Yayınlanan SWOV çalışması, 2030 yılına kadar karayolu kazalarının sayısını yarıya indirmenin çok iddialı olduğu sonucuna varıyor.
Bakan Harbers (Altyapı ve Su Yönetimi), bisiklet güvenliği için 50 milyon € ayırıyor. Son araştırmalar, herhangi bir ek önlem alınmazsa, özellikle bisikletçiler arasında yol kazalarının sayısının önümüzdeki yıllarda artacağını göstermiştir. Bisiklet güvenliğini hedefli bir şekilde geliştirmek için yaşlılar, tek araçlı kazalar, spor ve okul ortamları ve bisiklet yolu trafiği olmak üzere dört odak noktası oluşturulmuştur.
Bisiklet son yıllarda arttı. 2010-2019 döneminde bisiklet kilometre sayısı %10 arttı. Ek olarak, daha fazla yaşlı insan bisiklet sürmeye başlamıştır. Bu artışlar, bisiklet kazalarının sayısında bir artışa neden olur. bu Entegre Mobilite Analizi 2021 2040 yılına kadar bisiklet kazalarının sayısının %80 ila %100 artacağını tahmin ediyor. Yol kazalarının yarıya indirilmesi üzerine bugün yayınlanan SWOV çalışması, bisiklet kazalarının sayısında da bir artış öngörüyor.
“Önümüzdeki yıllarda, bisiklet kazalarında önemli bir artış olacağı tahmin ediliyor. Bu eğilimi tersine çevirmenin önemli olduğunu düşünüyorum. Sonuçta bisiklet sürmek sağlıklı, ucuz ve kolaydır. Bu yüzden şimdi bisikletçilerin güvenliğine daha fazla odaklanıyorum. Bu amaç için 50 milyon Avro tahsis edilmesi için diğer yetkililerle anlaşmaya varıldı. Yol güvenliği konusunda birlikte zaten çok şey yapıyoruz ama bu miktarla üstüne bir de kürek çekiyoruz.”
Bisiklet güvenliği için 50 milyon Avro, Trafik Güvenliği Yatırım Dürtüsünden gelir. Böylece hükümet, 500 ile 2020 yılları arasındaki dönem için 2030 milyon Avro ayırdı ve bu, yol güvenliği planlarında illere, su kurullarına ve belediyelere mali destek sağladı. Yatırım teşviki belirlenirken, 'yenilikçi önlemler' için 50 milyon Avro ayrılması kararlaştırıldı. Kısmen son çalışmaların bir sonucu olarak, diğer yetkililerle bu kaynakların bisiklet güvenliğini artırmak için kullanılacağı konusunda anlaşmaya varılmıştır.
Daha güvenli bisiklet sürme, dört odak noktası aracılığıyla gerçekleştirilmelidir:
- Yaşlı insanlar: Kaza rakamlarında aşırı temsil edildikleri için bu grubun ekstra korumaya ihtiyacı var. Ayrıca, bir kazada ciddi şekilde yaralanma şansları daha yüksektir.
- Tek araçlı kazalar: 2019'da ciddi bisiklet kazalarının %80'inden fazlası motorlu taşıtla ilgili değildi. Bu nedenle bu alanda önemli adımlar atılabilir.
- Okul ve spor ortamı: 'Çocuk' grubu da savunmasızdır ve bu nedenle ekstra korumaya ihtiyaç duyar. Bir kazadan sonra acil servise başvuran her 1 bisikletçiden yaklaşık 5'i 17 yaşından küçüktü.
- Kalabalık bisiklet yolu: Giderek daha fazla insan bisiklet yolunu ve ayrıca farklı hızlara sahip farklı araçlarla kullanıyor. Kentsel yoğunlaşma ile önümüzdeki yıllarda daha da yoğun hale gelecektir.
Kabine geçen hafta bisiklet altyapısına 780 milyon Euro yatırım yapacağını duyurdu. Yatırımların yapıldığı önemli bir nokta, ülke genelinde bisiklet yollarının daha fazla inşa edilmesidir. Bunlar, geçiş trafiğinin çok az olduğu veya hiç olmadığı geniş bisiklet yollarıdır, böylece bisikletçiler sorunsuz ve güvenli bir şekilde bisiklet sürebilirler.
en büyük riskler
Yayınlanan SWOV çalışması, 2030 yılına kadar karayolu kazalarının sayısını yarıya indirmenin çok iddialı olduğu sonucuna varıyor. Ek önlemlerle bile bu yarılanma sağlanamayacak, en uygun durumda karayolu ölümlerinin sayısı yarıya indirilebilecektir.
Bakan Harbers, karayolu kazalarının sayısını azaltma konusundaki kararlılığını sürdürüyor. Bu nedenle, en büyük riskler için önlem almak üzere SWOV tavsiyesine uyar. Bu, bisiklet güvenliğini ve meskun alanlarda saatte 30 kilometreden fazla sürüşü içerir.
