2022'deki Hollanda belediye seçimleri, Hollanda'nın çoğunda 16 Mart 2022 Çarşamba günü yapılacak olan olağan belediye seçimleridir. G40 şehir ağı, ülkemizde bir araya gelen 40 (orta) büyük şehrin ağıdır. ağ üyelerinin karşılaştığı kentsel sorunlar. Önümüzdeki yıllarda tüm G40 belediyelerinin sakinleri ve ziyaretçileri büyüyecek. Büyüme fırsatlar sunuyor, çünkü kentsel yoğunlaşma yeni tesisler, evler ve endüstri için fırsatlar sunuyor ve insanları kelimenin tam anlamıyla birbirine yaklaştırıyor.

Hareketlilik İttifakı

De Hareketlilik İttifakı gelişen, kapsayıcı ve erişilebilir bir şehir için dokuz öneride bulunuyor. Şimdi bunu belediye düzeyinde yapıyorlar, daha önce Temsilciler Meclisi seçimleri için program komitelerine de fikir veriyorlardı. Örneğin, hareketlilik ittifakı, hareketliliğin yayılmasını sürdürmeyi tavsiye eder. Bu, esnek çalışma ve çalışma saatleri konusunda belediye olarak örnek teşkil ederek yapılabilir. Belediyeler de şehirlerindeki kuruluşları (işverenler, eğitim kurumları) bu iyi örneği takip etmeye çağırabilir. Bu, hareketliliğin büyümesini daha iyi kontrol etmelerine ve sabah ve akşam yoğun saatlerde trafikteki artışı bir şekilde sınırlandırmalarına olanak tanır.

Peksen hareketliliği

Belediyeler, toplu taşıma, araba ve bisikletle hareketliliğin nasıl organize edildiği netleşmeden konut yapımını önleyebilir. Barınma atamalarının doğrudan bir parçası olan bir hareketlilik testi bunu sağlayabilir. Bazen sıkıştırma toplu taşıma aksları boyunca gerçekleşebilir. Diğer yerlerde, araba hareketliliğine daha fazla alan vermek mantıklıdır. Mobilite İttifakı, teste mal akışlarının dahil edilmesini ve bunun net lojistikle kolaylaştırılmasını önerir.
güzergahlar, yerleşim alanlarında (esnek) yükleme ve boşaltma noktaları, konut kulelerinde çok fonksiyonlu toplama noktaları ve koli kasaları. 

Uber Bisiklet Rotterdam paylaştı

Trafik güvenliği hareketlilik

Özellikle şehir içi bölgelerde trafik kazalarının sayısı artıyor. Bu nedenle belediyeler, trafik açısından güvenli yerleşim alanlarını tercih etmeli ve şehir içindeki yollardan güvenli bir şekilde tasarlanmalıdır. Mümkün olduğunda, hızı belirleyen ve araçları kütleye göre sınıflandıran cadde tasarımı ile trafik akışlarını ayırabilir. Yerleşim bölgelerinde saatte 30 km'yi 'zorlayan' bir yol tasarımı, ciddi yaralanmalı kazaların sayısını %25 oranında azaltabilir. Yoğun alanlarda yürümek ve bisiklete binmek için daha fazla alan sağlayın. Bu, trafiği daha güvenli ve şehri daha yaşanabilir hale getirir. Her konum için farklı bir seçim olacaktır, çünkü toplu taşıma ve araba, geçiş yollarında yeterli alan ve hız sağlamalıdır.

İnsanlar ve mallar için mobilite merkezleri

Şehrin kenar mahallelerinde geniş P+R seçeneklerine sahip merkezlere, ilçe ve mahallelerdeki merkezlere ve - diğer hükümetlerle birlikte - şehir dışındaki merkezlere yatırım yapın. Merkezlerde toplu taşıma ve paylaşımlı mobiliteye geçmek veya yolculuğa başlamak kolaydır. Bunu MaaS (Hizmet Olarak Mobilite) gibi yeniliklerin teşviki ile birleştirmek, insanlara daha fazla seçenek sunar ve yolculuklarında daha esnek hale gelirler. Aktarma veya aktarma işlevine ek olarak, hub'lar, diğer işlev ve tesislerin (paketler, bakkaliye ve iş ve toplantı yerleri için toplama noktaları gibi) arz ve talebi nedeniyle de çekici bir etkiye sahiptir.

Herkes tarafından erişilebilir

Mobilite İttifakı'nın mesajı, mobiliteyi herkes için erişilebilir kılmak. Hareketliliğe erişim, topluma katılım için bir ön koşuldur. Belediye, hareketlilik sağlayıcılarıyla birlikte uygun ürün ve hizmetler sunarak her sakin için bu erişimi sağlamaya yardımcı olabilir. Hollanda'nın çeşitli şehirlerinde bu konuda giderek daha fazla deneyim kazanılıyor. Örneğin, düşük bir oranda kullanılmasını düşünün
daha küçük cüzdanı olan kişiler tarafından toplu taşıma Veya kendi ulaşım araçları olmayan insanlar için binicilik hizmetleri organize etmek. Ayrıca bakım taşımacılığı ve taksilerin bakımını da düşünün.

özelleştirilmiş sağlık taşımacılığı

sıfır emisyonlu ulaşım

Belediye, yolcu ve yük taşımacılığı için yer açarak ve tank ve şarj altyapısına yatırım yaparak mevcut gelişmeyi emisyonsuz ulaşıma doğru aktif olarak kullanabilir. Bu aynı zamanda araçlardan (örneğin göbekler aracılığıyla) şebekeye enerji besleme seçeneklerini de içerebilir. Belediye ayrıca kendi ticari faaliyetlerinde ve sözleşme ortaklarıyla mevcut işbirliğinde sıfır emisyonu teşvik edebilir. Örneğin, hedef grup taşımacılığı için 'sıfır' bir iş vakasını mümkün kılmak için aktif olarak düşünmeyi düşünün. Şehirdeki arz da giderek daha fazla alan verimli, sessiz ve emisyonsuz hale geliyor.

optimum trafik yönetimi

Son yıllarda daha akıllı trafik yönetimine çok fazla yatırım yapıldı. Bunun daha da geliştirilmesi iyi olur,
gerçek zamanlı ve çok modlu verilere dayanmaktadır. Akıllı trafik ışıklarının teknolojisi ve araçlarda çevre ile bağlantının yanı sıra kullanılmaktadır. Bu, yol ağının kapasitesinin daha iyi kullanılmasını sağlar. İdeal olarak, belediyeler bu konuda bölgesel düzeyde birlikte çalışacaklardır.

Geleceğin toplu taşıma

Toplu taşıma, toplu yolcu taşımacılığı, bisiklet ve diğer iki tekerlekli araçlar, yoğun alanlar ve mahallelerdeki kıt alana bir cevap sağlar. Yoğun zamanlarda, çok sayıda yolcunun verimli, yüksek frekanslı ve konforlu ulaşımı çok önemlidir. Geleceğin toplu taşımacılığı, daha çok hedef grup taşımacılığı, taksi taşımacılığı, paylaşılan hareketlilik ve bisiklet ile bağlantılı olarak görülebilir, böylece ulaşım araçlarını birleştirmek giderek daha çekici hale gelir. Aynı zamanda toplu taşıma ve hedef kitle taşımacılığının finansmanı da yıllardır baskı altında. Belediyeler bu konuda sorumlu olmasalar bile il veya ulusal hükümetle bu konuda görüşmelere girebilirler.

çekici bir kamusal alan

Yerel yolların, bisiklet yollarının ve köprülerin gerekli yönetimi ve bakımı artık azaltılamaz. Aksine: birikmiş iş yükü ve yaklaşan büyük yenileme ve değiştirme görevi nedeniyle, ulusal hükümetten, şehirden ve bölgeden daha fazla kaynağa ihtiyaç duyulmaktadır. Birçok yerde, potansiyel olarak güvenli olmayan durumlarla sonuçlanan çok uzun bir gecikme yaşandı. Aksine: birikmiş iş yükü ve yaklaşan büyük yenileme ve değiştirme görevi nedeniyle, ulusal hükümetten, şehirden ve bölgeden daha fazla kaynağa ihtiyaç duyulmaktadır. Birçok yerde, potansiyel olarak güvenli olmayan durumlarla sonuçlanan çok uzun bir gecikme yaşandı.

Nihayet

Hareketlilik, kuruluşların ve insanların iyi oldukları şeyi yapmalarına izin verir ve yaşamdan zevk alma ve hayattan zevk alma konusunda büyük ölçüde katkıda bulunur. Dokuz önerimizle, ekonomik refahın yaşanabilir bir şehirle el ele yürüdüğü, sağlıklı, kapsayıcı bir geleceğe belediyenizi hazırlayacaksınız.

Emmen istasyonunda kontrol edin

Hareketlilik İttifakı

Mobilite İttifakı, şu anda 26 tarafın oluşturduğu benzersiz bir ortaklıktır.
Hollanda'nın hareket özgürlüğü gelecekte de korunacaktır. Bu, yeni, daha akıllı bir
hem gezgin hem de girişimcinin esnek bir şekilde seyahat edebildiği mobilite sistemi. Ortaklar şunlardır: ANWB Arriva Bouwend Nederland BOVAG Ren ve İç Deniz Navigasyonu Merkez Bürosu EBS FEHAC Fietsersbond GVB HTM Keolis KNAC Hollanda Kraliyet Taşımacılığı Ulusal Feribot Platformu MKB-Infra NS OV-NL Qbuzz Rai Derneği RET Rover Schiphol Transdev Taşımacılık ve Lojistik Hollanda Derneği Ticari Sürücüler VNA.

G40

G40'ın 40 belediyesi: Alkmaar, Almelo, Almere, Alphen aan den Rijn, Amersfoort, Apeldoorn, Arnhem, Assen, Breda, Delft, Deventer, Dordrecht, Ede, Eindhoven, Emmen, Enschede, Gouda, Groningen, Haarlem, Haarlemmermeer , Heerlen, Helmond, Hengelo, 's-Hertogenbosch, Hilversum, Hoorn, Leeuwarden, Leiden, Lelystad, Maastricht, Nijmegen, Oss, Roosendaal, Sittard-Geleen, Schiedam, Tilburg, Venlo, Zaanstad, Zoetermeer ve Zwolle. 

Lees ook: Belediye yollarında güvenli okul yolları

Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır