DVDP genişliği=

Afsluitdijk'in yenilenmesi sırasında bisiklete binmeyi ve yürümeyi mümkün kılmak için daha fazla fırsat olmalıdır.

Afsluitdijk'in yenilenmesi sırasında bisiklete binmeyi ve yürümeyi mümkün kılmak için daha fazla fırsat olmalıdır. Fietsplatform, Wandelnet, bisiklet derneği NTFU ve Fietsersbond geçtiğimiz günlerde Temsilciler Meclisi Altyapı ve Su Yönetimi Daimi Parlamento Komisyonu üyelerine bir mektupla böyle duyurdular. Kuruluşlar, bisiklet ve yürüyüşü yaygınlaştırmak için tüm seçenekleri araştırmaya yoğun bir şekilde dahil oldular, ancak Bakan Harbers'in (Altyapı ve Su Yönetimi) aldığı kararın sonucundan hayal kırıklığına uğradılar. Bu nedenle bu yılın başında Rijkswaterstaat'a verilen tavsiyeye dikkat çekiyorlar.

Hayal kırıklığı yaratan sonuçlar
Bakan Harbers'in Bromet önergesini uygulamaya yönelik mektubu, gelecek yıl Afsluitdijk'in bisikletçiler ve yayalar için yalnızca bir kez açılmasını sağlıyor. Açılış 2023'ün üçüncü çeyreğinde yapılacak. Bisiklet otobüsü 2023'ten sonra bile ücretsiz olarak hizmet vermeye devam edecek. Kanallarda bisiklet köprülerinin olmaması (ve bunun için mevcut yeni ihale) nedeniyle hala bilinmiyor. bisiklet otobüsü ne kadar süre kullanılacak. her durumda 2025'e kadar sürecek. 2024'ten itibaren Afsluitdijk'in bentler arasında 24 kilometrelik bir bölümünde bisiklet sürmek ve yürümek mümkün olacak. Kanalları geçmek için Wadden tarafında iki ekstra otobüs durağı gerçekleştirilecektir. Tavsiye, Afsluitdijk'in daha fazla açılmasını sağlamaz. Bisiklet platformu, Wandelnet, bisiklet derneği NTFU ve Fietsersbond bu sonuçtan hayal kırıklığına uğradı.

Afsluitdijk, altı buçuk yıldır bisikletçilere ve yürüyüşçülere kapalı
Yerli ve yabancı rekreasyonel ve sportif bisikletçiler ve yürüyüşçüler için ikonik olan bisiklet yolu, Nisan 2019'dan bu yana kapalı. son yıllarda ve 2023'te bir açılış. Fietsersbond'un yöneticisi Esther van Garderen'e göre bu, son derece uzun. Hollanda'da hiçbir yol iş nedeniyle bu kadar uzun süre araç trafiğine kapatılmadı. "Ayrıca bakana göre, bent kapaklarının etrafındaki yeni ihale ek gecikmelere yol açabilir, bu nedenle bisikletliler ve yayalar için kapanma daha da uzun sürebilir." Bisiklet Platformu direktörü Eric Nijland şunları ekliyor: “Bisiklet otobüsünün çalışmaya devam etmesini alkışlıyoruz, ancak bunun eğlence ve spor kullanıcıları için tam teşekküllü bir çözüm olmadığını her zaman vurguladık. Kanaatimizce bakan, kabul edilen Bromet önergesini yeterince uygulamıyor.”

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
Bisiklet otobüsü, 2023'ten sonra bile ücretsiz olarak sunulmaya devam edecek.

Ekstra açıklıklar, otobüs durakları ve yaya köprüleri
Van Garderen'e göre sonuçlar yeniden gözden geçirilmeli. “İnsanlar orada bisiklet sürmek ve yürümek istiyor. Bisikletçiler ve yürüyüşçüler burada dikkatsizce kenara itiliyor. Görünüşe göre arabaların her zaman bisikletçiler ve yürüyüşçülere göre önceliği var. Elbette bu Hollanda'da bitmeli? Bu nedenle tavsiyemize daha fazla dikkat çekmek istiyoruz.” Ortak tarafların tavsiyesi, 2023'te dört açıklık ve 2024'ten sonraki aşamada bir kez açılış öngörüyor. 2024'ten itibaren kilitler arasındaki bisiklet yolunun her iki yönde de en iyi şekilde kullanılması için dört ek otobüs durağı da oluşturulmalıdır. İkisi Wadden Denizi tarafında ve ikisi IJsselmeer tarafında, A7 üzerindeki iki yaya köprüsüyle birleşiyor. Bu sayede bisiklet otobüsü ile birkaç yeri gezmek zorunda kalmıyorsunuz. “Yenilemenin toplam maliyeti milyarlarca avroyu buluyor. Yaya köprülerinin maliyeti bununla kıyaslanamaz. Bisikletçiler ve yürüyüşçüler için uzun vadeli rahatsızlık göz önüne alındığında, çözümümüzün tamamen gerçekçi olduğunu düşünüyoruz” diyor Nijland.

Daha geniş bisiklet köprüsü bentleri
Son olarak taraflar, bent kapakları ile ilgili çalışmaların tamamlanmasından sonra ortaya çıkan duruma değinmektedir. Beklenen bisikletçi ve yaya sayısı ve konfor ve her şeyden önce yolun güvenliği göz önüne alındığında, daha önce yeni bisiklet köprülerinde 2 metreden daha geniş bir bisiklet yolu savunulmuştu. Yapıcı nedenlerden dolayı bu mümkün olmayacaktır. Bu pek olası görülmemektedir: daha geniş bir bisiklet köprüsünden kaynaklanan ekstra yük, savak kapısı ve otoyol köprüsüne kıyasla çok küçüktür. Taraflar, yeni ihalede daha geniş bir bisiklet yolunun mümkün olup olmadığını bir mektupla gözden geçirmeye çağırdı. bisiklet platformu. Van Garderen: "On ya da yirmi beş yıl içinde genişlemek, şimdi bu iyileştirmenin katlarına mal olacak." 

Ortadaki fotoğraf: Bert e Boer/Shutterstock.com

İlgili Makaleler:
Takvim paketi
Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır