Elektrikli sürüş tamamen farklı bir deneyim. Sportif sürüşle, otoyolda sizi soldan geçenler için gözlerinizi kapalı tutun ve hepsinden önemlisi, iyi planlayın ve menzile dikkat edin. Ancak şehir merkezinde o kadar büyük bir sorununuz olmayabilir ve elektrikli bir araba kullanmak gerçek bir zevktir. Güçten tasarruf etmek için klima, ısıtma veya navigasyon ekranınız gibi eve dönerken otoyolda her şeyi kapatmak zorunda kalmamak için biraz hazırlık yapılması gerekir. Sonuçta, ziyaret için seyahat ettiğiniz aile veya konumların tümü hızlı şarj cihazının yanında yer almıyor. Öyleyse dikkat et!
Aralık
Her durumda, araba satıcılarının, üreticilerinin veya teknik belgelerin size inandıracağı menzile asla inanmayın. Emisyonsuz gerçek bir safkan olan BMW iX3'ü soğuk kış günlerinde kullanmak isterseniz, soğuk kış günlerinde kontuarda 461 km'ye kadar sürüş menzili yok, sadece 278 km. Bu, yol boyunca fişi takmak zorunda kalmadan oraya ve Eindhoven'dan Ghent'e veya Lahey'e seyahat edemeyeceğiniz anlamına gelir. Maksimum şarj gücü 150 kW'dır, bu da yoldayken on dakikada yaklaşık 100 kilometreyi tamamlayabileceğiniz anlamına gelir. Oruçlu ziyaret edebilir ve kWh başına 0,69 EUR ödemeye hazırdır. Bunu yapmazsanız, fişe takmak için uzun süre hareketsiz kalırsınız ve yakınlarda bir şarj istasyonunun bulunduğu ara varış noktasında iyi planlama yapmanız gerekir.
yeşil sürüş
BMW iX3, ortak girişimi BMW Brilliance Automotive'in bir fabrikasının bulunduğu Çin'in Shenyang kentindeki üretim hattından çıkıyor. Elektrikli bir arabanın pilini yapmak için enerji gereklidir. Bu, yaklaşık 5.100 kilo CO2 emisyonu ile sonuçlanır. Bununla birlikte, bu ekstra emisyonlar dahil olsa bile, elektrikli bir araba dizel veya benzinle çalışan bir arabadan daha çevrecidir. 40.530 kilometre (yaklaşık 3,5 yıl) sürüşten sonra aküyü yapmak için ekstra emisyona sahipsiniz. Şarj edilebilir piller, pilin bozulması nedeniyle uzun süre kullanıldıkları için giderek daha az enerji depolayabilirler. Bu aynı zamanda elektrikli otomobillerdeki piller için de geçerlidir.
kobalt yeni altındır
Önümüzdeki yıllarda pillerin yapılması ve gerekli hammaddelerin yeterli kütlede çıkarılması için çözümler bulunması gerekecektir. Pil, lityum, grafit ve kobalt gibi hammaddeler içerir. Lityum ve grafit oldukça gelişmiş ülkelerden gelmektedir. Kobalt genellikle Afrika ülkesi Kongo'dan gelir. Kobaltın bir kısmı Kongo'daki yasadışı madenlerden geliyor ve topraktan elle çıkartılıyor.
maksimum sürüş menzili
Hızlı şarj, genellikle otoyol boyunca hızlı şarj istasyonlarında mümkündür. Daha sonra pili 30 ila 40 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e kadar şarj edebilirsiniz. Web sitesine göre çevre merkezi Tam olarak ne kadar süreceği arabanıza ve pilin boyutuna bağlıdır. Yüzde 80'in üzerinde şarj yavaşlar. Bunun nedeni, daha fazla ısı açığa çıkması ve pilin sıcaklığının artmasıdır. Bu, pil kapasitesinin daha hızlı bozulmasına neden olur.
Elbette tüm modeller için gerçek menzil sürüş tarzına, dış sıcaklığa, hıza ve çevreye bağlıdır. Pek çok yeni Çinli marka, çoğu zaman en az onun kadar etkileyici rakamlar sergiliyor. Şu anda Norveç'te satışa sunulan Xpeng P7, 706 kilometre uzaklıkta olacaktı. NIO, yeni ET7 ile 1.000 kilometreye kolayca ulaşılabileceğini belirtiyor. Autoweek'e göre, sayılarla ilgili 'sorun', bunların Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü'nden (NEDC) çıkmasıdır. Bu, pratikte çok gerçekçi olmayan sonuçlar veren eski bir test yöntemidir.
ilk on maksimum sürüş menzili (üreticinin spesifikasyonu)
- Lucid Air Dream Edition: 837 kilometre (EPA)
- Mercedes-Benz EQS 450: 770 kilometre
- Mercedes-Benz EQE 350: 660 kilometre
- Tesla Model S Uzun Menzil: 652 kilometre
- BMW iX 50: 630 kilometre
- Tesla Model 3 Uzun Menzil: 614 kilometre
- Ford Mach-E RWD Ekstra Menzil: 610 kilometre
- BMW i4 40: 590 kilometre
- Volkswagen ID3 77kWh: 550 kilometre
- Skoda Enyaq iV 80: 537 kilometre