Tur operatörü Corendon, Schiphol ana üssünde tekrar müdahale eder. Schiphol'ün kaosu ve yüksek maliyetleri, tatil devinin kendi havayolu şirketinin gelecek sezon Brüksel'de çok daha büyük olmasını sağlıyor. Belçika'da Corendon gelecek sezon koltuk sayısını neredeyse ikiye katlayarak 260.000'e çıkaracak, Schiphol'ün kapasitesi ise 230.000'e düşecek. 

Schiphol, büyük personel eksiklikleriyle mücadele ediyor, bu da havayolları için büyümenin artık mümkün olmadığı anlamına geliyor. Tatiller şu anda toplu olarak rezerve ediliyor ve büyümeyi karşılamanın tek yolu Belçika ve Almanya'daki diğer havalimanlarına taşınmak. 2023 baharından itibaren, dört Corendon Airlines uçağı Brüksel Havalimanı'nda konuşlanacak.

CEO Atilay Uslu, "Bu büyük ölçüde Schiphol'deki kaostan kaynaklanıyor" dedi. Telgraf. Güvenlik görevlisi eksikliği ve Marechaussee'deki gibi diğer personel sorunları nedeniyle Mayıs tatillerinde ve yaz aylarında Schiphol'de kapasitenin yine de kesilmesi gerekeceğinden korkuyor. "İnsanlara Brüksel'de belirli bir tatil sunabiliriz."

Üstelik Belçika'dan uçmak daha ucuz çünkü burada Schiphol'deki oranlar arttı ve uçuş vergisi üç katına çıktı. Corendon CEO'sunun Brüksel'i ucuz bir destinasyon olarak övmesi dikkat çekici. Ryanair'in CEO'su yakın zamanda Brüksel'deki kapasiteyi büyük ölçüde azalttı, çünkü ona göre Brüksel Havaalanı çok pahalı. Hollanda'da yolcular 26 avro ekstra vergi. Belçika'da uçuş vergisi, varış yerine bağlı olarak 2 ila 10 avro arasındadır.

iddia

Schiphol'ün politikası nedeniyle, havaalanı birçok gezgin ve şirketin gözünden düştü. Seyahat organizasyonlarından ve havayollarından gelen talepler günün emridir. Schiphol ve seyahat endüstrisi arasındaki ilişki zor durumda. Yönetmen Frank Oostdam'a göre ANVR ciro kaybı da dahil olmak üzere toplam hasar için bir talep gerçekçi değildir. ANVR çatı kuruluşu, şirketlerin uğradığı kanıtlanabilir zarara dayanmaktadır. Bu miktar yüz milyonlarca avroyu buluyor.