Şu anda her 100 işsiz için 133 açık iş var.
Şirketler, personel seviyesini tekrar standart hale getirmek için çok çalışıyor. Ve bu kolay değil ve çok fazla stres eşlik ediyor. Örneğin, şu anda birçok şirket çalışanlarından meslektaş dayanışması ve esneklik talep ediyor ve düzenli olarak direksiyonun arkasına ofis çalışanlarını koyuyor.
Personel eksikliği, tren ve otobüslerin sınırlı sayıda iptaline neden oluyor. Valysrides zamanında çalıştırılamıyor ve engelli çocuklar için gerekli öğrenci taşımacılığında şikayetler yağıyor. İş yükü hiç bu kadar yüksek olmamıştı ve tatil sezonu hemen köşede.
Her durumda, Hollanda demiryolu ağını yöneten kuruluş olan ProRail gibi şirketler geliştirmek için çok çalışıyor. Şirket, işgali yapısal olarak standarda geri getirmek için aktif olarak yeni tren trafik kontrolörlerini işe alıyor. NS ayrıca yeni tren sürücülerini cezbetmekle meşgul. simülatör son zamanlarda birkaç istasyonda görüldü.
Personel eksikliği kesinlikle 2023'ün ortalarına kadar devam edecek. Buna ek olarak, ulusal kentsel ve bölgesel ulaşım, yüzde 8 ila 10'luk bir devamsızlık oranıyla mücadele ediyor. Sonuç olarak, akşamları ve yoğun saatlerde daha az tren çalışır. Geceleri bazı trenler de personel sıkıntısı nedeniyle iptal ediliyor. Kalan çalışanlar için ekstra uzun günler ve daha fazla saat çalışmak bir çözüm değildir. Aksine, onların da düşmemesi için halkınıza iyi bakmalısınız.
achterstand
Madalyonun diğer yüzü, bu ulusal durumun bazen şirketler için uygun olmasıdır. Hizmet kalitesinin zaten düpedüz kötü olduğu yerlerde, şimdi asgari kaliteyi haklı çıkarmak için personel sıkıntısı başlığı altında çok daha fazlası kullanılmaktadır. Bu sadece ulaşımda değil, altyapıda da böyle. Önceden bakım ve onarımlarda zaten birikme vardı, ancak personel sıkıntısı ve gecikmeli teslimat parça sayısı artık anahtar kelimeler haline geldi.
Her şeyin Çin'den geldiğini düşünürken, şimdi neredeyse tüm parça tedarik sorunlarının temelinde Ukrayna'daki savaş var gibi görünüyor. Ancak ekipman zaten mevcut olsa bile, işi kim yapacak? Daha önce hiç bu kadar çok boş pozisyon ve bu kadar az işsiz olmamıştı. Bu açık pozisyonlardan bazıları, geçici, iyi ödeme yapmayan ve ayrıca kariyer beklentisi olmayan işlerdedir.
kapalı
Bazı yerlerde kafe ve restoranlar personel olmadığı için kapalı kalıyor. Açılan restoranlar genellikle müşterilerinden çok yüksek fiyatlar talep eder. O sektörde her şey normale döndüğünde, saçma oranlarıyla tüm müşterilerini kovmalarını bekleyebilirsiniz. Schiphol'deki durum nedeniyle birçok Hollandalı kendi ülkesinde kalmaya karar veriyor. Turizm patlıyor, ancak personel eksik.
Birçok genç otelcilik sektöründe düşük maaş aldıkları için ayrılıyorlar. Düşük maaş her zaman için bir sorundur, ancak ilk defa gerçekten sorunlara yol açmaktadır. Sadece kafe ve restoranları değil, ulaşımı, tarımı ve inşaatı da etkiliyor. Yıllardır bu sektörlerde insanlar sömürülüyor ve bunun sonucunda bu şirketlerdeki hiç kimse artık kendileri için bir gelecek görmüyor. Sonuçta, daha iyi ücretli sektörlerde çok iş var. Şimdi yaptıkları iş daha iyi ödüyor.
yaşlanma
Uzmanlar, personel sıkıntısının ancak önümüzdeki yıllarda artacağı konusunda uyarıyor. Yaşlanan nüfus nedeniyle basitçe durdurulamayan bir sorun. Yaşlanan nüfus, yaşlıların potansiyel işgücü içindeki oranını daha da artıracaktır. İnsanlar yaşlanıyor ve yaşam beklentisi artıyor. Eskisinden daha az çocuk doğuyor. 2040 yılına kadar Hollanda'da 65 yaş üstü sayısı 2,7 milyondan 4,6 milyona çıkacak. Korona virüsü, yaşlanma dalgasının sonuçları hakkında uzun zamandır uyarıldı.
