17 Ekim 2022 haftasında, Limburg şirketi L'Ortye, yaklaşık 1.500 ton artık atığı balyalara sıkıştırmaya başladı. Bu pilot uygulamada süreç şu şekildedir; L'Ortye ve Renewi atık toplama araçları, günlük olarak L'Ortye limanında ve Maastricht'teki aktarma yerinde ticari atıklar biriktiriyor. Bir kurulum, bu atığı, folyo ile paketlenmiş hava geçirmez bir balyaya sıkıştırır. Bu balyalar daha sonra, Rotterdam'daki atık fabrikasından AVR'nin enerjisine taşıyan Fransbergen şirketinin bir gemisine yüklenir.

Deneme sırasında atık, depolama ve aktarmanın fiili olarak raporlanması ve atık balyalardaki sıcaklığın sensörler aracılığıyla izlenmesi ile deneyim kazanılacaktır. Bu izleme gereklidir çünkü atıklar, belirli durumlarda yangına yol açabilecek ısı üretebilir. Beklenti, sözelleştirme sonucunda ısınma riskinin sıfır olmasıdır; sonuçta oksijen yok. Bundan emin olmak için sıcaklık ölçülür. 

1 kamyon yerine 50 gemi

Pilot uygulamada evsel artık atıkların gemi ile atık tesisinden enerjiye taşınması, kamyonla taşımanın yerini alıyor. Sadece Limburg'dan yılda yaklaşık 6.000 kamyon, yaklaşık 1,5 milyon otoyol kilometresini kat ediyor. Su ile taşıma, CO40'de %50 ila %2'lik bir azalmaya ve Limburg ve Hollanda otoyollarındaki trafik sıkışıklıklarında bir azalmaya neden olur. Diğer bir avantaj, balyalanmış atığın daha uzun süre depolanabilmesidir, böylece atık tesislerinden gelen enerji, atığın yakılması sırasında açığa çıkan enerji ve ısı arzını talebe daha iyi karşılayabilir. Bu, özellikle bu enerji krizleri zamanlarında oldukça arzu edilen bir durumdur. Su ile ulaşım, aynı zamanda muazzam sürücü sıkıntısı için fırsatlar sunuyor. 1 kaptan en az 50 tır şoförü ile aynı işi yapar.