Korona pandemisi sırasında bundan acı çekmedik ve muhtemelen bu seferki tek olumlu şey buydu. Hepimiz bundan gerçekten nefret ediyoruz, ama bundan sonra istisnadan çok kural, trafik sıkışıklığı. Trafik sıkışıklığında çok zaman geçiriyoruz, hayatımızın kaç saatini trafikte geçirdiğimizi tam olarak bilmesek daha iyi olabilir. Sonbahar çoktan geldi ve bunu Hollanda yollarında hemen fark ediyoruz. Hatta yolda her zamankinden daha yoğun görünüyor. ANWB, trafik sıkışıklığının sayısının 2019 rekor yılına kıyasla zaten önemli ölçüde arttığını bildiriyor.
"Yollarda her zamanki gibi yoğun ve sıkıntının her yerde arttığını görüyoruz. Mart ayının sonunda korona önlemlerinin kaldırılmasından bu yana yol yine olağanüstü yoğunlukta. 2019 öncesi korona yılına kıyasla artık hem sabah hem de akşam yoğun saatlerde yüzde birkaç daha yoğun olduğunu görüyoruz. Ancak gün içinde trafik sıkışıklığında yüzde 17'den az olmayan şaşırtıcı bir artış görüyoruz” dedi.
Sabah ve akşam yoğun saatlerde trafik sıkışıklığı sayısı yüzde birkaç arttı, ancak gün içinde trafik sıkışıklığı sayısı yüzde 17'den az olmamak üzere arttı. Dün bile bu yılın en yoğun sabah koşuşturmasıydı, sabah 925 civarında 8.30 kilometreden daha az trafik sıkışıklığı olmadı. Bu, sonbahar havasıyla birlikte yoldaki birçok sürücü, birçok kaza ile ilgiliydi. Göre ANWB artış, Hollanda yollarındaki araba sayısındaki artıştan ve çok daha fazla insanın ofiste çalışmaya başlamasından kaynaklanıyor. Trafik sıkışıklığı açısından haftanın en yoğun günleri Salı ve Perşembe ve Çarşamba akşamı yoğun saatlerdir.
"Ayrıca trafik sıkışıklığının tekrar artacağını öngördük ve maalesef haklı çıktık. En büyük kalabalıklar, daha fazla yük trafiğinin, teslimat kamyonlarının ve banliyö trafiğinin sonucudur. En yoğun il, trafik sıkışıklığının en fazla olduğu Güney Hollanda olmaya devam ediyor ve Gelderland ve Kuzey Brabant'ta da sırasıyla yüzde 17 ve yüzde 21'lik bir artışla giderek daha fazla tıkanıklık görüyoruz. Kuzey Hollanda'daki trafik sıkışıklığının yüzde 17 oranında azalması dikkat çekici” dedi.
