2021 yılında toplam 12.082 ağır ticari araç (kamyon) satışı yapılmıştır. Toplam 8,2 tırın kayıtlı olduğu 2020 yılına göre yüzde 11.170 artış. Hafif ticari araç (kamyonet) kayıtları da olumlu rakamlar göstererek 13,3'ye göre yüzde 2020 artarak toplam 68.443 adede ulaştı. Bu, RAI Derneği, BOVAG ve veri ajansı RDC'den alınan rakamlardan açıkça görülmektedir.
Kamyon satışı, gelişen ekonomi ve girişimcilerin artan yatırımları sayesinde 2021'de keskin bir yükselişle neredeyse 12.100 adede ulaştı. RAI Association ve BOVAG'a göre, üreticiler tam üretim kapasitelerini kullanabilselerdi bu sayı daha da yüksek olabilirdi. Ne yazık ki, bu endüstri, bilgisayar çipleri de dahil olmak üzere, parça arzındaki durgunluktan da etkileniyor. Kısmen bu nedenle, geçen Aralık ayında kayıt sayısı, toplam 18.6 tırın kayıtlı olduğu bir önceki yıla göre yüzde 656 (806 adet) daha düşüktü.
Teslimat minibüslerinin kayıtları, yılın son ayında yüzde 18,4'lük bir artı göstererek, Aralık 4.221'deki 3.564 adede kıyasla 2020'e ulaştı. Sektörün burada daha fazla yatırımdan faydalanmasına rağmen, açık hala bir rol oynuyor. yedek parça ve dünya çapındaki lojistik sorunlar sektörü zora sokmuş, bu sektörde üretimin tam kapasite ile yürümesini engellemiştir.
Sıfır emisyonlu araçların kaydı
Emisyonsuz kamyonların satışı şimdilik sınırlı kalıyor. 2021'de toplam 219 akülü elektrikli kamyon ve 45 hidrojenli elektrikli kamyon kaydedildi. Bu, toplamı 264'e getirirken, 2020'de 487 sıfır emisyonlu kamyon kaydedildi. Düşüşün nedeni kısmen bu kamyonlara alım sübvansiyonu beklentisiyle yatırımlarını erteleyen girişimciler.
Minibüsler için durum farklıydı. 2021'de elektrikli araç sayısı 1.680'de 2020'den 3.177'de 2021'ye (yüzde +89,1) yükseldi. Mart 2021'den bu yana girişimciler, araç başına maksimum 5.000 Euro'luk bir elektrikli dağıtım kamyoneti (SEBA planı) için satın alma sübvansiyonundan yararlanabilirler.
Yük taşımacılığını daha sürdürülebilir hale getirmek
Kamyon ve kamyonet üreticileri, sıfır emisyon da dahil olmak üzere sürdürülebilir araçların geliştirilmesine kendilerini tamamen adamıştır. Green Deal Zero Emission City Logistics ile 2025'ten itibaren çok sayıda şehir merkezine emisyonsuz tedarik sağlanması konusunda anlaşmaya varıldığından, bu Hollanda pazarı için önemlidir. 2030 yılına kadar, yaklaşık 12.000 sıfır emisyonlu kamyon, bu nedenle şehir merkezlerine tedarik etmek için yolda olacak. Önümüzdeki yıllarda sıfır emisyonlu bir kamyon ile geleneksel bir kamyon arasındaki mali uçurum o kadar büyük olacak ki, girişimciler ekstra destek almadan çok daha fazla yatırım yapmak zorunda kalacak.
2022'nin ortalarından itibaren sıfır emisyonlu kamyonlar için bir sübvansiyon planı sunulacak olsa da, RAI Derneği ve BOVAG, elektrifikasyonu hızlandırmak için daha fazlasına ihtiyaç olduğunu vurguluyor. Bir e-kamyonun ek maliyetinin yüzde 40'ı olarak planlanan satın alma sübvansiyonuna ek olarak, dizel bir kamyon ile sıfır emisyonlu bir kamyon arasındaki ekonomik farkı kapatmak için 2030 yılına kadar yaklaşık 1,2 milyar Euro'ya ihtiyaç duyulacağı hesaplandı. . Kısmen bu nedenle, RAI Derneği ve BOVAG, (plug-in) hibrit ve biyoyakıtlar gibi diğer temiz teknolojilerin önümüzdeki yıllarda geçiş aşamasında benimsenmesini istiyor. Bu, girişimcilere filolarını daha sürdürülebilir kılmak ve CO2 emisyonlarını azaltmak için yeterli temiz alternatifler sağlar.
Son olarak, her iki taraf da CO2 hedeflerine ancak sağlam bir şarj ve yakıt ikmali altyapısının sağlanmasıyla ulaşılabileceğini vurguluyor. Tam da bu noktada, önümüzdeki yıllarda her türlü çabanın gösterilmesi ve önemli yatırımlar yapılması gerektiğini söylüyor. RAI Derneği.
