Günün sonunda herkes ailesine destek olabilmek ister.

Ücret, hastalık durumunda ödemeye devam ve ödenen süre. Özetle, sağlık ulaşımı ve taksi sektöründe yeni bir toplu iş sözleşmesini savunan sendikaların temel gereksinimleri bunlardır. Görüşmeler, sendikalar ve işverenler arasında, FNV'nin üyelerini gösteri yapmaya çağırdığı ve gerekirse grevleri bile dışlamadığı zorlu müzakerelerle karakterize edilir.

Müzakere masasının diğer tarafında, Royal Dutch Transport (KNV) ticaret birliği aracılığıyla temsil edilen işverenler yer almaktadır. Sözleşmeli Taşımacılık Kongresi'nin başlangıcında, FNV sendikası Houten'deki Taxi Expo '22'nin önünde kampanya yürüttü. İşverenlerin dikkatini çekmek için mükemmel bir yer. Ekim ayının sonundaki NEA son tarihi şimdiden göründüğü için önümüzdeki günler işverenler için çok önemli.

teklif reddedildi

İşverenler %8'lik bir ücret artışı teklif ediyor, ancak bekleme günlerini ve hastalık durumunda ücret indirimini devam ettirmek istiyorlar. İşverenler ayrıca eski ücretli zaman kurallarını geri istiyorlar, bu sayede sürücülere yolculuk olmadığında ödeme yapılmaz. FNV bugün üyelere gönderdiği bir e-postada bu teklifin kabul edilemez olduğunu belirtti ve üyeleri en az 2500 imza toplamak için dilekçeyi imzalamaya çağırıyor. İşverenlere son bir uyarı olarak 21 Ekim'de toplu iş sözleşmesi dilekçesini sunuyorlar.

eylemler geliyor

Sendika işverenlerden yanıt alamazsa üyeler kavgacı olduğu için eylemler gündeme geliyor. Bu nedenle FNV, 10 Ekim'den itibaren ülkenin çeşitli yerlerinde toplantılar düzenleyecek. İşverenlerin kabul etmemesi durumunda durumu tırmandırmak için hazırlıklar yapılıyor.

Lees ook  Taksi ve Sağlık taşımacılığı için ödeme teklifi reddedildi, işlemler yolda

sürücü sıkıntısı

Durumun vahim olduğu ve yeni eğitim-öğretim yılının başlangıcında daha da netleştiği açıktır. Ulusal bir sürücü sıkıntısı genellikle temeldi. Sendika müdürü FNV Taksi Meindert Gorter'e göre, toplu iş sözleşmesi olmadan bu bir vahşi batı hikayesi ve tüm sektör için bir balyoz olacak. Sektörden ayrılan sürücüler, düşük ücretler nedeniyle çok sık oluyor ve personel sıkıntısı, düşük ücretli işlerde çalışan insanlara daha iyi çalışma koşulları talep etme gücü veriyor. Bu toplu iş sözleşmesi görüşmelerinin konusu da tam olarak bu.

"Daha da fazla ihtiyaç duydukları şey, çalıştıkları tüm esnek zamanların bir ödülü. Akşam ve gece ödenekleri veya vardiya kesintileri için ödenekler düşünebilirsiniz. Toplu çalışma kapsamında ücret almadıkları resmi tatillerde bile ödenmek istiyorlar. anlaşma.."

Meindert Gorter - sendika yöneticisi FNV Taksi
(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
Meindert Gorter - sendika yöneticisi FNV Taksi

Bu yüzden büyük bir gereksinimler dizisidir. Gereksinimlerin net olduğu ve NEA endeksi Ekim sonunda derleneceği için her iki tarafın da yeni bir toplu iş sözleşmesi üzerinde anlaşmaya varması çok önemli. Üyelerin talep ettiği saat başına 14 EUR ve bunun için aslında %15'lik bir ücret artışına ihtiyaçları var. Yatırımlarla ilgili güncel gelişmeler, geçmişten gelen tükenen rezervlerin birikmesi ve yüksek maliyet fiyatları göz önüne alındığında, ikincisi çalışanlar için bir seçenek olmayabilir. Healthcare Transport & Taxi'nin toplu iş sözleşmelerinde taksi şoförleri (sokak taksisi) ve sözleşmeli taşımacılık için ücretler, ödenekler, çalışma saatleri, fazla mesai, tatiller ve emeklilik ile ilgili sözleşmeleri bulacaksınız.

Lees ook  Süresi dolmuş sağlık hizmeti taşımacılığı ve taksi ültimatomunun ardından grev

NEA endeksi

Hesaplamalar, cari yıldaki maliyet gelişmeleri ve gelecek yıla ilişkin beklentiler hakkında veri sağlayan NEA tarafından yapılır. Bu, ücret maliyetlerine, yakıt maliyetlerine, tıkanıklığa ve erişilebilirlikteki bozulmaya bakmayı içerir. Bu endeks aynı zamanda taksi şirketleri ve kontrol merkezleri tarafından gerçekleştirilen ihalelerin çoğunda fiyat artışlarını da belirlemektedir. NEA tarafından gerçekleştirilen hesaplamaların nihai sonuçları her yıl Ekim ayında açıklanır ve genel bir bakış olarak yayınlanır.

panteia

Sosyal Fon Hareketlilik tarafından görevlendirilen Panteia, taksi taşımacılığı için en son ortalama maliyet gelişmelerine genel bir bakış yaptı. Bu nedenle taksi şirketi başına maliyet gelişmeleri farklı sonuçlanabilir. Dikkate alınan en önemli iki gelişme, toplu sözleşmeli ücretlerdeki artış ve akaryakıt maliyetlerindeki artıştır. Social Fund Mobility, Panteia tarafından hazırlanan taksi taşımacılığı için yıllık maliyet geliştirme aracı olan NEA endeksinin müşterisidir.

sözleşmeler

NEA endeksi, nakliye sözleşmelerine giderek daha fazla dahil edilmektedir. Bu, her iki taraf için de netlik sağlar. Taşıyıcılar için hesaplanamayan ve bazen dayanılmaz bir maliyet geliştirme riskini ortadan kaldırır. Bunun müşteriler için avantajı, taşıyıcıların onlara mümkün olan en iyi fiyatı sunmasıdır. Bu fiyata, maliyet geliştirme riski için bir kar payı dahil değildir.

İlgili Makaleler:
Takvim paketi
Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır