İnsan Çevresi ve Ulaştırma Müfettişliği (ILT), Schiphol'de Kesişen Hava Trafiği Raporunda, Altyapı ve Su Yönetimi Bakanı Visser'a bir dizi sinyal gönderiyor. Bu sinyaller, Hollanda hava trafiğinin güvenliğini daha da artırmaya katkıda bulunabilir. Rapor, diğer şeylerin yanı sıra, son yıllarda uçakların birbirine yaklaştığı bir dizi olaydan sonra ILT'nin yürüttüğü bir soruşturmanın sonuçlarını içeriyor.

İlk olarak, soruşturma Hollanda Hava Trafik Kontrolü (LVNL) tarafından hava trafiğini geçmek için kullanılan prosedürlerin küresel standartları ve Hollanda yasal güvenlik standardını karşıladığını gösteriyor. Bununla birlikte, ILT, Hollanda hava trafiğini daha da güvenli hale getirmeye katkıda bulunabilecek bir dizi şey fark etti:

• Bir kazanın sonuçları
  ILT, yasal güvenlik standardını belirlerken, örneğin Schiphol'de ve çevresinde yaşayan ve çalışan insanlar için bir kazanın sonuçlarının dikkate alınmadığını fark etti. Bu 'dış güvenlik', güvenlik standardının değerlendirilmesinde dikkate alınmalıdır.
• olay standardı
  Sadece kazalar için bir güvenlik standardı vardır ve olaylar için güvenlik standardı yoktur. Bu nedenle, ILT'nin olayları zorlaması daha zordur.
• Trafiği geçen yasa ve yönetmelikler yok
  İyileştirme için üçüncü bir sinyal; hem uluslararası hem de ulusal olarak kesişen hava trafiği için özel yasalar ve düzenlemeler yoktur. 'Güvenlik Standartları ATC' (Hava Trafik Kontrolü) için Politika Kuralları da bunun için özel olarak yazılmamıştır.
• Yasal güvenlik standardı
  ATC Emniyet Standartları Politika Kurallarındaki standart, 1980 ile 2005 yılları arasında dünya çapında hava trafik kontrolü ile ilgili bir kaza olasılığının ortalama olasılığını temel almaktadır. 2005 yılından sonra bu ortalama kaza olasılığı azalmıştır. Mevcut yasal güvenlik standardı bunu dikkate almamaktadır. Schiphol'de yılda 500.000 uçuşa dayanan yasal güvenlik standardı, her 20 yılda bir hava trafik kontrolünü içeren 3 kazanın meydana gelmesine izin veriyor.