Günde kat edilen mesafe, hangi ulaşım modunu seçeceğimizi büyük ölçüde belirler.
Hâlâ korona pandemisinin kuyruğunda olmamıza rağmen, bir sonraki kriz şimdiden şiddetleniyor. Ukrayna'daki savaşın ekonomik sonuçları ve yüksek enflasyon şeklinde Euro bölgesinin üzerinde kara bulutlar toplanırken, biz Hollanda'da iklim krizi, bir enerji krizi, vatandaşlar ve politikacılar arasında bir güven krizi, bir iklim krizi ile karşı karşıyayız. Kontrolden çıkan mülteci krizi. , tarımsal kriz, nitrojen krizi, ödenek krizi, konut piyasası krizi, personel krizinden bahsetmiyorum bile.
Her halükarda kriz, herhangi bir sistemin işleyişinin ciddi şekilde bozulduğu büyük bir acil durumdur. Adını ne kriz koyarsak koyalım, bu arada biz Hollanda'da hükümetin bu konuda bir şeyler yapması gerektiği konusunda anlaştık. Bunu beklerken, ortaya çıkan başka bir fenomenden tamamen endişe duyabiliriz. Trafik sıkışıklığı sorunu ve trafik sıkışıklığı.
overheid
ANWB, 'kalıcı trafik sıkışıklığı' ve daha sık 'tampondan tampona' sürüş beklemektedir. Hollanda'nın erişilebilirliğine öncelik verilmesi gerektiği açıktır. Hollanda'da alışılageldiği gibi, ANWB ayrıca hükümetin kısa vadede bir eylem planı hazırlamasını istiyor. Az önce nitrojen krizi kelimesiyle karşılaştık ve bunun sonucunda Çok Yıllı Program Altyapısı, Mekansal Planlama ve Taşımacılık (MIRT) kapsamındaki on dört proje nitrojen uzmanlarının eksikliği nedeniyle zamanında uygulanamıyor. Bu, I ve W Bakanı Harbers'ın Meclis'e gönderdiği bir mektuptan açıkça görülmektedir.
ANWB, nitrojen sorununun karmaşıklığının farkındadır, ancak Hollanda'nın erişilebilirliğine öncelik verilmesi gerektiğine ve nitrojen kısıtlamalarına rağmen trafik akışının teşvik edilmesi gerektiğine inanmaktadır. Yerel tedbirlerin yaygınlaşmasını önlemek için ulusal politikacılar bunu kontrol altına almalı ve kısa vadede bir plan yapmalıdır. Şimdi herhangi bir önlem alınmazsa, tüm ilgili ekonomik ve sosyal sonuçlarla birlikte Hollanda'nın sıkışıp kalma riski vardır.
Hareketlilik, topluma katılımı garanti etmek için gereklidir. Azot ve iklim krizi bize hareketliliğe farklı şekilde yaklaşma fırsatı veriyor. İlk gereklilik, daha az kilometre ve hepsinden önemlisi daha fazla yakınlığı azaltmamızdır. Asfalt kilometrelerin budanması, daha fazla yürüyerek, bisikletle, toplu taşımayla veya paylaşımlı olarak hareket edebilmemizi sağlamalıdır.
dayanıklılık
Bugünkü hareketlilik davranışımız, çocuklarımızın ve torunlarımızın gelecekte hareket etme yeteneklerini tehlikeye atıyor. Sürdürülebilir hareketliliği, kısa veya uzun vadede başkalarının hareketliliğini olumsuz yönde etkileyen bireysel hareketlilik davranışımızın olumsuz sonuçları olmadan sosyal hayata tam olarak katılmak için yeterli hareketlilik olarak tanımlıyoruz.
Arabayla yolculuk kaçınılmaz olduğunda, ortak bir araba seçer, yolculuğumuzu başkalarıyla paylaşır ve en az kirletici arabayı sağlarız. Belki MaaS konseptini biraz daha derinlemesine inceleyebiliriz. Örneğin tele-çalışmayı tercih ederek mümkün olduğunca gereksiz seyahatlerden kaçınıyor ve seyahat davranışlarımızı bilinçli olarak değerlendiriyoruz. Paylaşılan hareketlilik bu konuda yardımcı olabilir.
çözüm üzerinde çalışmak
Paylaşılan mobilite gelecek ve yolcunun isteklerini karşılamak için daha fazla seçenek sunuyor. Bu, herkesin erişebildiği ve sıklıkla birlikte kullandığınız tüm mobilite anlamına gelir. Bu otobüs veya tren olabileceği gibi taksi, ortak araba veya ortak bisiklet de olabilir. Biriyle birlikte binmek, paylaşılan hareketliliğe de uygundur.
Herkes paylaşılan hareketliliği kullanabilmelidir. Bu, tekerlekli sandalye kullanıcıları gibi fiziksel erişilebilirlikle ve aynı zamanda zihinsel erişilebilirlikle ilgilidir. Engelli yolcuların yaşadığı engelleri mümkün olduğunca kaldırmalıyız. Farklı gezgin gruplarının ihtiyaçlarını karşılamak için kişiselleştirme önemli olmaya devam ediyor. Bu, herkesin ortak hareketlilikten faydalanması gerektiği anlamına gelmez.
Arabanın birçok insan için önemli bir ulaşım aracı olmaya devam ettiğini anlamalıyız. Ancak paylaşılan mobilite ile tüm gezginlere bir alternatif sunabiliriz, böylece herkes bir krizin çözümüne katılmak isteyip istemediğine kendisi karar verebilir. Her şeyi devletten beklememeliyiz, biz kendimiz çözümdeki temel halkalarız.
