DVDP genişliği=

Herkesin toplu taşıma, ortak araba veya ortak bisiklet ile kapıdan kapıya yapacağı yolculuğu kolayca planlayıp ödeyebilmesi önemlidir.

Yürüme, bisiklete binme ve ortak hareketlilik, güvenilir, konforlu ve sürdürülebilir bir müttefik olarak klasik toplu taşıma ile kapıdan kapıya yolculuğun önemli bir parçası haline gelmelidir. İki yılı aşkın bir süredir olabildiğince evde kaldıktan sonra, Amsterdam Ulaşım Bölgesi her zamanki gibi hayata döndü. Neredeyse her gün evden iş, spor, arkadaşlar ve aile için seyahat ediyoruz. Günübirlikçiler ve turistler de bu bölgeye geri dönüş yolunu buluyor.

"Toplu taşımadan toplu taşımaya geçiyoruz, çünkü güçlü bir toplu taşıma sistemi gelecekte bölgemizi erişilebilir kılmak için tek başına yeterli değil. Daha fazlasını yapmamız gerekecek."

Diğer şeylerin yanı sıra trafik, ulaşım ve hava kalitesinden sorumlu olan van der Horst'a göre, bölgeyi erişilebilir tutmak, birinin liderlik etmesi gereken büyük zorluklar teşkil ediyor, ancak bunlar yalnızca örneğin, işbirliği ve destekle başarılabilir. , ulusal hükümet. Bu nedenle, bölgenin şimdi ve gelecekte erişilebilirliğini şekillendirmek için bir yol ayrımındayız. Eski seyahat alışkanlıklarımıza geri dönmek yerine, sürdürülebilir erişilebilir bir bölge için ileriye doğru bir adım atıyoruz. 

De Ulaşım bölgesi Amsterdam bölgeyi şimdi ve gelecekte bölge sakinleri, işletmeler ve ziyaretçiler için erişilebilir tutma hırsına sahiptir. Herkes için seyahat etmenin ve kalmanın güvenli ve keyifli olduğu, ekonomik açıdan güçlü bir bölge. Bu amaçla, yeni konutlara erişilebilirlik, kentsel ve kırsal alanlarda yaşam kalitesi ve bölge sakinlerinin, çalışanlarının ve ziyaretçilerinin refahı gibi sosyal zorluklara katkıda bulunmanın bir yolu olarak hareketliliğe odaklanıyorlar. 

Ulaşım Bölgesi, trafiğin ve ulaşımın iklim ve çevre üzerindeki etkisini azaltmak için sürdürülebilir kalkınma ve inşaat için net ilkeler sağlar. Mevcut yeşil enerjiye bakarlar, iklimi uyumlu bir şekilde tasarlar ve inşa ederler ve döngüsel malzemelerin kullanımını teşvik ederler. Mümkün olduğunda, örneğin (yenilikçi) krediler/yatırımlar yoluyla diğer ortakların bunu gerçekleştirmesine yardımcı olurlar. Bunu, zorluklarla ilgili bilgi ve uzmanlıklarını (uluslararası)ulusal ortaklarla paylaşabilecekleri yerlerde yaparlar. Bir bilgi ağı olarak, önlerinde yatan zorluklara çözüm arayışında birbirlerine bağlıdırlar.

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
Melanie van der Horst - D66
Melanie van der Horst - D66

Herkesin toplu taşıma, ortak araba veya ortak bisiklet ile kapıdan kapıya yapacağı yolculuğu kolayca planlayıp ödeyebilmesi önemlidir. Bu nedenle Hizmet Olarak Mobiliteyi (MaaS) teşvik ediyorlar. Arabadan (ortak) bisiklete, toplu taşımaya ve ortak arabaya sorunsuz bir geçiş için merkez geliştirmenin kontrolünü ele alırlar. Bu, gezginlerin her zaman farklı bölgeler arasında seyahat edebilmesini ve bölgedeki tüm alanların erişilebilir kalmasını sağlar. Entegre yolculuk, yeni Amsterdam imtiyazı için de önemli bir ilgi noktasıdır.

Lees ook  Belediyelerde giriş seviyesi piyasası için kalite politikasını siyaset belirler

toplu hareketlilik

Amaç, toplu taşımadan toplu taşımaya geçiştir. Esnek toplu taşıma, çeşitli kısmi taşıma biçimleri ve düzenli toplu taşıma giderek daha fazla birbiriyle uyumlu hale geliyor. Farklı yöntemleri bir toplu taşıma sisteminde birleştirerek amaç, yolculara uygun maliyetli bir şekilde daha fazla seçim özgürlüğü ve kapıdan kapıya hareketliliğe daha iyi erişim sunmaktır.

Bisiklet bunun başlangıç ​​noktasıdır. Bisiklet, araba veya toplu taşıma araçlarından daha sürdürülebilir ve az yer kaplıyor. Üstelik bisiklet sürmek sağlıklıdır. Popülerliği giderek artan elektrikli bisiklet, orta-uzun mesafeler için giderek daha fazla kullanılıyor. Bu nedenle şehirler, köyler ve merkezi tesisler arasında geniş, konforlu bisiklet yolları oluşturmaya odaklanmaları gerekiyor. 

Ancak bisikletin artan popülaritesi, yol güvenliği, bisiklet park etme, yaşanabilir ve güvenli sokak düzeni gibi alanlarda başka zorlukları da beraberinde getiriyor. Bunun için uygun çözümler aranmaktadır. Traffic and More programları ile, özellikle gençler arasında bisiklet sürmeyi öğrenmeyi ve genç yetişkinler, yaşlılar tarafından işe gidip gelme ve eğitim trafiğinde bisiklet sürmeye devam etmeyi teşvik ediyorlar. Bisikletçilerin güvenliğini artırmak tüm dikkatimizi çekiyor. 

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
Meclis Üyesi Marja Ruigrok (VVD)

Korona salgını sırasında eşi benzeri görülmemiş çalkantılı dönemi, yüksek akaryakıt fiyatları ve yüksek enflasyon izledi. Birçok finansal belirsizliğin olduğu bir çağda yaşıyoruz. Bu gelişmeler doğal olarak Ulaşım Bölgesi'ni de etkiliyor. Mesela insanlar koronadan sonra daha farklı seyahat ediyor, toplu taşımayı şu ana kadar daha az kullanıyorlar. Ancak hammadde fiyatlarının artması, Ulaşım Bölgesi'nin sübvansiyon sağladığı belediye projeleri ve Amstel tramvayı gibi Taşıma Bölgesi'nin müşterisi olduğu projeler için de bir endişe kaynağıdır. 

"Seçim özgürlüğünün önemli olduğu Ulaşım Bölgesi'nde sorunsuz ilerlemeye devam etmek istiyoruz. Bölgede daha yoğun hale geldiği için STOMP ilkesine odaklanıyoruz: Basamaklar, Merdivenler, Toplu Taşıma, Maas (kapıdan kapıya) ulaşım) ve (elektrikli veya paylaşımlı) araba."

Bisiklet ekstra ilgi görüyor. E-bisikletlerle daha uzun mesafeler katedilebilir, ancak farklı hızları da uygun şekilde koordine etmemiz gerekir. “Bölgede iyi bisiklet bağlantılarını ve bisiklet yollarını nasıl sağlarız? Ve çocuklarımızın bisiklet sürmeyi öğrenmeye devam etmelerini nasıl sağlayabiliriz? Çünkü bu giderek daha az belirgin hale geliyor gibi görünüyor. Ve genç yaşta bisiklet sürmeyi öğrenmezseniz, daha sonra işe gidip gelmek için bisiklete binemezsiniz. Ruigrok, "Önümüzdeki yıllarda bisikleti seleye kaldıracağız" diyor.

Amsterdam bölgesinde hareketlilikte beklenen, önemli büyümeyi karşılamak için çeşitli önlemlere ihtiyaç vardır. Toplu taşıma buna önemli bir katkı sağlayabilir; sözde ölçek atlama OV. Bunu mümkün kılmak için Ulaşım Bölgesi, HOV ZaanIJ projesi, Kuzey/Güney hattının uzatılması ve çevre hattının kapatılması gibi büyük projelerle yakından ilgilenmektedir.

Lees ook  Amsterdam'ın merkezinde artık ağır otobüsler yok

Sürdürülebilirlikte lider olmak. Gerçekten yön verin. Bunu önümüzdeki dönemde de yaparak göstereceğiz. Örneğin yeni imtiyaz Zaanstreek-Waterland için planlar orada. Şimdi bunları ilgili tüm zorluklarla birlikte uygulayacağız."

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
Meclis Üyesi Gerard Slegers (CDA)

Slegers'a göre zaten bu konuda yoğun bir şekilde çalışıyorlar ve tüm hızıyla devam edecekler. Tüm otobüs filosunun elektrifikasyonu, şarj altyapısı. Ama aynı zamanda güç kaynaklarını paylaşma sorumluluğunu da alıyor. Sakinlere, ancak tüm Hollanda'ya bunun nasıl yapılabileceğini göstermek istiyorlar. Altyapı önlemlerine ek olarak, yolcuları yaymaya ve davranışları etkilemeye de odaklanıyorlar. Bunu, örneğin işveren yaklaşımı ve öğrenciler arasında bisiklet teşviki ile yaparlar.

veri tabanlı

Etkin hareketlilik politikası için hareketlilik verilerinin paylaşımını ve kullanımını teşvik etmek ve kolaylaştırmak önemlidir. Bu konuda çeşitli belediyelerle bilgi paylaşımı ve belediyeler arasında bunun için çalışma yönteminin mümkün olduğunca uyumlu hale getirilmesi bir önceliktir. Hareketlilik davranışına ilişkin verilerin toplanması, örneğin, paylaşımlı hareketlilik sağlayıcıları için izin koşulları belirlenerek yapılabilir.

Dijital sistem güvenliği (siber güvenlik), toplu taşımanın yılın 365 günü kullanılabilir olmasını garanti etmenin merkezinde yer alır. Bu nedenle, bir Baş Bilgi ve Güvenlik Görevlisi (CISO) atarlar. CISO liderliğinde, bu alanda iyi bir devreye alma planı geliştirilmektedir.

müşteri

1 Ocak 2022'den bu yana Ulaşım Bölgesi, tramvay ve metro altyapısının yönetimi, bakımı ve yenilenmesi için risk taşıyan bir müşteri olmuştur. Bu, Ulaştırma Bölgesindeki en büyük sözleşmedir ve yıllık yaklaşık 120 milyon Euro'luk bir hedef bütçeye sahiptir. Amsterdam belediyesinden transfer olduğu için önümüzdeki süreçte olumlu ve olumsuz değişimler olacağını biliyorlar. Henüz etkileri netleşmediği için bu teması yakından takip etmeyi, ancak şimdilik ek kaynak ayırmamayı seçmişler. Sözleşmenin özü, sorunların başlangıçta bütçe dahilinde, örneğin bakımın nitelik ve niceliğini ayarlayarak çözülmesidir.

Daha önce ProRail'de Trafik Kontrolü müdürü olan Roel Salden, 1 Ocak 2023'ten itibaren Amsterdam Ulaşım Bölgesi'nin sekreter-direktörü olacak. Geçici sekreter-yönetmen Alexandra van Olst'un yerini aldı. Amsterdam Ulaştırma Bölgesi yönetim kurulu üyesi Gerard Slegers, personel portföyü ile atamayla ilgili şunları söyledi: “Ulaştırma Bölgesi, dikkatli bir sürecin ardından Roel Salden'da çok uygun bir sekreter-müdür buldu. Hareketlilik alanını iyi biliyor ve Ulaşım Bölgesi'ne katma değer sağlayan geniş bir ağa sahip. Kendisini kurumumuza çekebildiğimiz için mutluyuz” dedi.

İçinde daha fazla bilgi okuyabilirsiniz idari anlaşma 2022

İlgili Makaleler:
Takvim paketi
Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır