Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır
Pitan Resmi

Taksi ve bakım taşımacılığı şirketlerindeki sürücüler, molalarda yeni toplu iş sözleşmesi sözleşmelerinin kötü uygulanmasının kurbanı olma riski altındadır. Ticaret dergisi Passenger Transport Magazine schrijft FNV'ye göre, işveren örgütü KNV içindeki bölünme, yeni kurallar hakkında netlik olmamasının nedenidir.

Sürücülerin toplu iş sözleşmesine göre haklarını almalarını sağlamak için KNV'den destekçilerini sözleşmeler hakkında uygun şekilde bilgilendirmesini istedik” dedi.

Yeni mola kuralları, 1 tarihli yeni toplu iş sözleşmesinde mutabık kalındığı üzere 2022 Mart'ta yürürlüğe girdi. Bir işveren, müsaitlik saatlerinin %12,5'ini molalar için maaşından düşebilir, ancak bu sadece sürücü gerçekten çalışmışsa. mola verebilecek. “Şimdi görüyoruz ki bazı şirketler, şoför molayı tamamlamış olsa bile maaşlarından %12,5 standartını kesiyor. Bu, ücretlerin haksız yere alıkonulduğu anlamına gelir.”

FNV, KNV'nin ve bazı üyelerinin tutumundan memnun değil. Gorter: “İşveren olarak, personelinizin çalıştığı zamanı mola zamanına çevirecek cesarete sahip olmanız kabalıktır. Sektördeki işverenler, kendilerinin de imzaladıkları toplu iş sözleşmesi sözleşmelerini bu şekilde ele almalarından utanmalıdır. Bu, zaten insanların çaresiz kaldığı sektörü daha çekici kılmıyor.”

Eski toplu iş sözleşmesindeki düzenlemelerin yerini yeni mola sözleşmeleri almıştır. Şoförlerin müsait olması gerekiyordu ama o sırada iş yoksa şoföre de para ödenmiyordu. "Öyleyse bir sürücü olarak 10 saatlik bir vardiyanız olabilir, ancak size yalnızca 5 saat için ödeme yapıldı. Bu şekilde girişimci riskler sürücülere aktarıldı. Neyse ki, yeni anlaşmalarla bu geçmişte kaldı, ancak o zaman anlaşmaların gerektiği gibi yerine getirilmesi gerekiyor', diyor Gorter.

Lees ook  Taksi taşımacılığı: KNV, IRU'ya gerçekçi hedeflerin gerekliliğine dikkat çekiyor

Sosyal Fon Hareketliliği

Ticaret dergisi Passenger Transport Magazine, artık girişimcilerin prensipte 1 Mart'tan bu yana Sosyal Fon Hareketliliği'ne çalışma süresi verilerini iletmeleri gerektiğinden, bunun manuel olarak yapılması gerektiğini ve bunun da girişimciler için ekstra bir yük anlamına geldiğini dikkate değer buluyor. Bunun için bir elektronik yazılım bağlantısı mevcut değil ve şu an için gelecek gibi görünmüyor. Eindhoven yazılım şirketi Pitane Mobility, dijital bağlantı hakkında fikir edinmek için SFM'nin kapısını çalmış, ancak ne yazık ki başarılı olamamıştır. Bağlantıyı gerçekleştirmek için son zamanlarda yapılan bir çabada cevap şuydu:İlginiz not edildi. Şu anda rapor edilecek çok fazla haber yok. Devam edecek."

hiçbir şey gönderme

Sosyal Fon Hareketliliği direktörü Henk van Gelderen, bu yayına tepki olarak, portal kullanımda olana kadar şirketlerin SFM'ye herhangi bir şey göndermeleri gerekmediğini söyledi. 1 Mart'tan itibaren ücretlendirme ile ilgili yeni düzenlemelere göre çalışmak zorundadırlar. Dolayısıyla, SFM'ye bilgi sağlamak için kesinlikle manuel giriş veya benzeri bir sorun yoktur. SFM şu anda planlama paketleri ve portal arasındaki otomatik bağlantı olanaklarını araştırmak için bir fizibilite çalışması yürütüyor. Şirketlere mümkün olduğunca az idari yük getirmek.

Lees ook: Sosyal Fon Hareketliliği yakında dijital olarak izlenecek

Protesto FNV Taksi
FNV, KNV'nin ve bazı üyelerinin tutumundan memnun değil.