İnsan Çevresi ve Ulaştırma Müfettişliği (ILT), Schiphol'de Kesişen Hava Trafiği Raporunda, Altyapı ve Su Yönetimi Bakanı Visser'a bir dizi sinyal gönderiyor. Bu sinyaller, Hollanda hava trafiğinin güvenliğini daha da artırmaya katkıda bulunabilir. Rapor, diğer şeylerin yanı sıra, son yıllarda uçakların birbirine yaklaştığı bir dizi olaydan sonra ILT'nin yürüttüğü bir soruşturmanın sonuçlarını içeriyor.

İlk olarak, soruşturma Hollanda Hava Trafik Kontrolü (LVNL) tarafından hava trafiğini geçmek için kullanılan prosedürlerin küresel standartları ve Hollanda yasal güvenlik standardını karşıladığını gösteriyor. Bununla birlikte, ILT, Hollanda hava trafiğini daha da güvenli hale getirmeye katkıda bulunabilecek bir dizi şey fark etti:

  • Bir kazanın sonuçları
    ILT, yasal güvenlik standardını belirlerken, örneğin Schiphol'de ve çevresinde yaşayan ve çalışan insanlar için bir kazanın sonuçlarının dikkate alınmadığını fark etti. Bu 'dış güvenlik', güvenlik standardının değerlendirilmesinde dikkate alınmalıdır.
  • olay standardı
    Sadece kazalar için bir güvenlik standardı vardır ve olaylar için güvenlik standardı yoktur. Bu nedenle, ILT'nin olayları zorlaması daha zordur.
  • Trafiği geçen yasa ve yönetmelikler yok
    İyileştirme için üçüncü bir sinyal; hem uluslararası hem de ulusal olarak kesişen hava trafiği için özel yasalar ve düzenlemeler yoktur. 'Güvenlik Standartları ATC' (Hava Trafik Kontrolü) için Politika Kuralları da bunun için özel olarak yazılmamıştır.
  • Yasal güvenlik standardı
    ATC Emniyet Standartları Politika Kurallarındaki standart, 1980 ile 2005 yılları arasında dünya çapında hava trafik kontrolü ile ilgili bir kaza olasılığının ortalama olasılığını temel almaktadır. 2005 yılından sonra bu ortalama kaza olasılığı azalmıştır. Mevcut yasal güvenlik standardı bunu dikkate almamaktadır. Schiphol'de yılda 500.000 uçuşa dayanan yasal güvenlik standardı, her 20 yılda bir hava trafik kontrolünü içeren 3 kazanın meydana gelmesine izin veriyor.

kesişen hava trafiği

Schiphol Havalimanı, farklı rüzgar yönlerinde pistlere sahiptir. Şiddetli rüzgarlarda uçağın yan tarafından kalkış ve iniş tehlikelidir. Bu pist sistemi, uçakların her zaman rüzgara karşı kalkış ve iniş yapmasını sağlar. Bu sistemin dezavantajları da vardır. Kullanılan pistler kesişebilir. Pist uzantılarının havada birbirini kestiği pist kombinasyonları da vardır. Buna kesişen hava trafiği, bağımlı pist kullanımı veya yakınsayan pist kullanımı diyoruz.

Araştırma nedeni

ILT'nin bu soruşturması, 2018'de yaşanan bir olayın ardından Hollanda Güvenlik Kurulu'nun (OVV) raporuyla tetiklendi. Bu olay sırasında iki uçak birbirine yaklaştı. Bu raporda OVV, Altyapı ve Su Yönetimi Bakanı'na Hollanda Hava Trafik Kontrolünün (LVNL) bağımlı pist kullanımına ilişkin prosedürlerin mevzuat ve yönetmeliklere uygun olup olmadığı konusunda bir değerlendirme yapmasını tavsiye etti. ILT bu konuda değerlendirme yaptı. Ardından, ILT, 2007 ve 2015 yıllarında benzer iki olay nedeniyle ek soruşturmalar yürütmüştür. Ayrıca, Hollanda Hava Trafik Kontrolü (LVNL) tarafından yapılan ve prosedürlerin güvenli olduğunu gösteren güvenlik çalışmasının 2015 yılına ait olması nedeniyle. Göre İnsan Çevre ve Ulaştırma Müfettişliğit.

Lees ook: KLM menüden eti çıkarmak istiyor

Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır