DVDP genişliği=

Birçok trenin ikinci bir kondüktöre ihtiyacı vardır. NS, bunun güvenlik için gerekli olduğunu söylüyor.

Sefer tarifesinden çalışan trenler gittikçe azalırken, çok kısa trenlerde yolcu sayısı altında ray çökmeye başlar. Pek çok yolcu sosyal medyada trene binmek istediklerinde yer bulamamaktan şikayet ediyor. Aniden daha az vagona sahip olan trenler çarpıcıdır, bu nedenle trenler aşırı kalabalıktır.

Sorun hem Hollanda'da hem de Flanders'de yaşanıyor. NMBS'ye göre, bunun nedeni çok sayıda eskimiş vagonlar arızalara eğilimli ve teknik personel eksikliği. NMBS'nin bir sözcüsü, Hollanda'daki gibi katı standartların olmadığını belirtiyor. Kural olarak, on çift katlı arabaya kadar bir kondüktör burada iyidir. 

“Sorun, arızalara karşı daha hassas olan ve tabii ki daha çabuk bozulan eski ekipmanın güvenilirliğidir. Yeni ekipmanların teslimatındaki gecikmeler nedeniyle eski ekipmanları daha uzun süre hizmette tutmak zorundayız.”

NMBS sorunu tanır. Birinci sınıfta koltukların açılması düşünüldü. Bu karar her zaman trenin kendisinde verilebilir. Gerçekten yeterli yer olmadığı ortaya çıkarsa, tren kondüktörü birinci sınıfı açmaya karar verebilir. Dirk Varsayılan Bruges belediye başkanı (CD&V), aşırı kalabalık trenleri kınadığı NMBS'ye açık bir mektup yazdı. "Yoğun saat trenleri istasyona aşırı kalabalık geliyor, bu yüzden birçok öğrenci binemiyor". 

Lees ook  Hareket kabiliyeti kısıtlı demiryolu yolcuları için uygulama

NMBS, çok sayıda arıza ve teknik personel eksikliği nedeniyle aşırı kalabalık trenler konusunda uyarıda bulunuyor.

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
Takvim paketi

Hollanda Demiryolları ise ciddi bir personel açığı ile karşı karşıya. Özellikle kondüktör sıkıntısı çok fazla ve bu uzun trenlerin kullanımını etkiliyor. NS, ikinci bir iletkene ihtiyaç duyulduğunda yıllardır standartlara sahiptir. Sözde mavna standardı, bir "ikinci adam"ın gerekli olduğu vagon sayısını belirler. Kural olarak, yedi arabadan ikinci bir iletken gereklidir. Süre Rover daha fazla tren istiyorve mümkün olduğunda her istasyonda her XNUMX dakikada bir, giderek daha az oluyorlar. Tren iptalleri, gecikmeli, çok kısa ve kalabalık trenler sorunu giderek büyüyor. Rover yönetmeni Freek Bos yalvarmak müşterinin yararına NS'de biraz "düşünmek" için.

kısıtlama

Tren iptalleri ve aşırı kalabalık trenler nedeniyle şu anda birçok kişi tren yerine arabaya biniyor. Fiziksel veya zihinsel engeli olan kişiler için araba genellikle bir seçenek değildir, çünkü kendileri süremezler. Bu yolcular çoğu zaman trenin yanlarından geçtiğini görürler. istasyonda yardım veya tekerlekli sandalye için yer yok. Normal şartlar altında, bu onlar için zaten zordur, çünkü çoğu zaman içeri girip çıkmak için yardıma ihtiyaç duyarlar. Ve sonra, gecikmiş bakım veya yedek parça eksikliği nedeniyle istasyonlardaki asansörlerin eksikliğinden ve arızasından bahsetmiyoruz bile.

Lees ook  NS, MID'li gezginler için bir araç sunuyor
(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
NS seyahat yardımı - fotoğraf: Pitan Mavisi

Tren yolcuları arasında çok fazla yanlış anlaşılma var. Hollanda Demiryolları geçtiğimiz günlerde önlem olarak trenleri tarifeden çıkardı. Bu, daha az trenin aniden iptal edilmesini sağlamalıdır. Yolcu organizasyonu Voor Beter OV'den Rikus Spithorst, yolcuların hâlâ hoş olmayan sürprizlerle karşı karşıya olduğunu belirtiyor.

"NS, yolcuların çalışacak kalan trenlere güvenebilecekleri vaadiyle tarifeyi kaldırdı. Bu şu anda doğru görünmüyor. Birkaç gündür durum bu olan, giderek daha fazla şikayet alıyoruz. "

Bugün itibariyle, zaman çizelgesi daha da daraltıldı ve bu en kötü kısım bile değil. Spithorst'a göre birçok bağlantı koptu, bu nedenle yolcular bazen bağlantı trenleri için bir saat beklemek zorunda kalıyor. Geçen yılın sonunda trenlerin ortalama yüzde 2 ila 3'ü iptal edildi. Son iki ayda sırasıyla yüzde 11 ve yüzde 8'di.

Fotoğraf NMBS: Michael Depoortere

İlgili Makaleler:
taksi kağıdı
Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır