İklim değişikliğiyle mücadelede elektrikli araçlara geçiş hayati önem taşıyor ancak bu geçişin en savunmasız kesimlerin pahasına olmaması da önemli.
Hızla büyüyen elektrikli otomobil endüstrisinde pillere olan talep katlanarak arttı. Bu piller, lityum iyon pillerin verimliliği ve dayanıklılığı için çok önemli bir unsur olan kobalt gibi özel hammaddeler gerektirir. Dünyadaki kobalt arzının önemli bir kısmı Demokratik Kongo Cumhuriyeti'nden (DRC) geliyor. bildirimler Madenlerdeki çocuk işçiliği endişe verici düzeyde. Ortalama bir elektrikli otomobil aküsü 13 kg'dan fazla kobalt gerektirir.
Yapılan araştırmalara göre insan hakları örgütleri Bazen altı yaşına kadar gelen çocuklar, Demokratik Kongo Cumhuriyeti'ndeki kobalt madenlerinde tehlikeli koşullar altında çalışıyor. El aletleriyle tünel kazıyorlar, toksik maddelere maruz kalıyorlar ve ciddi yaralanma riskleri yüksek. Bu uygulamalar hem uluslararası çocuk işçiliği standartlarını ihlal ediyor hem de bu çocukların sağlık ve güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atıyor.
Uluslararası Af Örgütü, enerjinin fosil yakıtlardan yenilenebilir yakıtlara geçişinde şarj edilebilir pillerin önemli rolünün farkındadır. Ancak iklim adaleti adil bir geçiş gerektirir. Fosil yakıtların olmadığı bir küresel ekonomi daha fazla insan hakkı ihlaline yol açmamalı.
Kongo dünyanın en büyük kobalt rezervlerine sahiptir. Bu ürünlere olan talebin artması nedeniyle ülkedeki madenler hızla genişletilmektedir. Madencilik şirketleri ve hükümetler eğitime, sağlık hizmetlerine ve diğer sosyal hizmetlere yatırım yaparak çocuk işçiliğine bir alternatif sağlamaya yardımcı olabilirler.
Bu durum, akü üreticileri ve otomobil şirketlerinin tedarik zincirlerini doğrulamaları ve ürünlerinin çocuk işçiliği içermediğinden emin olmaları konusunda uluslararası kaygıları ve baskıyı artırdı. Bazı şirketler, kobalt tedariklerinin izlenebilirliğine yatırım yaparak ve madenlerdeki çalışma koşullarını iyileştirmeye kararlı kuruluşlarla birlikte çalışarak yanıt verdi.
Bu çabalara rağmen zorluklar devam etmektedir. Demokratik Kongo Cumhuriyeti'ndeki yasa dışı madencilik ve zayıf düzenlemeler, tedarik zincirinin kontrolünü zorlaştırıyor. Dahası, küresel kobalt talebi o kadar yüksek ki, etik olmayan kaynaklardan elde edilen kobaltın tedarik zincirinden tamamen ortadan kaldırılması karmaşık bir iştir.
Uluslararası işbirliği de çok önemli. Birleşmiş Milletler ve Uluslararası Çalışma Örgütü (ILO) gibi kuruluşlar, standartların belirlenmesinde ve hükümetlerin ve şirketlerin en iyi uygulamaları paylaşmaları ve ortak çabaları koordine etmeleri için platformlar sağlamada önemli bir rol oynamaktadır.
Elektrikli otomobil akülerinin üretiminde kobaltın yanı sıra lityum ve nikel gibi diğer hammaddeler de gereklidir. Çocuk işçiliği konusu kobalta göre daha az öne çıksa da, bu hammaddelerin çıkarılmasında çevresel etki ve çalışma koşullarıyla ilgili endişeler de mevcut.
Bu durum üreticilerin ve tüketicilerin etik sorumluluğu konusunda soru işaretlerini gündeme getirmektedir. İklim değişikliğiyle mücadelede elektrikli araçlara geçiş hayati önem taşıyor ancak bu geçişin en savunmasız kesimlerin pahasına olmaması da önemli. Endüstrinin ve tüketicilerin bu ürünlerde kullanılan hammaddelerin menşei konusunda bilgi sahibi olmaları ve tedarik zinciri boyunca etik uygulamaların sağlanması için baskı yapmaları esastır.
