Yeni bir grevin eşiğindeyiz.
Sendika FNV, ülkedeki tüm Bios Groep, Citax, Connexxion, Dorenbos, Haars Groep, Munckhof, Noot, RMC, TCR, de Vlieger, Witteveen ve Willemsen de Koning çalışanlarını 30 saatlik greve katılmaya çağırıyor. FNV sendikası üyelerine göre, aylarca süren müzakereler, sürücülerden 24 imzanın olduğu bir dilekçe ve 2.500 Kasım Cuma günü 24 saatlik grevin ardından, işverenler hala çalışanların nasıl sular altında kaldığını anlamış değil.
Bu nedenle 30 Kasım Çarşamba günü devam edecekler. Bu sefer geçen seferden daha fazla şirket ve daha fazla yer var. Kuzey Hollanda, Güney Hollanda ve Kuzey Brabant'ta bir elektrik santrali tutuyorlar eylem toplantısı bu illerde yaşayan ve çalışan tüm çalışanları merkezi bir yerde toplanmaya davet ediyoruz.
Grev sırasında çalışanlar ve işverenler için belirli kurallar geçerlidir. Örneğin, şiddet kullanılamaz ve tehditlere izin verilmez. Ayrıca, grevcilerin işleri, grevci olmayan iş arkadaşları veya geçici işçiler tarafından devralınamaz.
Bakım ve taksi taşımacılığı sektöründeki işverenler (KNV Care Transport ve Taxi'de birleşmiştir) daha önce yeni bir toplu iş sözleşmesine varmak için nihai bir girişimde bulunmuşlardır. İşverenler toplu iş sözleşmesi için iyileştirilmiş bir nihai teklif sunmuşlardır. Nihai teklifin süresi on sekiz aydır. Toplu iş sözleşmesinin 1 Ocak 2023 tarihinde yürürlüğe girmesi gerekiyor ve 30 Haziran 2024 tarihine kadar geçerli olacak. İşverenler bir kez daha 8 Ocak 1 tarihinden itibaren %2023 ve 4 Ocak 1 tarihinden itibaren %2024 ücret artışı teklif ettiler. hastalık durumunda molalar ve devam eden ödeme ile ilgili önceki son teklif değişiklikleri.
İşverenler, mevcut mola planını değiştirmek istiyor, böylece ödenmemiş molalar ancak fiilen kullanılmışsa alıkonulabilir. Mevcut programa göre, çalışma süresinin en fazla %12,5'i sabit ücret esasına göre kesilebilir. İşverenlerin yeni teklifinde, hastalık durumunda ilk sekiz hafta için de maaşın %80'i, ardından hastalığın ikinci yılı dahil olmak üzere %90'ı ödenecek. İlk hasta raporu ile bekleme günü de sona erer.
İşverenler de eski ücretli çalışma düzenine dönme arzusundan vazgeçiyor. Ancak işverenler, uygulamada daha uygulanabilir hale getirmek için mevcut planı değiştirmeyi teklif etmektedir. İşverenlerin teklifinde artık vardiya süresi gün bazında değişebiliyor ve bu da ulaşım talebine daha uygun hale geliyor. Aynı zamanda, teklif, sürücülerin özel ve iş arasında daha iyi bağlantı kurmasını mümkün kılıyor. İşverenler ayrıca, sürücülerin kendi evlerinden uzaktaki bir şarj istasyonunu kullanmaları gerekiyorsa işe gidip gelme kesintisinin uygulanmamasını önermektedir.
Son olarak, çok büyük teknik zorluklar nedeniyle, işverenler önerilen çevrimiçi hizmet kaydını iptal etmeyi teklif etmektedir. Doğal olarak, zaman kaydı ve Sosyal Hareketlilik Fonu'nun bu kaydı kontrol etmesi için zorunlu fırsatlar sağlanması zorunlu olmaya devam etmektedir.
