BAŞLANGIÇ PAKETİ

Amsterdam, sürücülerin daha fazla kazanmasını sağlamak için taksi dünyasını değiştirmek istiyor. Bazı meclis üyelerine göre yerel girişimler uluslararası devlere karşı bir denge sağlamalı.

Belediye Yöneticisi ve meclis üyesi Sofyan Mbarki (PVDA), New York'ta uygulanan taksi kooperatifleri modelinden ilham alarak Amsterdam taksi sektörünü yeniden yapılandırmayı düşünüyor. Bu plan, çalışanların çıkarları ile büyük şirketlerin kârları arasındaki dengenin dengesiz göründüğü günümüzün platform ekonomisinin karşılaştığı zorluklara bir yanıt olarak önerildi. Kilise gidiyor yatırmak çalışanların kendi taksi hizmetini kurabilecekleri bir kooperatifte.

Ekonomik İşlerden Sorumlu Meclis Üyesi liderliğindeki Amsterdam konseyi, 23 milyon avroluk bir bütçeyle yerel ekonomiyi canlandırma yönünde iddialı planlar duyurdu. Amsterdam taksi şoförleri de New York'taki meslektaşları gibi kendi kooperatiflerinde yönetici ve hissedar olma fırsatına sahip olacak. Ancak bu fikrin yerel toplumdaki bazıları arasında yankısı ya da anlayışı yok. Walter Ploos van AmstelMevcut kooperatif TCA'nın varlığını vurgulayan ve yeni, karşılaştırılabilir bir yapının kullanışlılığını ve finansmanını sorgulayan. 

"Şaşırtıcı bir haber.  TaxiCentrale Amsterdam (TCA) 800'den fazla üyesi, korona yıllarını büyük bir özveriyle atlatan aktif taksi şoförlerinden oluşan bir iç kurulu olan Amsterdam'ın en büyük taksi kooperatifidir. Taksi gelirlerinin yüzde 90'ından fazlası şoförlerin kendileri tarafından elde ediliyor. Peki başka ne gerekiyor? Konsey neden mevcut yerel taksi kooperatiflerinin bir rakibini sübvanse ederek taksi pazarına müdahale etmek istesin ki? Taksi politikasının hiçbir yerinde bundan bahsedilmiyor” diyor Walther Ploos van Amstel.

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
Fotoğraf: Tom Feenstra - Meclis Üyesi Sofyan Mbarki

"Bir Uber yolculuğu için otuz avro öderseniz, bunun XNUMX avrosu Suudi Arabistan'a, Morgan Stanley'e ve diğer Uber hissedarlarına gider. Uber bu XNUMX avroyu şehirden çeker. Bu, işi yapan taksi şoförünün cirosunun üçte biri kadardır. , arabayı finanse ediyor ve evraklarla, sigortayla, bakımla, kurslarla ve bazen de zor müşterilerle ilgileniyor."

Konsey, taksi sektörünün ötesinde, geniş bir sektör yelpazesinde kooperatif işletmelerini teşvik etmek istiyor. PvdA, GroenLinks ve D66 yerel girişimcilere daha fazla güç çekmek istiyor. Teun Gautier'e bağlı Coop'un görüşleri, taksi girişimini, teslimat hizmetleri ve konut da dahil olmak üzere çeşitli alanlarda kooperatif mülkiyetine doğru daha geniş bir hareketin başlangıç ​​noktası olarak görüyor.

Lees ook  Taksi şoförleri, Uber'e karşı milyonlarca dolarlık davayla birinci oldu

Groene Amsterdammer'in bir zamanlar yöneticisi olan Gautier, yabancı yatırımcılara akan mevcut gelir eğiliminin aksine, kooperatiflerin yerel topluluk içinde daha fazla kontrol ve değer tutma gibi faydalarını vurguluyor. Kooperatiflerin öncelikle kâr amacı gütmeden, üyelerinin yararına faaliyet gösterdiği ilkesini, futbol kulüpleri gibi sosyal kurumlar için de geçerli olan bir ilkeyi savunuyor.

Kooperatiflere yönelik baskı sadece mali bir konu değil, aynı zamanda tüketiciler arasında giderek artan bir endişe olan veri sahipliği ve mahremiyet meselesidir. Bu vizyon doğrultusunda MeentCoop, veriler üzerindeki kontrolü yeniden ele geçirmek ve yerel ekonomiye çok az katkı sağladığına inandıkları platform ekonomisine güçlü bir sinyal göndermek istiyor.

Belediyenin bu tür ekonomik girişimlere dahil olup olmayacağı sorusu kamuoyunda tartışılan bir konu olmaya devam ediyor.

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)

Kooperatiflere yönelik baskı sadece mali bir konu değil, aynı zamanda tüketiciler arasında giderek artan bir endişe olan veri sahipliği ve mahremiyet meselesidir.

Hayır, Amsterdam'ın kendisi taksi pazarına girecek bir risk sermayedarı olmayacak. Vergi mükelleflerinin parasıyla kooperatiflerin kurulmasında hükümetin katılımına ilişkin tartışma karmaşık ve bazen de tartışmalı bir konudur. Eleştirmenler, Taxicentrale Amsterdam (TCA) gibi kooperatif yapılarının halihazırda mevcut olduğu piyasa sektörlerine hükümetin müdahale etmemesi gerektiğine inanıyor. Vergi mükelleflerinin parasını mevcut kooperatiflere rakip yaratmak için kullanmanın sadece gereksiz olmadığını, aynı zamanda haksız rekabet yaratabileceğini de savunuyorlar.

Lees ook  Aşk duraklıyor, şoförler ve teslimatçılar iş bırakıyor

yönetmelik

Hükümet genellikle bir piyasa katılımcısı olarak değil, şirketler için eşit şartlar sağlaması gereken düzenleyici ve kolaylaştırıcı bir organ olarak görülüyor. Kamu fonlarıyla bir kooperatif kurmak, hükümetin rolü ve serbest piyasaya müdahalelerinin adilliği konusunda soru işaretleri doğurabilir. Bazı uzmanlar, bu tür eylemlerin rekabeti bozabileceğini ve piyasa güçlerini etkileyerek sübvansiyon olmadan faaliyet gösteren mevcut şirketleri dezavantajlı duruma düşürebileceğini savunuyor.

Ayrıca, hükümet destekli bir kooperatif kurmak kaynakların yanlış tahsisine yol açabilir çünkü bu kaynaklar eğitim veya altyapı gibi diğer acil kentsel ihtiyaçlar için de kullanılabilir. Bazılarına göre vergi mükelleflerinin parası, örneğin düzenlemelerin azaltılması, yeni kurulan şirketlere kredi veya garanti sağlanması veya şehrin dijital altyapısının iyileştirilmesi yoluyla genel iş ortamını iyileştirmek için daha iyi kullanılabilir.

Son olarak, bu tür girişimler için vergi mükelleflerinin dolarlarının kullanılmasına yapılan vurgu, hükümetin sorumluluğuna ilişkin algıları da değiştirebilir. Bu durum, hükümetin özel sektör tarafından daha iyi çözülebilecek sorunları çözmek zorunda olduğunun görülmesine yol açabilir, bu da hükümet müdahalesine daha fazla bağımlılığa ve daha az girişimci inisiyatife yol açabilir.

İlgili Makaleler:
Amsterdam
Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır