Bu, BM Engelli Hakları Sözleşmesi'ne açıkça aykırıdır.
Tekerlekli sandalye ile hareket etmesi gereken kişilerin taşınması için özel ek ücretler hesaplanması baskı altındadır. Ekstra maliyetler yüklenerek topluma eşit katılım reddedilir. Doğu komşularımız tarafından yakın zamanda yayınlanan bir rapora göre, çeşitli belediyelerde tekerlekli sandalye kullanıcıları için planlanan taksi ek ücreti, Aşağı Saksonya Sosyal İşler Bakanı Daniela Behrens (SPD) tarafından ağır bir şekilde eleştirildi.
Aşağı Saksonya'daki Almanya Sosyal Birliği (SoVD) bu haftanın başında, Aşağı Saksonya'daki bazı belediyelerin fiyat artışları nedeniyle taksi seferleri için yeni tarife programları benimsediğini duyurdu. Bu kurallara göre, Ağustos ayının ortasından itibaren Rotenburg, Osterholz ve Verden bölgelerinde tekerlekli sandalyelerinde oturan kişiler yedi Euro ek ücret ödemek zorunda kalacak.
"Kar amacı gütmeyen bir kuruluş değiliz, bunu ücretsiz yapamayız."
Taksi oranlarında en son düzenleme 1 Temmuz'da yürürlüğe girdi. Bu vergi yönetmeliği Kasım 2021'de kabul edilmiştir. Benzin ve motorin fiyatlarının mevcut gelişimi o zamanlar tahmin edilemezdi.
SoVD, belediyeleri ek ücreti onaylamamaya çağırıyor. "Gerçekten şaşkınız. Engellilere karşı ayrımcılık yapmanın daha net bir yolu yok.” Delmenhorst'taki Taxizentrale-August-Bitter'in sahibi Thorsten Reisewitz de benzer bir görüşe sahip. Şehirdeki diğer taksi şirketleriyle işbirliği yaptı ve yine taksi ücretinde artış talep etti. Tekerlekli sandalye kullanıcıları için ek ücret talep etmezler. Reisewitz, “Eşitlik nedeniyle bundan feragat ettik” diyor.
Ticaret birliği ek maliyetleri haklı çıkarır. “Örneğin engelli yolcuları taşımak için özel eğitimli sürücülere ihtiyaç var. Ayrıca yükleme rampalı veya tekerlekli sandalye asansörlü taksilerin dönüştürülmesinin maliyeti 10.000 bin avroya kadar çıkıyor” dedi. Aşağı Sakson Ulaştırma Birliği (GVN), Harald Gast v de Weser Kurier. "Kar amacı gütmeyen bir kuruluş değiliz, bunu ücretsiz yapamayız." Rapora göre, dernek, örneğin taksilerin dönüştürülmesi için sübvansiyonlar yoluyla tazminata açıktır.
Aynı tartışmayı Hollanda'da da yapabiliriz. Cadde taksisi ile yolculuk ücreti, başlangıç hızına, mesafeye ve sürüş süresine bağlıdır. Tüm bu bileşenler için bir maksimum oran geçerlidir. Bu oran, bir müşteri olarak çok fazla ödeme yapmanızı engeller. Bir taksi şirketi veya şoförü oranları kendisi belirler. Bunu taksideki ücret listesinde belirtmelidir. Oranlar maksimum oranları aşamaz.
Uber, engelli yolculardan fazla ücret aldı.
Tartışma sadece Almanya'da kızışmıyor. Federal savcılar, Kasım ayında Uber'e, engelliler için ek tazminat talep ederek Amerikan Engelliler Yasasını ihlal ettiği için dava açmıştı. Ücretler şehirden şehre değişiyordu ve yolcu uçağa binmeden önce sürücünün ne kadar beklemesi gerektiğine bağlıydı. Federal yetkililer, Uber'in artık bir müşteriden içeri girmesi birkaç dakika sürdüğü için bir müşteriden ücret almaması gerektiğini savundu. Uber, yaptığı açıklamada, şirketin daha önce değişiklik yaptığını, böylece engelli herhangi bir yolcunun otomatik olarak ekstra bekleme süresinden feragat ettiğini söyledi.
