Standardizasyon ve düzenleme, iyi işleyen bir açık ekosistemde gerekli unsurlardır.
MaaS-Lab'ın son toplantısında, Eindhoven merkezli Pitane Mobility, TOMP API'sinin Taksi ve Sağlık Taşımacılığındaki yeni ihalelere standart bir bileşen olarak entegrasyonunu dahil etme arzusunu dile getirdi. Eindhoven girişimcisi Gerrit Saey'e göre, taraflar arasındaki teknik bağlantıları gerçekleştirmek için tüm bu İsviçre ordusu bıçaklarından kurtulmamız gerekiyor.
Sektör sessizce tek ve aynı standardı isteyebilir. Başkan Bertho Eckhart - Royal Dutch Transport'a göre - tavsiye AIM'e sunulabilir, ancak ikincisi tavsiyenin kendisine karar vermelidir. Mobilite Tedarik Enstitüsü (AIM), taksi sektöründeki sosyal ortaklar (KNV, FNV ve CNV) tarafından belediyeler, iller ve sağlık kurumları dahil olmak üzere sağlık taşımacılığı satın alan tarafların dikkatini sektör için önemli temalara çekmek amacıyla kurulmuştur.
Son yıllarda Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı ve çeşitli konsorsiyumlar MaaS pilot uygulamalarını şekillendirmek için adımlar attı. Son yıllarda, Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı da, başlangıçta pilot uygulamalara katılan MaaS taraflarıyla doğrudan bir yükümlülük ve hatta şimdi belediye politika yapıcıları aracılığıyla teknik standardın (TOMP API) “zorunluluğunu” hedefliyor gibi görünüyordu. araba paylaşım sağlayıcılarına kurallar koyan. TOMP API'nin amacı, birçok tarafın MaaS hizmetlerini geliştirme fırsatına sahip olduğu 'açık' bir sistem oluşturmaktır.
büyük endişeler
Bu yükümlülük, belediyelerde araba paylaşımının mevcut arzı ve gelecekteki büyümesi için büyük bir tehdit olarak gördükleri araba paylaşım sektörü için büyük bir endişe kaynağıdır. Bu aynı zamanda MaaS pilotlarının başarısını da engeller ve (potansiyel) müşteriler de kandırılır. Bu nedenlerle amaçlanan yükümlülüğün devam ettirilmemesini talep ederler.
"Sektör, TOMP API'nin ihalelerde standart olarak istenmesine sıcak bakmıyor. Buna dikkat çekmek için bununla ilgili yangın mektubu gönderdik."
Teknik çözümlerin daha fazla geliştirilmesi ve test edilmesine ek olarak, MaaS içinde gerçek bir çalışan ekosistemin oluşturulması önemli bir koşuldur. Beklenti, çalışan MaaS sistemlerinin şehirlerdeki yaşam kalitesine olumlu katkı sağlamasıdır. Bu nedenle, araç paylaşım sağlayıcılarının yalnızca MaaS'ı desteklemekle kalmayıp, aynı zamanda bunda önemli bir rol oynamaları gerektiğine inanmalarının ana nedeni budur.
itirazlar
Birinde pozisyon kağıdı TOMP API'nin henüz olgunlaşmamış olduğu ve istikrarlı ve uygulanabilir bir ürüne dönüştürülmek için daha fazla pratik deneyime ihtiyaç duyduğu konusunda sektöre daha önce bilgi verildi. Ayrıca, araç paylaşım sağlayıcıları için TOMP API'sinin uygulanmasının teknik, operasyonel ve finansal etkisi hafife alınmaktadır. TOMP API'sini gelecekte zorunlu kılmak, hizmeti araç paylaşım sağlayıcılarının müşterilerine tehdit ediyor.
Sektöre göre TOMP API, esas olarak MaaS tarafları tarafından geliştirildi: “Seçilen yaklaşım göz önüne alındığında, araç paylaşım sağlayıcıları olarak bu sürece yeterince katılamadık veya katılmaya istekli değildik. Üçüncü şahıslar aracılığıyla arabaların kilidini açmak karmaşık bir meseledir.” Yalnızca TOMP API'sinin bir eleştirisi değil, aynı zamanda gelecek için bir vizyon.
Toekomst
Genel olarak, çoğu araç paylaşım sağlayıcısı bir standartta katma değer görür. Bu açıdan bakıldığında, TOMP API geliştirmesinin, bunun mantıklı bir sonraki adım olduğu taraflarla, örneğin henüz (seviye-5) entegrasyon sunmayan taraflar için devam etmesi ve olgunlaşmasına izin vermek iyi olacaktır. kendi API'leri. . Zaten 3. parti API'lerle çalışan ilk gruptan öğrenmek de önemlidir.
Ekosistem çalışmaya başladığında, diğer taraflara yönelik teşvik, sonunda TOMP API'sine geçebilecek kadar büyük olmalıdır. TOMP API'nin pilot çalışmaların sonunda olgun hale gelmesi ve dolayısıyla daha geniş çapta desteklenmesi iyi bir hedef olacaktır. Durum belgesine göre, şu anda bir işbirliği kurmak ve MaaS pilotlarını hızlandırmak, teknik bir standart gerektirmekten daha önemlidir.
yapılacak işler var
Yani her iki taraf için de yapılması gereken işler var. Endüstri, TOMP-WG'ye kişisel olarak itirazları daha iyi açıklayabilir ve çalışma grubu, o sırada yazılan pozisyon belgesinin hala güncel olup olmadığını değerlendirebilir. Özetle, araba paylaşım sektörü TOMP API'sinin - kesinlikle bu pilot aşamada - hükümetten veya belediyelerden bir yükümlülüğünün istenmeyen, verimsiz ve erken olacağını belirtti. Şimdilik, olgunlaşmamış TOMP API taahhüdü çok erken geliyor.
Araç paylaşım sağlayıcıları standardizasyon fikrini desteklemektedir, ancak yukarıda savunulduğu gibi bir yükümlülük akıllıca değildir. Sektöre göre, “Belediyelerin, MaaS'ın şekillenebilmesi ve hedeflerine ulaşılabilmesi için araç paylaşım sağlayıcılarının entegre edilmesini istediğini hayal edebiliyoruz, ancak entegrasyonun yolu ve tekniği önemli olmamalı”. Pozisyon belgesi myWheels, SIXT Share, Greenwheels, Juuve ve Share-NOW tarafından onaylanmıştır ve burada okumak.
