İstatistik Hollanda'nın Ekim ayı enflasyon rakamlarını açıkladığına göre, FNV ile ilgili olarak, gelecek yıl ücretlerin yükseltilmesi gereken yüzde 14,3'tür.
Artık tüm sektörlerden sendikaların müzakere ettiği açıktır. Üyeler arasındaki mevcut ekonomik sonuçların ve su dudaklarında olduğu için grev yapma isteğinin bir sonucu. Fiyat artışları, pahalı enerji fiyatları ve bunun üzerine geçtiğimiz hafta sonu açıklanan sağlık prim oranları endişe verici.
Öğrencilerin Orta Öğretime İlgisi (LBVSO), öğrenci ve bakım taşımacılığındaki sürücüleri okul gezileri veya gündüz etkinlikleri gezileri sırasında greve gitmemeye çağırır. “Korunmasız çocuklar, geçtiğimiz dönemde sürücü sıkıntısından zaten ciddi şekilde etkilendi”, tweet'ler çıkar grubu LBVSO.
İşveren örgütü KNV ile FNV ve CNV sendikalarının üyeleri arasındaki ilişkiler son yıllarda hiç bu kadar fazla test edilmedi. Hollanda Kraliyet Taşımacılığı'nın (KNV) kontrolü altındaki meslek grupları ya savaş yolunda ya da müzakere masasında yapıcı bir tavır bulmak zor. Ancak, başkan Bertho Eckhardt'a göre masada mükemmel bir teklif vardı. Sendikalar farklı görüyor.
Bakan Wiersma bile anlıyor. Şimdi KNV işverenleri. Son teklifi sadece 150 üyenin reddettiğini düşünmek işverenler açısından ne büyük bir küstahlık!'
"Elbette çok özverili çalışanların olduğu bu sektörde grev son çare. Ama artık maaşlarıyla geçinemiyorlar, alınamayan molalar için maaş kesiliyor ve şoförler hastalanırsa bir günlüğüne alınmıyor. . ödenir ve ardından %30 oranında düşürülür."
Taksi ve Sağlık Taşımacılığı sadece işverenleri zorlamıyor. Touring otomobil sektörünün savunucusu Hilbert Michel'e (KNV) göre sendikaların öne sürdüğü iddialar doğru, zaten yanlış ve henüz yanlış gitmemiş olması da bir mucize. İşveren örgütüne göre, sendikaların açıklamalarının aksine güvenlik en ufak bir tehlikede değil.
Veli ve katılım konseylerine yazılan mektupta velilerden otobüs rezervasyonu yaparken sürücülerin çalışma koşullarını sorgulamaları istendi. Sendika, artan akaryakıt fiyatları nedeniyle otobüs şirketlerinin oranlarının keskin bir şekilde yükselmesine ve otobüs sürücülerinin 2020'den bu yana maaş artışı almamasına üzülüyor. Michel için sendikalar gerçekten alt sınırı aştı ve otobüsle seyahat etmek süper güvenli.
"Düşük ücretler nedeniyle sürücüler birden fazla yolculuk yapmak zorunda kalıyor ve yüksek iş yükü nedeniyle molalar atlanıyor. Neyse ki bu henüz güvenli olmayan durumlara yol açmadı, ancak bunu da beklememeliyiz."
Sekreter Carlo Cahn'ın (BVN) sektörün kötü mali durumuna yönelik herhangi bir anlayış bulunmadığına ilişkin açıklaması, üyeler arasında pek iyi geçmedi. Cahn, sendikaların düşüncesini takip edemediğini söyledi. Sendikaların enflasyona yaptığı vurgu BVN tarafından haklı görülmedi. Tüm ifadeler hassastır. Yine de Royal Dutch Transport, FNV ve CNV sendikalarının gücünü hafife alıyor. BVN başkanı Bertho Eckhardt, “Birlikte bu sektördeki çalışanların %12'sinden daha azını temsil ediyorlar ve ayrıca sendika üyelerinin yalnızca bir kısmı nihai teklife oy verdi” dedi.
"Sendikalar müzakere etmediler, sadece kategorik olarak hayır dediler ve harekete geçmeye başladılar."
Bu arada FNV, ücret şartını kesin olarak belirledi.CBS'nin Ekim ayı enflasyon rakamlarını açıklamasına göre, FNV'ye göre önümüzdeki yıl ücretlerin artırılması gereken yüzde 14,3'tür. Bu nedenle, KNV'nin mevcut müzakerelerin sonuçlarını kademeli olarak görme zamanıdır. Tüm sektörlerde sendikalar ortalama %12 oranında ücret artışı elde ediyor.
Sadece otobüs taşımacılığında değil, taksi taşımacılığı sektöründe de pazarlık masasında işler çok ters gidiyor. Bu sektörde 22.000 kişi, ağırlıklı olarak haftada ortalama 20 saat yarı zamanlı sözleşmelerle çalışmaktadır. KNV gerçekten iyi puan almıyor. Sağlık Taşımacılığı ve Taksi için yeni bir toplu iş sözleşmesi için dokuz tur müzakereden sonra, FNV ve CNV sendikaları müzakerelerin fişini çekti.
Eylemlerin duyurulması, işverenlerin kendi çalışanlarının taleplerini ciddiye almamalarının bir sonucudur. Hızla yükselen enflasyon nedeniyle, birçok hane ücretlerinin 1998'deki düzeyine düştüğünü görüyor. Hükümetin aldığı önlemler gelirdeki düşüşü kısmen gideriyor, ancak bunlar büyük ölçüde geçici.
rehberlik
NS'de, metal sektöründe ve son zamanlarda IKEA ve ulaştırma sektöründe, FNV, çalışanların birlikte örgütlenmeleri halinde işverenlerin iyi ücret anlaşmaları yapmaya hazır olduğunu göstermiştir. Taksi ve Sağlık Taşımacılığı için mevcut toplu iş sözleşmesi 31 Aralık 2022'de sona erecek. Yeni bir toplu iş sözleşmesi müzakereleri bu yılın Mayıs ayından bu yana devam etmekte ve şu anda çıkmaza girmiştir.
Öğrenci taşımacılığı ve bakım taşımacılığının sonuçları tahmin edilebilir. Zaten baskı altında olan iki sektör. Bu arada, müşteriler de bu sektördeki personel sıkıntısı ile uğraşıyor ve işverenlerden taksi şoförlerine daha yüksek maaş teklif etmelerini istiyor. Sektörün boşalması sadece yaşlanan nüfustan değil, düşük ücretlere sırt çeviren şoförlerden de kaynaklanıyor.
