Pitan Resmi

2022'nin ilk çeyreğinde işgücü piyasasındaki gerilim daha da arttı. 2021'in son çeyreğinde hala her 106 işsiz için 100 açık pozisyon vardı, çeyrek sonra bu 133'de 100'e yükseldi. Corona otomotiv, yemek ve yolcu taşımacılığı gibi bazı alt pazarları sert vurdu, Perakende gibi diğer alt pazarları ise sert vurdu. ve son mil teslimatı (bu, ürün veya paketin nakliye merkezinden nihai varış noktasına gönderildiği süreçtir) değişen nakliye talebinden yararlandı.

Ağır hasar gören alt pazarlarda, nakliye şirketleri bazı şoförlerine veda etmek zorunda kaldı. Bazı şoförler sektördeki diğer şirketler için çalışmaya başladı. Korona dışında, yaşlanan nüfus da sürücülerin dışarı çıkmasına neden oluyor. Taşıma sektörü, Hollanda'da istihdam edilen işgücünde 55/75 yaşındakilerin en yüksek sayısına sahiptir.

Geçen yıl korona nedeniyle eğitim, işe alım ve seçim yoluyla yeni sürücülerin akışına daha az odaklanıldı. Giderek daha fazla sürücü de kendi işini kurdu. Örneğin, serbest çalışan sürücülerin sayısı son bir yılda yaklaşık 500 arttı. Buna ek olarak, talep tarafında, gelişen ekonomiye bağlı olarak artan ulaşım kapasitesi talebi ve doğrudan tüketicilere artan arz nedeniyle sürücü ihtiyacı büyük ölçüde arttı.

Sektör hazımsızlıkla boğuşuyor

Yaşlanan nüfusa ve emekliliğe daha büyük bir çıkışa ek olarak, aynı zamanda 'gençleşme' de var. sektör† 35 yaşın altındaki sürücü sayısı, beş yıl önceki %2021'e kıyasla 18'in ortalarında %24'di. Meslek, yeterli genç alımı için yeterince çekici değil. Makul bir maaş için yeterli saat çalışmak gerekir. Bu, gençlerin özel olarak çok fazla zaman geçirebilme arzusu ile uyumlu değildir. Örneğin, gençler yarı zamanlı çalışabilmeyi veya belirli bir izin gününün olmasını istiyor.

İlgili Makaleler:
Ağır hasar gören alt pazarlarda, nakliye şirketleri bazı şoförlerine veda etmek zorunda kaldı.
Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır