Rakamların arkasında, iptallerden ve dolu trenlerden muzdarip olan yolcuların hikayeleri var.
NS CEO'su Wouter Koolmees, NS'nin geçen yılki performansına ilişkin incelemesinde, NS'nin korona krizinden sonra düşük performans göstererek yanlış bir başlangıç yaptığını belirtiyor.
“Rakamların arkasında, iptallerden ve dolu trenlerden muzdarip yolcuların ve yüksek baskı altında çalışan meslektaşların hikayeleri var. Aynı zamanda, NS oldukça dayanıklıdır ve Ekim ve Kasım aylarında biraz daha iyi bir tren hizmeti yürüttük. 2023 takvimi bir dönüm noktasıdır ve yapısal olarak daha az yolcu ve daha fazla insanın evden çalıştığı yeni seyahat davranışıyla daha yakından uyumludur. Bu, üzerine inşa edebileceğimiz yeni temeldir.”, diyor Koolmees.
NS sözcüsü Oscar van Elferen'e göre, en çok sıkıntıya Eylül ayında NS'deki personel açığının etkisi neden oldu. Bu, NS'nin 2022 için yıl sonu tahmininden açıkça görülüyor. O ay tarifede büyük ayarlamalar yapıldı ve bu da haftada ortalama 180 yoğun saat treninin çok meşgul olmasına neden oldu. Bu, çarpışma veya aksama gibi günün kendisinde beklenmeyen durumlar nedeniyle yoğun trenlerden oldukça farklıdır. Bu, trenlerin uzatılmasıyla Ekim ve Kasım aylarında iyileştirildi. O aylarda, haftada ortalama 90 aşırı kalabalık yoğun saat treni vardı. Yoğun saatlerde oturma şansının 2022'nin tamamında %96,5 olması bekleniyor. NS, yolcuların %91,7'sinin tüm yıl boyunca zamanında varmasını bekliyor. NS, 2023 Aralık'ta başlayan 11 takvimiyle hizmetlerini iyileştirmeyi bekliyor.
gezginler kısmen geri döndü
Zorunlu yüz maskesi gibi son korona önlemlerinin ortadan kalktığı Mart ayında yolcu artışı yeniden hızlandı ve NS giderek daha fazla yolcuyu trende ağırlayabildi. Ancak büyüme durdu. NS şu anda korona öncesine göre yüzde 20 daha az yolcu taşıyor. Bunun başlıca nedeni, banliyö çalışanının işi için trende daha az sıklıkta bulunmasının bir sonucu olarak evden çalışmaktır. Hollanda'daki seyahat modelinin önemli ölçüde değişmesi dikkat çekicidir. Özellikle Salı ve Perşembe günleri haftanın diğer günlerine göre daha yoğundur.
şişler
Sefer saatlerindeki değişiklik nedeniyle bazı trenlerde yoğunluk yaşandı. Bu aynı zamanda, zaman çizelgesindeki değişiklikler nedeniyle trafiğin yoğun olduğu saatlerde aşırı kalabalık trenlerin sayısına da yansımaktadır. Eylül ayında, bu ayarlamalar nedeniyle, beklenen yolcu miktarına göre çok az koltuk ve ayakta durma yeri olan haftada ortalama 183 tren vardı. Trenleri olabildiğince uzatarak bu sayı Ekim ve Kasım aylarında haftada ortalama 90'a düştü.
Kaynak: NS – Bu yıl sonu tahminindeki analizler, Ocak-Kasım ayları için geçici rakamlara ve Aralık için bir tahmine dayanmaktadır. Tüm yıl için nihai rakamlar Şubat 2023'te 2022 yıllık raporunda yayınlanacaktır.
