Avrupa Birliği zorlu: 2035'ten itibaren içten yanmalı motorlar sona erecek.
En azından, yeni arabaların artık fosil yakıtlarla çalışan bir motoru olmayabilir. Ancak şu anki haliyle, doğu komşularımız arasındaki siyaset, 2'ten itibaren CO2035 emisyonlu yeni arabaların satışına ilişkin yasağın beklenen onayına son verecek. Alman Ulaştırma Bakanı volker wissing AB'nin 2035'ten itibaren içten yanmalı motorlu araçlara izin verilmeyeceği kararını veto etmekle tehdit ediyor.
Wissing (FDP), otoland Almanya'nın desteğinin son zamanlarda belirsiz hale gelmesinin bir sonucu olarak bir abluka kurdu. Çevre Bakanı Steffi Lemme (Yeşiller), AB'nin içten yanmalı motorlara 2035'ten itibaren yasaklanmasından yana. Volker Wissing, Avrupa Komisyonu'nun otomobillerde iklim dostu e-yakıtların kullanılmasını sağlamak için açık bir yetkisi olduğunu vurguladı. Wissing'e göre bu, hem mevcut filo hem de 2035'ten sonra yeni tescil edilecek içten yanmalı motorlar için geçerli: "Bugüne kadar herhangi bir teklif almadık, yalnızca yardımcı Frans Timmermans'tan olumsuz beyanlar aldık."
Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP), Brüksel'deki Avrupa Komisyonu'nu, Avrupa Birliği'nde 2035'ten itibaren planlanan içten yanmalı motorlara sahip arabaların sonlandırılması konusunda veto etmekle tehdit etti.
AB parlamentosunun Şubat ortasındaki kararından sonra Wissing, iklim hedeflerine ulaşmak için tüm seçeneklerin ve teknolojilerin açık tutulması gerektiğini vurgulamıştı. Hem mevcut filo hem de yeni araçlar için e-yakıtlar, içten yanmalı motorlarla iklim açısından nötr mobilite sunuyor.
trafik ışığı uzlaşması
Alman maliye bakanı ve Porsche fanatiği ve Christian LindnerFreie Demokratische Partei'nin (FDP) parti başkanı, öncelikle benzinli veya dizel motorlu yeni arabaların CO2035 içermeyen sentetik yakıtlarla çalıştırılmaları halinde 2'ten sonra izin verilmesi dileği konusunda kesinlik istiyor. Bu halledilirse, Maliye Bakanı'na göre her şey yoluna girecek. Kendisi de bir Porsche kullanan bakan, içten yanmalı motoru kurtarmak için son anda bir girişimde bulunur.
Bir sentetik yakıt sınıfı olan e-yakıtlar olarak da bilinen elektroyakıtlar, bir tür yedek yakıttır. Rüzgar, güneş ve nükleer enerji gibi yenilenebilir elektrik kaynaklarından elde edilen hidrojen ile birlikte tutulan karbondioksit veya karbon monoksit kullanılarak üretilirler.
Her halükarda, Alman Porsche ve İtalyan Ferrari, Avrupa Komisyonu Üyesi Frans Timmermans'ın çok hevesli olmamasını sağlıyor çünkü teknoloji ve e-yakıtların rolü hâlâ gelecekte. E-yakıtlar, PtL (Güçten Sıvıya) işlemiyle üretilir. Bu, atmosferden veya diğer kaynaklardan yakalanan yenilenebilir elektrik, su ve karbondioksit kullanılarak sentetik bir sıvı yakıt üretir. 2020 ve 2030 yılları arasında, Biyodizel ve Biyo Nafta, Metan ve Hidrojen içeren Benzin gibi biyolojik hammaddelerle 'geçiş yakıtları' dediğimiz fosil hammaddelerden temiz sentetik e-yakıta kademeli bir geçiş bekliyoruz.
E-yakıt yakıtları sıfırdan "tasarlandığı" ve "inşa edildiği" için, bu yakıtlar çok temiz hale getirilebilir ve daha sonra mobil mirasa ait olan tüm araçlar için uygun hale getirilebilir. E-yakıt, içten yanmalı motora sahip tüm araçlar için uygundur. Porsche, Şili'de kendi e-yakıt fabrikasını geliştirmeye şimdiden başladı. Ve medyada bu alternatif hakkında giderek daha fazla makale çıkıyor. FEHAC da bir açık sözlü savunucu Bu sentetik yakıtların geliştirilmesi.
