Çalışma Müfettişliği, raporları ilgisiz bulmuş ve bu nedenle bu raporlar daha fazla takibe yol açmamıştır.
Sosyal İşler ve İstihdam Bakanı'nın talebi üzerine Çalışma Müfettişliği, nerelerde iyileştirmeler yapılabileceğini görmek için çalışma yöntemini gözden geçiriyor. Çalışma Müfettişliği tarafından öğrenilen ilk bulgular ve dersler şimdi Karien van Gennip'e bir rapora dahil edildi. Bakan, İş Teftiş Kurulu'nun kendi çalışma yöntemini incelemesini memnuniyetle karşılıyor ve bu önlemleri doğru yönde atılmış önemli bir adım olarak görüyor.
Bununla birlikte, çalışma yönteminin nasıl daha fazla geliştirilebileceği ve daha şeffaf hale getirilebileceği konusunda Çalışma Müfettişliği ile görüşmelerini sürdürecektir. Bunu yaparken, (eski) çalışanlar da dahil olmak üzere bireysel raportör pozisyonuyla ilgili olarak, çalışma koşulları düzenlemelerinden kaynaklanan değerlendirme çerçevesi için derslerin sonuçlarını da dikkate alır.
iyileştirme noktaları
Sağlıklı ve güvenli çalışma koşulları için, işveren ve çalışanlar arasındaki ve Schiphol söz konusu olduğunda, temizlik ve ikramdan kargo ve aktarmaya kadar şirketlerin müşterisi veya 'ev sahibi' olarak tartışması çok önemlidir. İş konseyleri ve çalışan temsilciliği aracılığıyla çalışan katılımını aktif olarak teşvik etmek ve sendikaları aktif olarak dahil etmek, sağlıklı ve güvenli çalışma koşullarının korunmasına katkıda bulunur.
İstismarları Müfettişliğe bildirme eşiğinin düşük olması çok önemlidir. Bagaj taşıma ile ilgili durum, Müfettişlik için, işyeri hekimlerinin Müfettişliğe danışması veya işverenlerin uygulaması gereken iyileştirmelere onları dahil etmesi için eşiği mümkün olduğunca düşük tutmasının arzu edilir olduğunu göstermektedir. Bu nedenle İş Müfettişliği, özellikle tehlikeli maddeler konusunda işyeri hekimleri meslek birliği ile mevcut temaslarını daha da genişletmek istemektedir. Bu, yakın zamanda yayınlanan Çok Yıllı Plan 2023-2026'da da yer almaktadır.
Bir havalimanında kara tarafı ve hava tarafı arasındaki ayrım kaçınılmazdır. Aynı zamanda, bu ayrılma görünmezlik ve işveren tarafından yetersiz talimat ve denetim ve amir tarafından denetim yapılması riskini de beraberinde getirmektedir. Müfettişlik, risk değerlendirmesinde hem aktif hem de tepkisel olarak bu konuya daha fazla ağırlık verecektir.
bildirimler
Raporda, Çalışma Müfettişliği, bagaj taşıma sırasındaki fiziksel zorlanma alanındaki yaptırım sürecinin durumunu da tartışıyor. Bu bağlamda Bakan, yukarıda belirtilen meclis sorularına verilen cevaplarda, İş Müfettişliği'nin örneğin personel, işyeri hekimleri, iş konseyleri veya sendikalar üzerindeki fiziksel zorlanma alanında herhangi bir ilgili rapor almadığını belirttiğini belirtmektedir. .
Çalışma Müfettişliği bu hafta, 2015-2022 yıllarında, şu anda bilindiği kadarıyla, İş Müfettişliği'nin fiziksel zorlanma ile ilgili yedi rapor aldığını bildirdi. İş Müfettişliği'ne göre, bunlardan ikisi doğrudan bagaj taşıma ile ilgilidir. İş Müfettişliği bu raporları ilgisiz olarak değerlendirmiştir çünkü İş Müfettişliği tarafından kullanılan değerlendirme çerçevesine göre 'küçük bir ihlal' olmuştur. Bu nedenle, bu raporlar daha fazla takibe yol açmamıştır.
raporlama
Raporda, Çalışma Müfettişliği, Schiphol'deki genel denetim faaliyetleri hakkında fikir vermektedir. Son on yılda Çalışma Müfettişliği'nin Schiphol'de aktif olan yaklaşık 400 işveren üzerinde risk odaklı projeler temelinde teftişler gerçekleştirdiğini belirtmek isterim; bunların 160'ında toplam 600'den fazla ihlal bulundu. Ayrıca, Schiphol'de aktif olan işverenler hakkında yaklaşık 500 ihbar, yaklaşık 1.150 ihlalin tespit edilmesiyle sonuçlandı. Ayrıca 190 kaza incelemesi yapılmıştır. Müfettişlik ayrıca toplam 1000'den fazla muafiyet başvurusunu işleme koydu ve zorunlu bildirimler aldı.
