Pitan Resmi

ILT, denetim amacıyla çalışma ve dinlenme zamanları için veri kaydetmenin çeşitli yollarını araştırmıştır.

ILT, yerleşik bilgisayar taksisine (BCT) ve ilgili BCT haritalarına bir alternatif üzerinde çalışıyor. ILT bunu, çalışma ve dinlenme sürelerine uyumun denetimini iyileştirmek ve daha verimli hale getirmek için yapar. Yürürlüğe giriş 2024 yılında yapılmalı ve BCT'ye alternatifler taksi şirketlerine sunulmalıdır. 

Veri sağlama sorumluluğu taksi işletmecisine aittir. Verilerin girişimcinin sorumluluğunda toplanması ve sağlanması beklenmektedir ve bu bir BİT tedarikçisi aracılığıyla yapılabilir. Uygulamada, taksi şirketleri için bu artık sürücünün sorumluluğu ve ikincil olarak girişimcidir. ELT, eylemleri gerçekleştiren (yapmayan) sürücü olsa bile girişimcinin sorumlu olmaya devam ettiğini vurgular. Şu anda para cezasına çarptırılacak olan sürücüdür, ancak BCT varyantı durumunda girişimci para cezasına çarptırılacak veya yaptırıma tabi tutulacaktır.

yazılım

Taksi işletmecisi veri sağlamakla yükümlü olduğu için taksi işletmecisi, taksiye kurulması gerekmeyen diğer sistemleri kullanabilir. Bu, yeni olanaklar sunar ve araçta pahalı donanımların satın alınması artık gerekli olmayabilir çünkü oluşturulması gereken bağlantılar, bağlantı koşullarında belirtilen koşulları karşıladıkları sürece mevcut BCT'ye iyi bir alternatif olabilir.

ILT, denetim amacıyla çalışma ve dinlenme zamanları için veri kaydetmenin çeşitli yollarını araştırmıştır. Taksi firmalarının çalışma ve dinlenme sürelerini kendilerinin sürekli ve otomatik olarak verecekleri bir sistem seçilmiştir. Artık sürücülerin yalnızca BCT'yi kullanarak bu verileri toplama görevi var. Verilerin sürekli olarak otomatik olarak iletilmesiyle, taksi şirketi bunun için belirli bir cihaz (BCT gibi) veya belirli bir uygulama kullanmak zorunda değildir. Taksi şirketleri yapabilir kendin seç bu amaçla pazarlanan bir cihaz veya uygulama için.

Lees ook  Merkezi veri tabanının gelmesiyle taksi dünyasında yenilik

gizlilik

Kaydedilmesi gerekenler, çünkü kaydedilen her şeyin iyi ve güvenilir olması gerekir. ELT, çalışma ve dinlenme süreleri dışında verilerle ne yapar? Sürdürüyorlar mı? Gizlilik kontrolleri ve dengeleri, programda bir DPIA (Veri Koruma Etki Değerlendirmesi) aracılığıyla korunur. Bir DPIA hazırlanır ve ardından ILT'nin gizlilik koordinatörü ve IenW'nin Veri Koruma Görevlisi (FG) tarafından onaylanır. Bu, yalnızca görevin gerçekleştirilmesi için gerekli olan verilerin işlenmesini sağlar.

"Bu tür sorunlara yönelik çözümler üretmek, katma değer sağlayan bu panelin yenilikçi gücünü ve beyin gücünü güçlendiriyor. Bu şekilde uygulanabilir, uygulanabilir, dolandırıcılığa karşı dayanıklı ve uygun fiyatlı bir çözüme ulaşmak istiyoruz. Yazılım tedarikçileri ile yenilik yapabilirler. kimlik tespiti için kullanılacak araçlar.

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
Taksi şirketleri, bu amaç için pazarlanan bir cihaz veya uygulamayı kendileri seçebilir.

"Tüm sistemi %100 dolandırıcılığa karşı korumalı hale getirmek bir hedef değil. Bu ulaşılamaz bir hedef. Ancak, çerçeveler göz önüne alındığında amaç, mümkün olan en yüksek dolandırıcılık direncini elde etmektir."

Yeni denetim sistemi, ELT'nin çalışma ve dinlenme zamanlarına uyum konusunda güncel ve güvenilir bilgilere sahip olmasını sağlamalıdır. Gönderim sıklığı ve varsa boşluklar hakkındaki bilgiler de İLT için yararlıdır. Ayrıca ILT, araçlardaki ölçüm sistemleri ve diğer dijital kaynaklar gibi gelecekte sağlanan verilere başka kaynaklardan da veriler ekleyebilir. ILT, bu verileri analiz ederek denetimini kurallara uymayan sürücülere ve taksi şirketlerine daha iyi odaklayabilir. Böylece ILT'nin denetimi, güvenli taksi taşımacılığına ve taksi pazarında adil rekabete katkıda bulunur.

Yeni sistemin geliştirilmesi için ILT, diğerlerinin yanı sıra taksi şirketleri ve sektör dernekleri ile birlikte çalışıyor. Bu şekilde ILT, sistemin taksi şirketleri için de iyi çalışmasını sağlamak istiyor: güvenli, kullanıcı dostu ve sınırlı idari yük ve maliyetlerle. ILT ayrıca Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı, veri sağlayıcıları ve diğer düzenleyici kurumlarla birlikte çalışır.

Lees ook  Merkezi veri tabanının gelmesiyle taksi dünyasında yenilik

I-Geçici İmparatorluk

Proje yöneticisi Willemijn Westerbeek somut bir hedefi olan projeleri sever. Projeleri çok çeşitlidir, çünkü artık taksilerdeki yerleşik bilgisayarların yerini alıyor, ancak ondan önce Hollanda'daki tüm bankalar ile on soruşturma kuruluşu (Bankdata Referans Portalı) ve dört eğitim kaydı arasında bir portalın kurulmasıydı. . 

I-Geçici Rijk tüm ulusal hükümete hizmet eder ve hükümet çapındaki hedefleri gerçekleştirmek için her gün çalışır. 

I-Interimmer Willemijn Westerbeek - fotoğraf UBR

"Bir projeyi gerçekten kendi projem gibi görüyorum, projeyi yaptığım yerde kendimi de organizasyonun bir parçası hissediyorum. Aynı zamanda neden organizasyonun yanında olduğumu da unutmuyorum. Organizasyonları işaretlemeyi görevim olarak görüyorum. Onların sorumluluğuna. İnsanları zaten kendilerine ait olan projenin bir parçası yapıyorum. Bu onların sorumluluğundadır, nihayetinde organizasyonun kendisi bundan sorumlu tutulacaktır."

ILT, önümüzdeki yıllarda taksi şirketlerinden veri almak ve işlemek için gerekli tüm teknik bileşenler üzerinde çalışacak. ILT, bununla ilgili bilgileri ICT hizmet sağlayıcıları ile paylaşır. Örneğin, taksi şirketlerinin kayıt olmak için kullanabilecekleri ve çalışma ve dinlenme sürelerini otomatik olarak sağlayabilecekleri aplikasyonlar gibi ürün ve hizmetler geliştirebilirler.

Yeni çalışma şekli, gelişen teknik gerekliliklerin yanı sıra kanunda da değişiklik yapılmasını gerektiriyor. Yeni sistemin 2024 yılında hizmete girmesi planlanıyor. Ardından, taksi şirketlerinin yeni sisteme geçmek için zamanlarının olacağı bir geçiş dönemi olacak. ILT, BİT hizmet sağlayıcılarının bilgi alışverişinde bulunmaları için bir platform geliştiriyor.

İlgili Makaleler:
Takvim paketi
Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır