DVDP genişliği=

Çalışan Hollandalılar, bir e-bisikletle ortalama yarım saat kadar işe gitmeye istekli.

Giderek daha fazla Hollandalı işe gidip gelmek için elektrikli bisiklet satın alıyor. Bilgi Enstitüsü Hareketlilik Politikası (KiM) araştırmacıları, bu eğilimin önümüzdeki yıllarda da devam etmesini bekliyor. E-bisiklet esas olarak normal bisikletin yerini alsa da, Hollandalılar da e-bisiklet kullanımı nedeniyle işe gidip gelmek için arabayı daha sık evde bırakıyorlar.

Elektrikli bisiklet, normal bisiklete göre daha hızlı ve daha az eforla seyahat etme imkanı sunuyor. Bu, birçok insanın bir e-bisiklet satın almasının ana nedenidir. 2018'den bu yana, her yıl normal tur veya şehir bisikletlerinden daha fazla yeni elektrikli bisiklet satıldı. 2021'de satılan 52 yeni bisikletin yaklaşık %923.000'si e-bisikletti. KiM araştırmacıları raporlarında, 2021'de 3,6 milyon olarak tahmin edilen elektrikli bisiklet sahiplerinin sayısının önümüzdeki yıllarda artmaya devam edeceği sonucuna vardı. e-bisikletin satın alınması ve kullanımı hakkında rapor.

2021'de Hollandalılar bir e-bisikletle yaklaşık 5,3 milyar km yol kat etti. Bunun 0,3 milyar km'si okul çocukları (12-18 yaş) tarafından seyahat edildi. 2018 ve 2021 yılları arasında elektrikli bisiklet kullanımı en çok o gruptaki toplam kullanım az olsa da arttı.

Henüz elektrikli bisiklet sahibi olmayan 12 yaş ve üstü Hollandalıların 1'te 5'inden fazlası (%22) 5 yıl içinde bir tane satın almayı planlıyor. Her 1 kişiden 5'inden biraz daha azı (%17) bunu 5 yıldan fazla bir süre içinde yapmayı bekliyor. Bu grup, e-bisikleti ev-iş yolculukları için kullanmayı planlayan nispeten çok sayıda çalışan Hollandalıyı içermektedir.

Lees ook  Uluslararası tren yolculuğu popüler

Uygun ulaşım araçları

Çalışan Hollandalılar, bir e-bisikletle ortalama yarım saat kadar işe gitmeye istekli. Bu, yaklaşık 10 km'lik bir mesafeye eşittir. Hollandalıların her yıl yaptığı 6 ev iş gezisinden yaklaşık 10'sı 10 km'den uzun değil. Bu, e-bisikleti, çalışan Hollandalıların büyük bir bölümünün işe gidip gelmesi için uygun bir ulaşım aracı haline getiriyor.

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
E-bisiklet
Çalışan Hollandalılar, bir e-bisikletle ortalama yarım saat kadar işe gitmeye istekli.

Elektrikli bisiklet sahiplerinin dörtte biri fiziksel sağlıkları nedeniyle normal bir bisikleti kullanamıyor veya kısmen kullanabiliyor. Bu grubun yarısından fazlası (%52) e-bisiklet olmadan daha az bisiklet sürmeyecek ve her 4 kişiden 10'ü (%43) hiç bisiklet kullanmayacak. Elektrikli bisiklet ile aktif olarak seyahat etmeye devam edebilirler.

Yüksek fiyat

Nispeten yüksek fiyat, çoğu insanın elektrikli bisiklet satın almaktan çekinmesi, satın almayı ertelemesi veya satın almayı hiç düşünmemesi için bir nedendir. İnsanların bir e-bisiklet için ödemeye hazır oldukları fiyat, özellikle ikinci grup için, ortalama yeni fiyatın çok altındadır. Onları bir e-bisiklet almaya ikna etmek için muhtemelen önemli bir satın alma sübvansiyonu gerekiyor. Ancak KiM araştırması, böyle bir sübvansiyonun, sübvansiyon olmadan bile bir e-bisiklet satın alacak kişilere büyük olasılıkla ulaşacağını gösteriyor.

KiM

Hareketlilik Politikası Bilgi Enstitüsü (KiM), Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı'nın (IenW) hareketlilik politikası için bilgi sağlar. Kendi araştırmalarını yürütürler ve başka yerlerde geliştirilen bilgileri toplarlar. KiM, Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı'nın sağlam bir bilgi temeli ile politika geliştirmesini sağlar. Bunu, gelişmeleri analiz ederek ve açıklayarak, keşifler ve senaryolar hazırlayarak ve politika araçlarının etkilerini analiz ederek yaparlar.

Lees ook  Madde kullanımı sonrası kazalar en çok bisikletçiler arasında
İlgili Makaleler:
bip sesi
Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır