17 milyon litre HVO biyoyakıt ile DB, 2023'te dizel lokomotiflerinde başlangıçta hesaplananın iki katı kadar biyoyakıt kullanıyor olacak.
Deutsche Bahn (DB), dizele veda etmede planlanandan daha hızlı ilerleme kaydediyor: 17 milyon litre HVO biyoyakıt ile DB, 2023'te dizel lokomotiflerinde başlangıçta hesaplandığı gibi şimdiden iki kat daha fazla biyoyakıt kullanıyor olacak. Bununla grup, 2025 için kendi kendine koyduğu hacim hedefine iki yıl önce ulaştı. Bunun ana nedeni, dizel dolum istasyonlarının başarılı bir şekilde HVO'ya dönüştürülmesidir. Ayrıca, operasyonel yönetimdeki olumlu deneyimler, HVO yakıtına olan güveni güçlendirmiştir. DB, 2022'de iklim dostu biyoyakıt HVO ile yakıt ikmali için yaklaşık 1.000 aracı onayladı ve yük taşımacılığı yan kuruluşu DB Cargo, şimdiden 800 araçlık tüm filoyu biyoyakıt için onayladı. Önümüzdeki beş yıl içinde, mevcut Deutsche Bahn filosundan kalan 2.000 dizel araç onu takip edecek. Dizelin kullanımdan kaldırılmasına yönelik ilk önlemlerle DB, 2025 yılına kadar en az 50.000 ton CO2 tasarrufu sağlayacak.
"DB'de dizele veda etmek kaçınılmaz bir sonuçtur. Demiryolunu daha da yeşil hale getirmek için elimizden gelen her şeyi yapıyoruz. Toplamda, yeni tahriklerin ve yakıtların genişletilmesi için 2027 yılına kadar yaklaşık 1,5 milyar avro yatırım yapacağız ve bu nedenle kademeli olarak iklim nötr demiryoluna yaklaşıyor.”
Deutsche Bahn için dizeli kademeli olarak kullanımdan kaldırmak, 2040'ta iklim nötrlüğüne doğru önemli bir kaldıraç. Grup, teknolojiden bağımsız bir yaklaşım izliyor. DB, mevcut dizel araçlar için çoğunlukla biyolojik artık akışlardan ve atıklardan yapılan HVO biyoyakıt gibi alternatif yakıtlar kullanır. Dengede, biyoyakıt dizelden yüzde 90 daha az CO2 emisyonu üretiyor ve gıda ve yem üretimiyle rekabet eden ek ekim alanları kullanılmıyor. Yeni araçlar için DB, hidrojen ve pil teknolojisi gibi yeni itme biçimlerine güveniyor. Bu önlemlerin etkisi, havai hatlar ve elektrikli çekiş yoluyla klasik elektrifikasyonu tamamlıyor.
Hidrojen ve pilde ilk başarılı projeler
Grup, H2goesRail projesinde mobil bir hidrojen dolum istasyonu ve Mireo Plus H hidrojen treninin geliştirilmesi konusunda Siemens ile birlikte çalışıyor. Aralık 2022'den beri dünya çapında hizmet veriyor ve trenlerin bakımı için Frankfurt-Griesheim'daki fabrikada bakım ve servisten sorumlu.
Geçen yıl, Alstom'un ilk akülü treni yolcu hizmetinde başarıyla test edildi ve işletme ve bakım konusunda deneyim kazanıldı. Yeni, yenilikçi bir enerji altyapısının geliştirilmesi de dizelin aşamalı olarak kaldırılmasına önemli bir katkı sağlıyor. Batarya trenlerini kullanırken, yeni teknoloji, yolun her kilometresinin elektriklenmesini gerektirmez, ancak yolun yalnızca kısa bölümlerinin veya tek tek istasyonların elektriklendirilmesi gerekir. Bu geleceğin teknolojisi, 2023'ün sonundan itibaren ilk kez Schleswig-Holstein'da kullanılacak ve ülke çapında bir rol model olarak hizmet edecek. DB.
Yukarıdaki fotoğraf: Filmbildfabrik / Shutterstock.com.
