Pitan Resmi

Mevcut ekonomik ortamda, yatırımcılar hisse senetlerine yatırım yapmak konusunda isteksizdir.

Paylaşılan hareketlilik, şehirleri ve bölgeleri daha yaşanabilir hale getirmek için hareketliliğe geçişte önemli bir rol oynamaktadır. HTM'nin paylaşımlı mobiliteye olan inancının devam etmesine rağmen, nakliye şirketi tramvay veya otobüsle toplu taşımayla birlikte bisiklet sunmayı bırakmaya karar verdi. HTM için mümkün ve karlı olduğunda, şirket bunu yapmaya devam edecekti. 

Ama ne yazık ki bu Zoetermeer ile sınırlıydı. 1 Şubat 2023'te HTM, Lahey, Rijswijk ve Leidschendam-Voorburg'da HTM Bisikletini durdurdu. Bunun temel sebebi HTM Bisiklet ile yapılan yolculuk sayısının beklentilerin altında kalması ve dolayısıyla karlı çıkmamasıdır. HTM, Mayıs 2019'da toplu taşıma araçlarına ek olarak HTM Bisikleti tanıttı. 

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)

Toplu taşıma sağlayıcılarının artık aşağı yukarı Maas uygulamaları yakında bir teklifi de olacak. Paylaşılan bisiklet ve scooter teklifi, otobüse çekici bir alternatiftir. Ancak asıl soru, toplu taşıma şirketlerinin tüm bu paylaşılan hareketliliği bekleyip beklemediğidir. Dolu bir otobüs veya duraklarda çok sayıda durak değil, müşterilerinin temiz havada sokaklarda vızıldadığını görün. 

Paylaşılan scooterlar bir şehir için bir felakettir, rahatsızlığa ve dağınıklığa neden olurlar.

Düşünmek için bir şey. Toplu taşıma, aktarma merkezi ve paylaşımlı hareketlilik birlikte hareketlilik manzarasını değiştirebilir ve böylece bir arabanın fosil sahiplerini yeni davranışlara baştan çıkarabilir. Bunun doğrudan toplu taşıma sağlayıcılarının kendileri için yararlı olup olmadığı hala oldukça belirsiz görünüyor.

Lees ook  Sınır kontrolleri Dijital Seyahat Kimlik Bilgileri ile yeni bir döneme giriyor

Toekomst

Sağlayıcılar, paydaşları yatırımlarının bir gün karşılığını alacağına ikna etmekte zorlanıyor. Kısmi hareketliliğin ve iflasların kademeli olarak ortadan kalktığını görüyoruz. Ancak, kısmi hareketliliğin şehir manzarasından kaybolmasına herkes yas tutmuyor. Çoğu kişi, paylaşılan bisikletleri ve scooterları baş belası olarak görüyor. Bununla birlikte, bu sıkıntı, sürdürülebilir bir hareketlilik sistemine geçişin önemli bir parçasıdır.

Paylaşılan bisikletler ve scooter'lar gibi paylaşılan hareketliliği uygularken, genellikle kamusal alanda ilk sıkıntı olur. Kaldırımlar tıkalı, bu da pek çok yaşlı veya tekerlekli sandalye kullanıcısı için sıkıntı yaratıyor. Bu, zamanla biraz azalacaktır, ancak belediyeler, sağlayıcıların uyması gereken daha iyi yönergeler belirleyerek bunu önleyebilir. 

Paylaşılan mobilite ve MaaS'ın içinde bulunduğu geliştirme aşamasını da dikkate almalı ve kendimizi içinde bulduğumuz inovasyon aşaması için biraz anlayış sahibi olmalıyız.

Gelecekte daha fazla merkezin ortaya çıktığını göreceğiz. Bu hareketlilik merkezi, farklı ulaşım modlarını bir araya getiriyor. Amaç, kullanıcıların özel bir araba sahibi olmadan esnek bir şekilde hareket edebilmeleri için çeşitli bir hareketlilik teklifi sunmaktır. Toplu taşımayla akıllı bir bağlantıyla araba paylaşımını ve bisiklet paylaşımını düşünün. 

İlgili Makaleler:
Lees ook  Sürücüler daha iyi emeklilik maaşı talep ediyor, sıkı çalışma bunun bedelini ödüyor
DVDP
Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır