Gerçekleştirme Değişkeni BCT (RVB), seçilen ana değişkeni daha fazla detaylandırma ve gerçekleştirme görevine sahiptir.
Utrecht'te Vredenburg'da bulunan Social Impact Factory, piyasa taraflarına BCT uygulama varyantının durumu hakkında fikir vermek için mükemmel bir yerdi. İlgili tarafların önemli bir katılımı ve proje grubundan bir uzman açıklaması, başarılı bir ilk CDT bilgilendirme toplantısının yapılmasını garanti etti. Pek çok teknik soru yanıtlandı ve katılanlara izledikleri yol hakkında iyi bir fikir verdi.
Program Yöneticisi Gerçekleştirme Varyantı BCT (RVB) Henri van der Heijden ve ekibi, önümüzdeki yıllarda mevcut BCT'ye ne olacağına dair sıkça sorulan soruyu açıkladı. BCT'ye alternatif, çalışma ve dinlenme zamanlarının denetimi için gerekli verilerin işlenmesini daha verimli ve güvenilir hale getirmelidir, böylece ILT, çalışma ve dinlenme zamanlarına ilişkin kurallara uyumu daha etkin bir şekilde izleyebilir. Bu şekilde ILT, taksi taşımacılığında eşit rekabet ve yol güvenliği koşullarını somutlaştırır.
yaklaşım
Önümüzdeki aylarda, BİT hizmet sağlayıcıları ve İnsan Çevresi ve Ulaşım Müfettişliği'nin (ILT) proje ekibi, mevcut BCT'ye alternatif için gelecek üzerinde birlikte çalışacak. Bunu, temelde taksi sektöründeki pratik operasyona tüm dikkatlerini vererek, bilgilerini birbirleriyle paylaşarak yaparlar. Yeniliklerin ve olasılıkların sürekli değiştiği bir dünyada alternatif BCT'nin geleceğe hazır olması için olası tüm teknik alternatiflere dikkat edilir.
Kısacası, alternatif BCT'nin taksi sektörü için başka bir baş ağrısına dönüşmesini önlemek için iyi bir yaklaşım. Sektör derneği Royal Dutch Transport (KNV), mevcut BCT değişimlerini göz önünde bulundurarak, kritik sorular da soruyor ve gelişmelerle yakından ilgileniyor.
biçimsiz
Amaç, taksi operatörlerinin izleme verilerini ILT'ye kaydetmek ve göndermek için hangi cihazı veya uygulamayı kullanacaklarını kendileri seçebilmesidir. Bunun için gerekli ekipman ve yazılımı geliştirmek ve pazarlamak üreticilere ve ICT hizmet sağlayıcılarına bağlıdır. ILT, piyasa taraflarının bunu bilgi toplantıları düzenleyerek ve veri alışverişi spesifikasyonları da dahil olmak üzere bilgileri erişilebilir kılarak yapmalarını sağlar.
ILT, bu gözetim verilerini kablosuz ve kartsız olarak elde etmenin alternatif yollarına yönelik değişken bir çalışma yürütmüştür”. Nisan 2021'de Dışişleri Bakanı, araştırmacılar tarafından önerilen ana varyantın daha fazla detaylandırılması ve gerçekleştirilmesine yönelik planı onayladı: Veri Merkezi.
Piyasa tarafları, denetim verilerini kaydetme ve sağlama işlevini taksi şirketlerine yönelik diğer destek hizmetleriyle entegre etmekte özgürdür. Taksimetre, sürücü ve araç planlaması, MaaS uygulamaları vb. ile entegrasyonu düşünün. Ancak kayıtlı verilerin analiz amacıyla taksi şirketlerine sunulması da mümkündür.
DMI
Op DMI webinarların ne zaman düzenlendiğini ve bir sonraki bilgilendirme toplantılarının ne zaman yapılacağını takip edebilirsiniz. Realisatie Variant BCT (RVB) topluluğunda, yürütülen taksi denetimi için verilerin kaydedilmesi ve iletilmesi aracı olarak araç içi bilgisayarlı taksiye (BCT) alternatiflerin oluşturulması hakkında ilgililer ve ilgili taraflarla bilgi ve belgeler paylaşılır. İnsan Çevresi Müfettişliği ve Ulaştırma (ILT) tarafından.
veri merkezi
İnsan Ortamı ve Ulaşım Müfettişliği (ILT), Hollanda'da taksi taşımacılığını denetler. Bu taşımacılığın güvenli olması ve adil rekabetin olması önemlidir. Taksi taşımacılığının denetlenmesi için gereken veriler artık her taksi aracında kurulu olması gereken Taksi Araç Bilgisayarına (BCT) kaydediliyor. Bu, araç, sürücü, taksi şirketi ('taşıyıcı'), taksi yolculuklarının kalkış ve bitiş noktaları ile çalışma ve dinlenme zamanları hakkındaki verilerle ilgilidir.
"Ekipman ve yazılım geliştirme için müşteri olarak hareket etmek istemiyoruz. Taksi işletmecisinin yakında müşteri olarak hareket edeceği ve bir BİT hizmet sağlayıcısına ürün ve hizmetler sunacağı bu kısım. Kendi yaptığımız şey, ILT tarafından veri işleme için çözüm mimarisi. Bunu şirket içinde yapıyoruz ve dış kaynak kullanmak zorunda değiliz, çünkü Rijks ICT Gilde'den insanlar da dahil olmak üzere hükümet yetkilileriyle çalışıyoruz."
Yöntem oldukça açık. Sürücüler izleme verilerini, verilerin doğru olduğundan emin olması gereken ilgili taşıyıcının sorumluluğu altında girerler. Girişimci bunu önceden kontrol ederek ve gerektiğinde test ederek yapabilir. Öngörülen bir mesaj yapısı ve değişim protokolüne uygun olarak, denetim verileri ICT hizmet sağlayıcısı aracılığıyla neredeyse anında, otomatik ve dijital olarak ILT'ye gönderilir.
ILT tarafından alındığında, denetim verileri yapılandırılmış bir şekilde saklanır ve 104 hafta boyunca saklanır. Ardından, alınan denetim verileri doğrulanır ve Kiwa, RDW ve Ticaret Odası kayıtlarından alınan bilgilerle zenginleştirilir. Müfettişler, BCT Denetim Aracı aracılığıyla verilere başvurabilir ve bunları analiz edebilir. Değerlendirmeye her zaman bir müfettiş katılır: Taşıyıcı veya sürücü için yasal sonuçları olan otomatik bir karar verme süreci yoktur.
