Sıfır emisyonlu ulaşım araçlarına geçişi karmaşık hale getiren temel sebep, elektrikli kamyonlar için şarj altyapısı sorunudur.

İklim ve çevresel önlemler şehirde daha temiz ulaşımı zorunlu kılıyor. Bu nedenle şirketlerin mal akışlarını gruplandırması gerekir. Ancak bu paraya mal olur, kökleşmiş kalıplardan sapmayı gerektirir ve söylemesi yapmaktan daha kolaydır.

Sıfır emisyonlu kamyon kullanmak isteyen şirketler, dizel araçlara göre daha karmaşık planlamaya güvenmek zorundadır. Bir elektrikli kamyonun taşıma kapasitesi, bir çekici-römork kombinasyonundan daha küçüktür. Bu, dizel bir aracın yerini almak için daha fazla elektrikli araca ihtiyaç olduğu anlamına gelir.

Ayrıca akülü elektrikli araçların menzili sınırlıdır. Bu, şarj anlarının planlanmasının günlük planlamanın bir parçası olacağı anlamına gelir. Ayrıca, şarj etme süresi dizel bir araca yakıt ikmaline göre daha uzundur. Bu nedenle, şarj süreleri mümkün olduğunca kamyonun çalışmadığı gece, yükleme ve boşaltma yerleri veya dinlenme molaları gibi zamanlarda programlanmalıdır.

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
Bir elektrikli kamyonun taşıma kapasitesi, bir çekici-römork kombinasyonundan daha küçüktür. Bu, dizel bir aracın yerini almak için daha fazla elektrikli araca ihtiyaç olduğu anlamına gelir.

Sıfır emisyonlu ulaşım araçlarına geçişi karmaşık hale getiren temel sebep, elektrikli kamyonlar için şarj altyapısı sorunudur. Akülü elektrikli bir aracı şarj etmenin ne kadar süreceği, şarj istasyonunun kapasitesine bağlıdır. Gün içinde şarj edilmesi gerekiyorsa yüksek güçle çalışan hızlı şarj sistemi gerekir.

Sonuç, şarj altyapısının çok sayıda yerde mevcut olması gerektiğidir. Ağır bir bağlantıya (350 kWh) sahip tek bir direk için 170.000 Euro'yu aşan önemli yatırım maliyetlerine ek olarak, elektrik şebekesindeki sınırlı alan genellikle dikkat çekicidir.

Lees ook  Elektrikle tatil hayali direk sıkıntısı nedeniyle tehlikede

Ulaştırma sektörü uzmanı Machiel Bode, bu karmaşıklığın üstesinden gelmek için girişimcilerin şimdi elektrikli araçlar satın almaya başlaması, müşterilerle yeni dağıtım modelleri üzerinde anlaşmaya varması ve ön koşulları karşılamaları için hükümete ve enerji tedarikçilerine baskı yapmaya devam etmesi gerektiğini söylüyor. Lojistik ve Hareketlilik, ING Sektör Bankacılığı.

İlgili Makaleler:
Takvim paketi
Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır