Bu rakamlarla KLM, 2019'un sonucuna yaklaşıyor. Bunun nedeni, 2022'nin başında birçok korona seyahat kısıtlamasının kaldırılmasının ardından seyahat talebindeki hızlı toparlanma.
2022'de KLM Group, 706 milyar Euro'luk ciroyla 10,7 milyon Euro'luk işletme karı elde etti. Faaliyet marjı %6,6 oldu. Operasyonun zorlu başlangıcı, müşterilerin KLM'den alışık oldukları hizmeti alamamaları ve iş arkadaşları için büyük zorluklar yaratmaları anlamına geliyordu. Yine de rakamlar insanların seyahat etmeye devam etmek istediğini gösteriyor.
Bu rakamlarla KLM, 2019'un sonucuna yaklaşıyor. Bunun nedeni, 2022'nin başında birçok korona seyahat kısıtlamasının kaldırılmasının ardından seyahat talebindeki hızlı toparlanma. KLM aynı zamanda 2023'teki bir dizi belirsizliği de dikkate alıyor. Jeopolitik gerilimler, enflasyon, olası bir durgunluk ve yüksek yakıt fiyatları KLM'nin finansal performansını etkileyebilecek gelişmeler.
"Müşterilerimizin sadakati ve tüm çalışma arkadaşlarımızın çabaları sayesinde bu sonuçlara ulaştık. Geçtiğimiz yıl çalışma arkadaşlarımız, zor koşullar altında müşterilerimize iyi bir deneyim yaşatmak için büyük çaba sarf etti. 2022 sonuçlarına baktığımızda temkinli bir şekilde iyimser olmak için nedenlerimiz var. Hollandalılar uçmaya devam etmek istiyor ve küresel seyahatin arttığını görüyoruz. Enflasyon, kerosen fiyat gelişimi ve sıkı işgücü piyasası gibi “Önümüzdeki yıllarda da sürdürülebilirlik odaklı olarak müşterilerimiz için hizmet ve ürün yatırımlarına devam edeceğiz. Bu yatırımlar ancak yapısal maliyet kontrolü ile mümkün. şekilde, KLM'yi geleceğe hazır hale getiriyor ve müşterilerimize unutulmaz deneyimler sunuyoruz."
Devam eden COVID-2022 kısıtlamalarının, özellikle Çin'de toparlanmayı engellemeye devam ettiği Asya hariç, tüm pazarlar 19'de beklentilerin üzerinde performans gösterdi. Kargo, KLM'nin sonuçlarına bir kez daha önemli katkı yaptı. Parçalar için daha uzun teslimat sürelerine rağmen E&M de toparlandı. Transavia çok iyi bir yaz geçirdi ve COVID-19 öncesi seviyelere dönen bir ciro gerçekleştirdi.
KLM, geçen yıl gemide 25,8 milyon, Transavia ise 7,7 milyon yolcuyu ağırladı. Schiphol'deki operasyonel sorunlar ve kendi operasyonlarındaki işgücü sıkıntısı nedeniyle, NPS puanı 37 olan müşteri deneyimi, 50 olan hedefin oldukça altında kaldı. Artık işler büyük ölçüde Schiphol'e döndüğüne göre, NPS'nin yeniden yükseldiğini görmekten mutlular. . Kıtalararası uçaklarda yeni Premium Comfort sınıfının tanıtılması geçen yıl müşteriler tarafından olumlu karşılandı.
"Yıl başında seyahat kısıtlamaları kaldırılır kaldırılmaz, hava yolculuğu talebi hızla toparlandı. Sonuç olarak KLM, Hollanda hükümetinin destek paketinden aldığı kredileri 2022'nin ikinci çeyreği gibi erken bir tarihte geri ödeyebildi. KLM hala 1,4 milyar Euro'luk bordro vergisi ertelemesi kullanıyor. Tekrar daha fazla müşteriyi ağırlayabildiğimiz için doluluk oranı %84 oldu. Bu, jeopolitik gerilimleri aşmaya devam etmemiz gereken önümüzdeki yıl için bir perspektif sunuyor ve Diğer maliyet artırıcı gelişmeleri de dikkate alarak, bu yılın ikinci çeyreğinde Hollanda devleti tarafından garanti edilen kredileri sonlandırmayı ve ilişki bankalarımız ile kredi imkânı ile değiştirmeyi öngörüyoruz.”
2022'de KLM, operasyonu daha sürdürülebilir hale getirmeye devam edecek. Örneğin, Amsterdam'dan kalkan uçuşlar için standart olarak %0,5 daha sürdürülebilir jet yakıtı (SAF) eklenmesiyle başladılar. Bu, 2023'ten itibaren ikiye katlanarak %1'e çıkacak. KLM ayrıca iki SAF üreticisiyle sözleşme imzalayarak 2030 yılına kadar dünya çapında %10 SAF karıştırma hedefini yakınlaştırdı. Ayrıca Thalys ile yapılan iş birliği, Brüksel-Amsterdam güzergahındaki hava-ray transfer ürününü iyileştirmeye başladı. Ve SBTi, KLM'nin CO2 azaltma hedeflerini, Paris iklim anlaşmasıyla uyumlu olacak şekilde doğruladı. havayolu.
