Komisyon, 17 yaşındakilerin sürüş deneyimi kazanabilmeleri için sürücü eğitimi almalarına ve gözetim altında kamyon kullanmalarına izin verilmesini tavsiye etti.
Avrupa Komisyonu'nun AB Ehliyet Direktifini revize etme önerisi, yük taşımacılığı sektöründeki kronik sürücü eksikliğini giderebilecek umut verici yönlere sahiptir. Ama yolcu trafiğine gelince tamamen yetersiz kalıyor. Avrupa Komisyonu geçtiğimiz günlerde AB Ehliyet Direktifi için önerisini yayınladı.
IRU'ya (Küresel Karayolu Taşımacılığı Örgütü) göre endüstri, karayolu taşımacılığına yönelik en büyük tehditlerden biri olan sürücü sıkıntısına yönelik somut çözümleri hevesle bekliyor. Komisyon, 17 yaşındakilerin sürüş deneyimi kazanabilmeleri için sürücü eğitimi almalarına ve gözetim altında kamyon kullanmalarına izin verilmesini tavsiye etti. Yolcu sektörü için böyle bir değişikliğe yer verilmemiştir.
2022 için IRU sürücü kıtlığı raporu, Avrupa'da yaklaşık 600.000 sürücünün kayıp olduğunu tespit etti ve mevcut trendler göz önüne alındığında 2026'da bunun 2 milyona yakın olacağını tahmin etti. Öngörülen artış, yaşlanan sürücü nüfusu ile genç sürücülerin düşük payından kaynaklanmaktadır. AB genelinde, profesyonel sürücülerin yalnızca %6'sı 25 yaşın altındadır.
“Avrupa Komisyonu'nun gençlere kamyon şoförü olma fırsatı verme önerisini memnuniyetle karşılıyoruz. Bu, 'okul ve tekerlek arasındaki boşluğu' daraltmada uzun bir yol kat edecektir. Komisyonun önerisinin ne yazık ki yetersiz kaldığı yer yolcu taşımacılığıdır. Bazı Üye Devletlerde, iyi eğitimli 18 yaşındaki erkek ve kadınların güvenli bir şekilde otobüs kullandığını görürken, diğer birçok ülkede asgari yaş 21 ile 24 arasındadır. Teklif, otobüs ve otogar hizmetleri için kesin olarak asgari sürüş yaşı olarak 18'i belirlememektedir. Akabinde, AB vatandaşlarının toplu hareketliliğini engelleyen ve giderek ciddileşen sürücü eksikliğini gidermek için hiçbir adım atmadı.”
asgari yaş
AB ehliyetinin revizyonu, gençlerin mesleğe başlamalarının önündeki en büyük engellerden birini, yani okulu bitirdikleri yaş ile profesyonel sürücü olabilecekleri yaş arasındaki farkı ortadan kaldırma fırsatı sunuyor. Bu aynı zamanda üçüncü ülkelerden sürücülerin AB pazarına erişimini kolaylaştırabilir ve AB sürücü havuzunu artırabilir.
Son zamanlarda yapılan teklif, kamyon şoförleri için asgari yaşın 18 olduğunu kesinlikle açıkça ortaya koydu. Bu, karayolu taşımacılığı endüstrisinin uzun süredir talep ettiği büyük ve olumlu bir adım. Komisyon ayrıca, 17 yaşındakilerin sürüş deneyimi kazanabilmeleri için sürücü eğitimi almalarına ve gözetim altında kamyon sürmelerine izin verilmesini tavsiye etti. Yolcu sektörü için böyle bir değişikliğe yer verilmemiştir.
“Teklif, AB dışından sürücü ehliyetlerinin tanınmasına yönelik gereksinimlerin uyumlaştırılması için yeni bir yol açıyor. Ülkeler listesinin ve somut koşulların sağlam güvenlik kriterlerine dayalı olarak daha fazla tanımlanması gerekirken, üçüncü ülkelerden gelen vatandaşların AB'de profesyonel sürücüler olmalarına ve AB'nin yetenek havuzunu tamamlamalarına yardımcı olma yolunda olumlu bir adım görüyoruz”.
IRU, Avrupa Komisyonu'nun üçüncü ülke sürücülerinin AB'deki mesleğe erişimini kolaylaştırarak sektörün sürücü havuzunu artırma çağrısına açık olmasını takdir ettiğini söyledi. karayolu taşımacılığı organizasyonu.
