir bisikletine daha ucuz bir abonelik sunacak. Elektrikli bisiklet bir vitese sahiptir, 26 kg'dan daha ağırdır ve 25 km/s'ye kadar pedal desteği sunar. E-bisiklet, tam dolu bir pille 40 ila 80 kilometre menzile sahiptir.

paylaşım yeni sahip olmaktır

Swapfiets bir süredir bir e-bisiklet sunuyor. Güç 7, yedi vites ve daha güçlü bir elektrik motoru dahil olmak üzere daha gelişmiş. Power 7 ayrıca daha uzun bir menzile sahiptir: 50 ila 100 km. Abonelik fiyatı da daha yüksektir: ayda 75 avro. Volkswagen ithalatçısı ve Gazelle sahibi Pon, uzun süredir birkaç Delft öğrencisinin fikrinin iyi olduğunu ima etmişti. Ve Pon bir tefeci olarak sözünü tutar. Abonelik bisikletleri, koşullarda iyi baskılarla gelir. Bunu dikkatlice okuyun çünkü bisikletin çalınması durumunda kişisel katkı çok yüksek olabilir. 

nakit açığı

Swapfiets yıllardır kar etmiyor. Hatta alıntı, Swapfiets'in bir start-up değil, muazzam Pon imparatorluğunun bir iş birimi olduğu yıllık rakamlardan bile sonuçlanmıştır. Bu fikir, danışman Peter Mensing'in Swapfiets'e göz kulak olması gerektiği için güçlendi. Mensing'in Pon ile bağları var. Son olarak, FD Swapfiets'in beklentileri hala 'umut verici' bulduğunu belirtiyor. “Şirket, elektrikli bisikletin körüklediği Avrupa genelinde bisiklet taşımacılığının popülaritesinin arttığını belirtiyor. Bisiklete binmeyi teşvik eden diğer eğilimler ve faktörler: sağlığa dikkat, şehirlerdeki tıkanıklık sorunları ve bisiklet altyapısına yapılan devlet yatırımları," FD'ye göre. 

(KAYNAK: Finans Dagblad & Alıntı)

Lees ook: Swapfiets, lastik tedarikçisi Vittoria ile işbirliği yapacak

Swapfiets 14,7'de 2020 milyon Euro zarar etti
Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır